提問者：huihuikys2013-06-16 00:00
我相信國產(chǎn)未來會走出山寨的��！我一直都支持國產(chǎn) 就算沒有車開自也不會買外國車 看著滿街的日本和外國車我都心痛啊
中國汽車工業(yè)起步并不算太晚，只是政策偏離了方向，導(dǎo)致中國自主轎車產(chǎn)業(yè)一直處在低迷。改革開放之前，私人基本上是不能擁有轎車的，因?yàn)槟菚r候的觀念認(rèn)為轎車是奢侈品，而認(rèn)為貨車才是創(chuàng)造價值的生產(chǎn)資料，所以那時候重視的主要是貨車的設(shè)計(jì)、制造，而忽視了轎車。改革開放之前我們國家的轎車基本上只有紅旗牌轎車和上海牌轎車，而這兩種車的年產(chǎn)量非常少，改革開放之后，國家開始在汽車行業(yè)搞“以市場換技術(shù)、引進(jìn)合資”的發(fā)展戰(zhàn)略，于1983年成立了第一家合資汽車企業(yè)北京吉普，之后上海大眾相繼成立，國產(chǎn)第一輛合資轎車桑塔納，于是上海牌轎車就沒有了。在國家這一政策的指導(dǎo)下，越來越多的國外汽車品牌開始進(jìn)駐國內(nèi)，而這個時候國家又禁止私人造汽車，因此有些滿懷造車夢的人一直被束縛。實(shí)際政府夢想著以市場來換取國外的汽車技術(shù)，但直至現(xiàn)在來看，技術(shù)沒有得到而市場卻丟的很厲害，國內(nèi)轎車80%以上的市場被合資和國外汽車品牌占據(jù)，而由于進(jìn)口汽車都加快了國產(chǎn)的步伐，所以自主品牌的壓力越來越大，很多企業(yè)將要面臨倒閉。在內(nèi)燃機(jī)汽車方面，國家沒有重視研發(fā)，而如今內(nèi)燃機(jī)汽車發(fā)展到現(xiàn)在，技術(shù)已經(jīng)要達(dá)到頂峰了，內(nèi)燃機(jī)技術(shù)我們國家已經(jīng)趕不上了，所以近幾年來國家對新能源汽車的研發(fā)投入了巨資，夢想在新能源汽車技術(shù)方面取得巨大成就，但事實(shí)并沒有達(dá)到理想效果，于是新能源汽車技術(shù)也開始向外國敞開大門。對于自主品牌來說，我覺得更加需要政府的鼓勵和支持，可如今我們看政府部門對于自主品牌的轎車采購力度非常小，連載著中國第一代造成夢的紅旗牌轎車都沒落了，真讓人心痛。
回答者：耽美11052049072016-06-16 00:00
首先，這車一定是后輪驅(qū)動！而且這車馬力要大2.5排量以下的車估計(jì)不行然后就是膽量了，發(fā)動后踩著離合，掛上一檔，加大油門到3000轉(zhuǎn)，放離合
提問者：2013-06-17
陽陽根據(jù)您所說的情況，通常的來說車輛在起步的時候掛入一檔緩抬離合慢加油一般都是小油門，轉(zhuǎn)速在1500--2000轉(zhuǎn)上下，車輛已經(jīng)出現(xiàn)了半聯(lián)動狀態(tài)，平穩(wěn)的起步后，在進(jìn)行加檔操作。 在起步的時候最重要的就是您的油離配合，俗稱
提問者：maosong74102013-05-17
推薦為車做下ecu升級，ecu升級是不動硬件只調(diào)校電腦程序提升動力的方法。ecu升級就是通過讀取電腦程序，發(fā)送到國外進(jìn)行調(diào)整噴油時間點(diǎn)火曲線空燃比這些數(shù)值的方法達(dá)到提升動力的效果。目前國內(nèi)ecu升級市場比較混亂，推薦選擇
提問者：WYD71076692013-11-21
我買海福星已經(jīng)有一些時間了,最關(guān)注是貼子上說的換檔轉(zhuǎn)速,不少人認(rèn)為在:2500換檔比較好.很多人說,國外的換檔都是在:2500(至少)以上換檔, 但是大家想想,人家是什么排量的?美國人開的車普遍比中國的車要重一些.所以在
提問者：inkbo2013-02-22
前言： 在當(dāng)前提倡節(jié)能環(huán)保的大環(huán)境中，SUV這個傳統(tǒng)意義上的“油老虎”也在積極順應(yīng)市場需求，努力為節(jié)能減排做貢獻(xiàn)，這其中最為直接的方式就是改進(jìn)柴油發(fā)動機(jī)版本。長城哈弗、江淮瑞鷹、陸風(fēng)等都紛紛推出新的柴油發(fā)動機(jī)車型，
提問者：streveming2013-03-29
，如何正確選擇伺服電機(jī)和步進(jìn)電機(jī)？ 主要視具體應(yīng)用情況而定，簡單地說要確定：負(fù)載的性質(zhì)（如水平還是垂直負(fù)載等），轉(zhuǎn)矩、慣量、轉(zhuǎn)速、精度、加減速等要求，上位控制要求（如對端口界面和通訊方面的要求），主要控制方式是位置、
提問者：sagittamini2013-04-11
