提問者：2016-05-01 00:00
漢蘭達(dá)3.5底盤怎么樣
漢蘭達(dá)的操控感受和它的動(dòng)力性格很一致：完善而輕松。這種典型的豐田駕駛感受，用一個(gè)詞概括，就是和諧轉(zhuǎn)向、剎車、油門、懸掛等等的一切，都傳達(dá)著同一種分寸的輕重感。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的方向盤明顯偏輕，隨著速度提升，方向盤加重并不十分明顯。左右三圈的轉(zhuǎn)向比例向轎車看齊，但轉(zhuǎn)向虛位比轎車略大，這有助于避免引起車身的突兀反應(yīng)。高速行車時(shí)方向穩(wěn)定性很好，這是電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向容易辦到的。值得一贊的是漢蘭達(dá)的制動(dòng)反應(yīng)也很出色，踏板的比例感非常清晰，剎車動(dòng)作很容易就可做得平順，激烈剎車時(shí)中后段的制動(dòng)力也很強(qiáng)大，制動(dòng)距離往往比預(yù)期更短。漢蘭達(dá)采用前麥弗遜、后雙連桿式的全獨(dú)立懸掛，配上245/55R19的寬薄胎（只有精英版為245/65R17的厚胎），明顯是注重公路性能的設(shè)計(jì)。懸架的調(diào)校軟硬適中，過彎時(shí)寬大而高重心（相對(duì)轎車而言）的車身無可避免會(huì)出現(xiàn)較大的側(cè)傾，但寬薄的輪胎抓地力很好，并傳遞了不錯(cuò)的路面和車身動(dòng)態(tài)信息�？偟膩碚f，漢蘭達(dá)的過彎操控還是大大勝過那些同等尺寸的純種越野車，和轎車相比，僅僅是因?yàn)樗嚿磔^大，不會(huì)給你多少開快攻彎的欲望。但國(guó)產(chǎn)漢蘭達(dá)全系標(biāo)配的VSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)，又增強(qiáng)了主動(dòng)安全和駕駛的信心。漢蘭達(dá)2.7天生就只有兩驅(qū)，沒有四驅(qū)。這種SUV本來都是應(yīng)該配四驅(qū)的，所以想了解漢蘭達(dá)的越野潛能請(qǐng)參見3.5的評(píng)價(jià)。2.7雖然是前驅(qū)，但底盤離地距、輪胎規(guī)格都是跟3.5完全一樣，過一些坑洼問題不大。不過如此大型的一臺(tái)SUV用前驅(qū)始終是有局限的，爬一些低附著力路面的大斜坡時(shí)，可能會(huì)因前輪打滑而爬不上去。不過核心原因還是因?yàn)椴捎昧巳份喬�，如果換上抓地力足夠的輪胎，它的爬坡能力至少會(huì)跟絕大部分前驅(qū)車沒有不同。不過換上非公路胎的話，漢蘭達(dá)就沒有那么好的公路舒適性和省油表現(xiàn)了。
回答者：2016-05-03 00:00
我開的是2.7的，操控不錯(cuò)，質(zhì)量也很好，高速開過180，還不飄，2年多沒出什么問題，所以我想3.5的操控和質(zhì)量應(yīng)該沒問題
提問者：wyx9192988482013-04-06
兩款車跑高速都很穩(wěn)，漢蘭達(dá)給人的感覺就是面子活兒做的好，你能看見的地方，都給做的到位，但是看不見的地方，都是很一般。 而科帕奇，外觀尺寸比漢蘭達(dá)小，但是性能比2.7的漢蘭達(dá)要好很多，無論國(guó)產(chǎn)的還是進(jìn)口的，價(jià)格都比漢蘭
提問者：ramon1232013-09-05
你所列的車型范圍比較廣,一般而言,公路派別的SUV高速穩(wěn)定性會(huì)比較好,例如豐田漢蘭達(dá)和帕杰羅,前者的穩(wěn)定性一定比后者好;再者,越高檔的SUV穩(wěn)定性一般越好,例如在你列的名單里,途銳、XC90這兩個(gè)的穩(wěn)定性肯定是最好的。奇
提問者：2014-09-25
您說的A6L 2014款標(biāo)準(zhǔn)型的話，應(yīng)該是2.0T車型，價(jià)格大概是在40萬左右吧。新款漢蘭達(dá)豪華版，您是指的2.0T車型還是3.5車型呢？如果同是2.0T車型，他們二人的價(jià)格相差甚遠(yuǎn)不過那可以很負(fù)責(zé)任的告訴您，A6的動(dòng)力
提問者：guiymfo97782015-09-26
漢蘭達(dá)和凱美瑞底盤都一樣走高速會(huì)飄嗎?漢蘭達(dá)這個(gè)車高速穩(wěn)定性還是不錯(cuò)的，不過比凱美瑞差一些，比較重心偏高
提問者：丗葵抵0252016-01-06
我想挑戰(zhàn)下“內(nèi)行”頭銜。 ix35 rav4 crv 這三個(gè)是同一類型同一級(jí)別的車。 它們?nèi)齻�(gè)有得一拼，而且差距很不明顯。 rav4的越野能力在這些車?yán)锩媸亲罴训摹? ix35的配置上、功能上、性價(jià)比
提問者：ewfj09443302013-05-22
