提問者：pangpang1292016-06-02 00:00
被越野車單個前輪輪胎碾壓重量計算
后輪爆胎比前輪爆胎更危險！！ 爆胎在任何情況下都是極具危險性的。比較而言，低速情況下前輪爆胎較后輪危險，高速情況下后輪爆胎后果更嚴(yán)重。爆胎后方向偏航之所以使人們心有余悸或者談方向跑偏色變，而且注意力集中在前輪上，主要是因為在任何速度下爆胎駕駛員都無法糾正方向偏航，客觀原因是爆胎車輪喪失轉(zhuǎn)向力，主觀原因是駕駛員對方向偏航反應(yīng)滯后0.5秒，高速、低速情況下都如此。由于爆胎現(xiàn)象發(fā)生在各種路況各種速度情況下，當(dāng)我們在城市或普通路段發(fā)生爆胎時，盡管速度不快，但由于爆胎后方向偏航無法糾正而占用對方車道或右方車道（或沖向人行道）造成兩車正面碰撞或追尾碰撞的嚴(yán)重后果，即使未發(fā)生碰撞，也會因占用對方車道或右方車道（或沖向人行道）而驚出一身冷汗，如果碰撞（或撞行人）那后果就可想而知了。后輪爆胎導(dǎo)致的方向偏航，情況較前輪爆胎復(fù)雜得多，例如右后輪爆胎，首先爆胎車輪滾動阻力增大30倍左右，導(dǎo)致汽車受到一個順時針方向的側(cè)偏力矩，該側(cè)偏力矩使汽車向右側(cè)偏航，該側(cè)偏力矩同時產(chǎn)生一個橫向作用力指向爆胎車輪內(nèi)側(cè)，使汽車后部受到向爆胎內(nèi)側(cè)滑移的橫向作用力。同時，爆胎后輪輞碾壓輪胎產(chǎn)生橫向作用力，該作用力方向指向爆胎車輪外側(cè)，使車輪產(chǎn)生向爆胎外側(cè)滑移的趨勢，因此，若后輪爆胎，汽車后部滑移甩尾最終取決于滾動阻力側(cè)偏力矩產(chǎn)生的橫向作用力和碾壓橫向作用力比較，誰先導(dǎo)致車輪滑移產(chǎn)生？這與后輪爆胎后道路狀況、汽車行駛狀態(tài)等因素有關(guān)，我們可以從事故資料中看到后輪爆胎向向外側(cè)滑移和向內(nèi)側(cè)滑移的兩種現(xiàn)象。而滑移發(fā)生后盡管反應(yīng)在方向偏航上，但駕駛員無法通過糾正方向來抑制車輪滑移，打個形象的比喻，它就像一個人腳下滑移而企圖調(diào)整身體方向來避免摔倒，無論您身體方向調(diào)整得如何恰當(dāng)，均無法避免身體摔倒。高速行駛過程中，車輪與路面附著力下降30%左右，抵御橫向滑移的能力大幅度降低，無論是后輪爆胎后滾動阻力側(cè)偏力矩造成的橫向作用力，還是輪輞碾壓輪胎行車的橫向作用力，都會最終導(dǎo)致車輪滑移而發(fā)生災(zāi)難后果。高速公路爆胎事故結(jié)論表明，70%~80%的死傷發(fā)生在后輪爆胎！說到后輪爆胎危險，離不開這樣一個前提，那就是高速行車，如果是在城市路段行車，車速低于80Km/h，后輪爆胎的危險性就大大低于前輪，原因是車輪與路面附著力足以抵御車輪滑移，這是需要特別說明的。
回答者：ll198311122016-06-04 00:00
這種6~7噸
提問者：wqqcq11271292016-05-30
輪胎承受能力除了正常承載,和速度有很大的關(guān)系,速度越低,承載能力越強,不同品牌表現(xiàn)不一樣,國內(nèi)大品牌由于材料控制較好,表現(xiàn)的好得多
提問者：austin2108432013-07-23
現(xiàn)在的車子都是真空胎，沒有內(nèi)胎。正常轎車的輪胎17寸的大概有50-60斤，SUV的要更重一些
提問者：yudqiu2yue2014-01-08
挺重的��！應(yīng)該有80＿120公斤吧
提問者：jun2133312013-06-19
胎壓不是以斤為計量單位的。因為皮卡要拉貨，一般都在4.5PSI(千帕)1、標(biāo)準(zhǔn)氣壓通�？梢栽谝韵碌胤秸业剑很囕v用戶手冊，駕駛室車門(B柱附近)旁邊的標(biāo)簽，車輛駕駛座旁的抽屜，油箱蓋小門。2、胎壓應(yīng)該打多少以車廠推薦值為準(zhǔn)
提問者：cdlme2016-08-05
900的大約49KG 1000的大約66KG 1100的大約72KG 1200的大約77KG
提問者：niso41490112013-09-04
