最佳答案

離合線沒問題，就換薄點的離合片，油滑撥叉.下面是我?guī)湍阍谡搲�找到的希望對你有幫助�?假性水溫高。 通常表現(xiàn)在指示末端，即水溫表水溫指示偏高，且不穩(wěn)定。而實際上水溫并不高，長時間行駛也不開鍋。產(chǎn)生這種故障的多數(shù)原因跟國產(chǎn)車廠家在生產(chǎn)工藝處理，成本控制以及及材料可靠性等方面有關(guān)聯(lián)。廠家處理有欠妥當，通常表現(xiàn)為搭鐵線處理的不好，太細，接地點單一，也可能是基于成本考慮，時間一長接觸電阻就會加大，導(dǎo)致儀表及行車電腦供電不穩(wěn)。解決辦法：加裝接地線（即電池的負極到發(fā)動機和車體）。至少兩條，一條到發(fā)動機機體，一條到大梁，最好是8平方以上的多芯銅線或者編織線，比如加裝汽車音響放大器用的電源線就是很好的代用品。 二.中性水溫高。 主要表現(xiàn)在水溫指示偏高，風扇啟動遲緩，一般要到7-8格才啟動，副水壺有時候噴水，經(jīng)常缺水。主要原因是電子扇低速檔損壞（不是風扇馬達，低速是通過電阻降壓所實現(xiàn)的），通常是固定在風扇上面的分壓電阻斷路所致，如果對噪音要求不是那么苛刻可以直接將電阻短接，這樣有利于散熱，即低速檔和高速擋轉(zhuǎn)速一樣，對降溫有好處，弊病是轉(zhuǎn)動時噪音大一些。另一種原因是溫度傳感器損壞，導(dǎo)致電腦對溫度識別錯誤，不能及時啟動風扇，導(dǎo)致水溫高。溫度傳感器共有兩只，一只雙腳接線的通過行車電腦控制電子扇的開啟，另一只單腳的通過電腦在儀表盤上顯示水溫，水溫高通常都是雙腳的那只出現(xiàn)問題。另外要注意的是有的維修站為了降低水溫會將水箱上的一根水管人為堵�。ň褪乔八�箱蓋上通往副水箱和發(fā)動機的一個三通，三通連到發(fā)動機節(jié)溫器底座上的那條），這樣做的原因是人為阻止循環(huán)管道里面的冷卻水不至于快速蒸發(fā)而流失，確實也有些道理，但實際上卻是患得患失，水箱里面的壓力大了水箱蓋就不耐用了，得頻繁更換水箱蓋。還有一點需要說明，就是節(jié)溫器底座連接到水箱出水管上的那條細回流管也很容易被水垢堵死，要注意檢查一下。 三.真正的水溫高。 怠速運轉(zhuǎn)時水溫并不顯得很高，水溫到6格電子扇也可以啟動，水溫也會隨著電子扇啟動而降低，但不能上路跑，跑幾公里就開鍋，風扇轉(zhuǎn)也沒用，水溫通�？梢陨系郊t線，副水箱噴水，停車后不熄火用手摸水箱出水管并不熱，進水管卻發(fā)燙，熄火后小心打開水箱蓋（高溫蒸汽一定小心，用大塊些的厚布蓋住擰，水箱蓋通常都有兩檔，不要一下子全打開，待空氣放盡才可打開），發(fā)現(xiàn)水箱已經(jīng)沒有什么水，都是空氣，水循環(huán)已被破壞不能再循環(huán)，溫度急劇上升，出現(xiàn)水箱出水管不熱，進水管燙手。產(chǎn)生這種原因的主要原因是缸墊循環(huán)水道局部堵塞，水道串氣（有的是汽水道，但那樣容易判斷，要么機油里面有水，要么排氣管會出水），局部高溫產(chǎn)生大量氣泡將循環(huán)水從副水箱排出，直至水泵水道斷流不能循環(huán)，通常都是2-4年以上的車較容易出現(xiàn)這種問題。根本原因就是缸頭變形，平面不好，氣缸墊局部水道堵塞，經(jīng)驗不足的維修點有時只換缸墊卻不能有效解決問題，不是繼續(xù)高溫就是漏水，要磨缸頭平面和換缸墊就沒事了。修后水溫穩(wěn)定在5-6格，跑高速會降到4-5格。產(chǎn)生這些原因的主要問題還是用的冷卻液不合格，劣質(zhì)冷卻液會產(chǎn)生大量沉淀物，生水也會產(chǎn)生大量的水垢。新車主一定要切記，不要貪圖去省那么幾塊錢。 至于有的網(wǎng)友建議加電阻降低水溫我個人覺得沒必要，也得不償失，會改變車輛的空燃比，對車輛的工況危害大，不建議加裝。就是加裝上了也只是滿足了心理上的平衡，對于故障來說也沒有解決根本問題，治標不治本。 總的來說民意車是款很不錯的車，至少我這么認為，我每年都要跑1-2次長途，每次近3000km，基本上都是跑滿載，時速都是以100-120km連續(xù)跑，去年年初一還跑了一趟神農(nóng)架，都是盤山路，基本上看不到100m以上的直路，光一個上坡就80km，路況還可以，就是只有兩車道，上到海拔近2000m的山上，山上面下雪結(jié)冰了，沒有防滑鏈就不敢再往3000m上爬了。在路上從沒有讓我失望過，別說拋錨，輪胎4年只扎破個一次，還是在家門口，關(guān)鍵還是要靠自己保養(yǎng)。

回答者：smilepasta282016-01-27 00:00