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超級(jí)靜音 金剛境界——金剛“靜音”全揭秘 在剛剛結(jié)束的金剛怠速噪音挑戰(zhàn)賽中，吉利金剛以41分貝的成績(jī)?cè)诒娷囆椭歇?dú)領(lǐng)風(fēng)騷。在取得好成績(jī)的背后，是吉利人對(duì)造車工藝孜孜不倦的追求。 如今，汽車已成為流動(dòng)的家，而這個(gè)家的舒適溫馨取決于一個(gè)重要的元素，那就是噪音問題。對(duì)比37分貝的世界上轎車車內(nèi)最低噪聲，金剛41分貝的怠速靜音在自主品牌轎車中已屬遙遙領(lǐng)先，究竟金剛?cè)绱烁叨扰c水平的超乎想象的靜音效果是如何達(dá)到的呢？ 吉利專門為金剛聘請(qǐng)了世界專業(yè)的汽車降噪公司——意大利Alipalia公司SCS技術(shù)中心的專業(yè)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行專項(xiàng)NVH工程處理，提出系統(tǒng)的解決方案。新一代BOSCH 16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，制造工藝優(yōu)良，本身噪音非常低；同時(shí)采用獨(dú)特下托架設(shè)計(jì)，有效的降低了噪音。發(fā)動(dòng)機(jī)與車身完美匹配，3個(gè)支點(diǎn)分配合理，有效阻斷不同頻段噪音，有效減少車身震動(dòng)。CAE高強(qiáng)度車身設(shè)計(jì)，打造靜謐舒適駕乘空間。車身剛度好，不僅能有效阻擋噪音進(jìn)入車內(nèi)，而且避免了鋼板產(chǎn)生共震的機(jī)會(huì)，將噪音控制在最小化。還有幾十處精益降噪隔音處理，采用大量先進(jìn)科技的吸音、隔音急防震材質(zhì)，有效降低了震動(dòng)噪音。 這些努力也使得金剛在在車內(nèi)噪音方面達(dá)到了世界水準(zhǔn)，在我國(guó)目前自主品牌轎車中更是遙遙領(lǐng)先。超級(jí)靜音也給金剛?cè)�面、出色的性能和�?yōu)越的性價(jià)比增添了厚重的砝碼。 超級(jí)靜音，四大“靜”技——金剛“靜音”全揭秘 話說怠速噪音挑戰(zhàn)賽，吉利金剛以41分貝的超低噪音技驚四座，金剛“靜”技實(shí)力大受肯定。消費(fèi)者不僅深刻的認(rèn)識(shí)了寧?kù)o舒適駕乘環(huán)境的重要性，也對(duì)吉利金剛的超群內(nèi)質(zhì)大為關(guān)注，盡管賽事早已告一段落，金剛的超級(jí)靜音仍然伴隨其銷售量的節(jié)節(jié)攀升，為購(gòu)車用戶所關(guān)注。 每一輛成功的車背后，都會(huì)其獨(dú)特的品質(zhì)支持他！銳者金剛勇于挑戰(zhàn)群車的絕對(duì)自信，噪音挑戰(zhàn)賽上的超級(jí)表現(xiàn)，無不凸顯了金剛的超群內(nèi)質(zhì)，更是印證了一句老話，實(shí)力決定一切！就讓我們來一一剖析金剛的四大“靜”技，體驗(yàn)超級(jí)安靜的車內(nèi)環(huán)境，見證吉利金剛的國(guó)際水平。 1. 發(fā)動(dòng)機(jī)艙——獨(dú)特設(shè)計(jì)，動(dòng)力降噪 對(duì)于汽車而言，動(dòng)力系統(tǒng)是最主要的振動(dòng)源和噪聲源之一。而其支撐系統(tǒng)的優(yōu)劣，直接影響到汽車的舒適性。而金剛采用特殊發(fā)動(dòng)機(jī)下托架的設(shè)計(jì)，不管在怠速狀態(tài)或高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，都能很好地對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)施隔振和降噪。引擎蓋和前圍板透過隔音墊的配置，可有效阻隔發(fā)動(dòng)機(jī)艙所產(chǎn)生的噪音。 2. NVH工程——領(lǐng)先技術(shù)，寧?kù)o座駕 由意大利Alipalia公司SCS技術(shù)中心（菲亞特等知名品牌的NVH工程設(shè)計(jì)）的專業(yè)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行NVH工程處理，達(dá)到統(tǒng)計(jì)車的先進(jìn)水平。多達(dá)幾十處的降噪、防噪技術(shù)處理，怠速時(shí)噪音控制在41-43分貝之間，達(dá)到了更高級(jí)別轎車的水平（帕薩特42.2分貝，1 .8L凱越為46分貝）。采用冷凝器、鼓風(fēng)機(jī)與操作系統(tǒng)三位一體整合設(shè)計(jì)的空調(diào)系統(tǒng)，效能更高、噪音更低，并帶有空氣凈化系統(tǒng)，能有效過濾空氣，創(chuàng)造出綠色寧?kù)o的駕乘空間。NVH工程打造出全新的寧?kù)o座駕，帶給客戶更多舒適和尊貴。 3. 車身設(shè)計(jì)——?jiǎng)痈休S線，充氣減振 車側(cè)方楔型動(dòng)感軸線，流線形空氣動(dòng)力造型更具動(dòng)感，并強(qiáng)化車身的整體視覺效應(yīng)及有效降低高速行使的噪音；底盤系統(tǒng)采用國(guó)際先進(jìn)的填充氮?dú)怆p筒式減振器（此技術(shù)為奧迪等中高級(jí)車所采用），阻尼力特性好，與傳統(tǒng)的液壓式減振器相比，整車乘坐更平穩(wěn)舒適，而且減震降噪。 4. 隔音材質(zhì)——高效吸振，高度寧?kù)o 高強(qiáng)度的車體配合全車所采用先進(jìn)降噪工藝和大面積隔音材料措施（包括車門、車頂、地板、后行李廂等），力求使金剛的車身寧?kù)o度達(dá)到同級(jí)車的最高水平。 身懷四大“靜”技，難怪不畏挑戰(zhàn)，勇往直前！銳者當(dāng)質(zhì)強(qiáng)，相信金剛會(huì)再接再勵(lì)，在未來的挑戰(zhàn)中，再現(xiàn)佳績(jī)！

回答者：htt5551232016-07-20 00:00