相關(guān)問題

• 什么品牌汽車國(guó)內(nèi)與國(guó)外價(jià)格相同，指進(jìn)口汽車。

  沒有 所有純?cè)�裝進(jìn)口的車都要按以下綜合稅率繳稅。你按報(bào)關(guān)價(jià)格乘以以下相應(yīng)綜合稅率再乘以匯率就是你要付的稅款 汽油型小轎車和又越野車：排量 綜合稅率

  提問者：wangtengxue2013-10-12

• 國(guó)外 汽車價(jià)格？

  作為個(gè)人，不可能從國(guó)外運(yùn)整車到國(guó)內(nèi)的！ 整車進(jìn)口除了有錢之外，還要有批文！ 樓主千萬別被人家“忽悠”了。

  提問者：70jbcio8742013-08-02

• 為什么國(guó)內(nèi)汽車價(jià)格比國(guó)外的價(jià)格高?

  轉(zhuǎn)載： 第一、中國(guó)國(guó)內(nèi)的汽車企業(yè)大部分為國(guó)有壟斷性企業(yè)，企業(yè)平均利潤(rùn)率在30~35%左右，而西方成熟的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中企業(yè)靠自由競(jìng)爭(zhēng)、靠規(guī)模化生產(chǎn)降低成本，企業(yè)平均利潤(rùn)率只有5%左右。國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)的高利潤(rùn)，助推了汽車的高

  提問者：念家love小x2013-03-04

• 為什么同樣的汽車在國(guó)外比較便宜？在中國(guó)價(jià)錢就飆升？

  三個(gè)原因，第一，中國(guó)汽車關(guān)稅比較高，加上進(jìn)口的運(yùn)輸費(fèi)用，會(huì)把價(jià)格推高，第二，產(chǎn)地和非產(chǎn)地的價(jià)格差異，因?yàn)橹袊?guó)沒有能力制造出性能技術(shù)同等的車，這些車進(jìn)口后價(jià)格自然會(huì)推高，這是商業(yè)的客觀原理，無法回避，就像把新疆哈密瓜運(yùn)到非

  提問者：dik5298432013-05-20

• 為什么同樣配置的汽車國(guó)內(nèi)和國(guó)外的價(jià)格相差這么多？

  稅收其實(shí)只有百分制六十而已，真正大的是技術(shù)產(chǎn)地和非產(chǎn)地價(jià)格差異，這個(gè)是客觀存在的商業(yè)理論，也是商業(yè)運(yùn)作的基礎(chǔ)，所以價(jià)格會(huì)被推高。

  提問者：goodbyenelly2013-06-09

• 國(guó)外的汽車價(jià)格是不是比中國(guó)國(guó)內(nèi)便宜很多？

  國(guó)外確實(shí)便宜很多，一般大多起碼貴上1唄，比如一輛在美國(guó)賣30多萬的雷克薩斯，在中國(guó)賣100萬，即使蘭博這樣的車也不例外，在國(guó)內(nèi)比國(guó)外貴上1倍以上，但沒辦法，除非去國(guó)外買了在國(guó)外開，否則無論用任何方式將車從國(guó)外合法弄入國(guó)內(nèi)

  提問者：startsll2013-06-19