最佳答案

E90的寶馬3系列除了所有的優(yōu)秀傳統(tǒng)和性能上相對上一代的E46更上一個臺階，與E46相比，我認為最革命性的改進就是徹底去掉了備胎，采用了“泄氣保用”輪胎，讓輪胎即使被扎，也可以80Km/小時行駛80公里，而且非常安全。 而這一革命性的改動恰恰成為了最不適合中國國情的地方，原因有以下幾條： 1、“泄氣保用”輪胎的原理是加厚胎壁保證安全，但是大幅降低了舒適性，而在中國的路況上，舒適性則會更差，是一般人很難接受的差； 2、由于中國路面狀況普遍不好，加上防爆胎側(cè)壁很硬，彈跳很多，這樣就會造成路況不好的情況下，抓地力明顯差過普通的輪胎，存在安全隱患； 3、中國路況不佳的原因，也會讓胎壓檢測系統(tǒng)經(jīng)常無辜報警（因為四個輪的抓地力出現(xiàn)不平衡就會出現(xiàn)報警），讓車主很費心思，“不怕賊偷，就怕賊惦記”； 4、采用“泄氣保用”輪胎而去掉備胎減輕了重量，提高了安全性，前提是當我爆胎后80公里之內(nèi)有寶馬的4S店，一方面國內(nèi)幾乎沒有可能保證80公里之內(nèi)就有寶馬的4S店，另外馬牌和普利司通的輪胎店普遍不提供“泄氣保用”輪胎，這讓車主外出到景區(qū)和小城市都會格外的擔(dān)心； 5、雖然“泄氣保用”輪胎完全可以補胎，而且很安全，但是4S店一律不提供補胎的服務(wù)，總不能每次扎了都要以比普通輪胎貴一倍以上的價格來做一次“補胎”吧？ 6、如果補胎的話，“泄氣保用”輪胎需要專門的拆卸輪胎的機器，一般的輪胎店要么拆卸不下來輪胎，要么把輪轂搞傷了才可以拆下來，讓人心疼。 總之，一些對車較有研究的3系車主普遍認為，“泄氣保用”輪胎的安全和無備胎減輕重量的目的是好的，表現(xiàn)也是值得稱贊的，只不過放到了中國它就有太多的不合適了，甚至是弊大于利。 首先對廣泛可以買到的225/45/R17單導(dǎo)向運動輪胎進行調(diào)查，發(fā)現(xiàn)有兩個型號的是在各個店里可以經(jīng)�？吹降�，一個是米其林的Pilot Preceda PP2（以下簡稱為米其林PP2），另外一個是普利司通的POTENZA RE050，但是我最終選擇了前者，因為米其林提供免費的400維修和拖車服務(wù)，同時前者普及量更高，價格更便宜，1200元/條。 所以，最后選擇了四條米其林PP2替代了馬牌的CSC2，但是這還不算完，我們還需要兩個必要的準備： 1、由于沒有備胎，所以寶馬3系的工具包是沒有扳手和千斤挺的，這個需要我們自己購買； 2、雖然在城市里面輪胎出了問題有米其林的400服務(wù)，但是外出的時候，建議還是在后備箱扔上一個備胎，我們可以買一個1000元左右的孔距120的17寸輪轂，把換下來的一條看起來最好的馬牌CSC2輪胎裝上去，作為去外地使用的備胎。 這樣，整體更換的費用可以控制在6000以內(nèi)，是更換馬牌CSC2的一半。當然，更重要的是新?lián)Q的輪胎比原來的輪胎怎么樣？ 開了四五天，我也談一下實際駕駛上的優(yōu)缺點。 ● 先說優(yōu)點： 1、舒適性提升 很直觀的感覺，舒適型提升還是相當明顯的，而且輪胎和地面的觸感更加柔韌，在比較粗糙的路面上的感覺就更加明顯，噪音也明顯降低了。 2、方向盤變輕 由于胎壁沒有那么硬了，方向盤很明顯的變輕了很多，剛開始還有點不太習(xí)慣，自從開了3系以來，我的胳膊就粗了很多，不用鍛煉都有不錯的臂部肌肉。 3、抓地力提升 在一些顛簸明顯的路面上，一腳剎車下去，輪胎是死死的咬住路面的，不會再像CSC2那樣有點彈跳的感覺，很有安全感。 ● 再說缺點： 1、向右跑偏加重 所有寶馬3系都會有跑偏的傾向，道理很簡單，因為中國所有的路面都是向右傾斜的，同時寶馬3系又是和路面溝通最直接，路感最直接的后驅(qū)車，所以方向比普通車更容易受到路面的影響，更換胎壁更貼地力更強的米其林PP2輪胎以后，向右偏就會更加明顯，不過我認為這是正�，F(xiàn)象，雙手緊握方向盤是必須的良好習(xí)慣； 2、側(cè)傾明顯增加 由于米其林PP2胎壁不再像馬牌CSC2胎壁那么硬，在高速過彎和調(diào)頭的時候，可以明顯感覺到胎壁有點軟，甚至有點感覺不如原來安全，需要一段時間適應(yīng)期，因為當用好了輪胎和懸掛的韌性，駕駛樂趣會更高。 當然，最后還是建議華晨寶馬，既然5系列都可以做到加長這樣的本地化設(shè)計，3系列做一個本地化的輪胎配置我認為更有意義。

回答者：2016-06-30 00:00