最佳答案

　　1、如果車輛只是被過了一遍水（不是水中熄火，而是被水浸泡過），事后又是被拖到修理廠的（沒有啟動過發(fā)動機），這基本不會給發(fā)動機造成不可逆轉的損傷，主要的工作是對于發(fā)動機內部積水進行清理，但要視情況考慮清洗程度，更多的是將進氣管以及進氣歧管拆下，利用壓縮空氣將里面的水吹干。 　　氣缸內的積水可以將火花塞拆下后，再吹干。在微博上，有很多人都提到了這方面的事情，但所給出的處理方法（拆下火花塞，轉動點火開關，利用起動機來驅動活塞的上下運動，使積水排出來）真的有待商榷，首先要承認的是，這樣方法可以把積水排干凈，但存在著一定的危險性，因為在整個過程中發(fā)動機電腦是按照正常的啟動程序向各個執(zhí)行部件發(fā)送指令的，噴油系統(tǒng)也不例外，雖然在活塞達到上止點時，排氣門會打開，但仍有可能導致少部分燃油從火花塞安裝孔位噴出，恰巧缸線因老化而漏電。如果非要采用這種排水方法，建議一定要把油泵的保險絲先拔了，這個保險絲有可能在發(fā)動機艙內的保險盒里，也有可能在司機側儀表臺下方，還有可能在儀表臺左側。 灌入氣缸中的水會流回油底殼嗎。在確定發(fā)動機不必遭受解體之苦后，事情還沒結束，氣缸內的積水會跟著機油一起流回油底殼嗎。首先要說的是，氣缸內是具備一定氣密性的，其中，活塞環(huán)起到了活塞與氣缸壁之間的密封作用，除了密封，活塞環(huán)還可以刮掉氣缸壁上多余的機油，防止過量的機油躥入燃燒室，造成機油的過度損耗，但隨著車輛行駛里程的增加，氣缸壁會出現(xiàn)一定程度的磨損，從而造成氣缸與活塞配合間隙變大，因此引發(fā)的常見故障為燒機油。而對于積水會不會流回油底殼的問題，我們還真不好妄下定論，因為車輛的使用情況不同，磨損情況也會不同，這其中存在的客觀原因無法被掌控，所以，我們還是告訴大家簡單的判斷方法最直接。 我們可以利用機油尺來得知機油的狀態(tài)，如果機油尺蘸上的機油呈現(xiàn)出乳白色，那基本可以確定潤滑系統(tǒng)進水，這就要對機油機濾進行徹底更換，如果有條件的話還可以使用專門清洗發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的產(chǎn)品進行清洗。　　機油尺蘸上來的機油顏色正常就高枕無憂了嗎？ 很多人都有這樣的誤區(qū)，當機油燈報警時，車主拔出機油尺發(fā)現(xiàn)測量油位高低的刻度上已經(jīng)蘸不到機油了，就誤以為發(fā)動機內的機油已消耗殆盡，其實，機油尺所能蘸到的機油只是漂浮在最上層的部分，對于大多數(shù)車來說，機油尺刻度的范圍實際上測量的機油量在1升左右，換言之，即便當機油尺剛好蘸不到機油時，油底殼里依舊會存有一定量的機油以維持發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的工作。 我們都知道，油和水是不相容的，當發(fā)動機靜止了一段時間后，會形成油、水分層，因密度的緣故，機油會浮在上面�？赐晟厦娴姆治觯�心中也有答案了。所以，在發(fā)動機完成了積水的清理后，即使初步檢查無異常，也需要讓發(fā)動機短暫運轉一段時間后，滅車再拔出機油尺來看機油狀態(tài)，最終排除潤滑系統(tǒng)進水的可能。　　2、如果車是在水中被憋滅的，維修技師大多會建議授權讓他們對發(fā)動機進行拆解，的確，這真的很難通過簡單的辦法來判斷出連桿是否在這次非正常熄火的過程中被壓變形（上文說到，細微的變化也足以給氣缸造成致命的損傷）。 通過卡尺的測量可以比較出兩個同處一個行程的活塞到氣缸上沿的距離，如果二者在數(shù)值上存在差異，數(shù)值大的一方就有可能是連桿出現(xiàn)變形，當然，也有可能是二者都有問題，這需要通過旋轉曲軸把兩個活塞處于上止點位置，看活塞的邊緣是否與氣缸上沿齊平來進一步確認。經(jīng)過逐一排查，完全可以確定哪個氣缸的連桿出現(xiàn)了問題，以便有的放矢的訂購相關配件，但對于維修技師來說，為了能達到更好的維修效果，他們則主張更換全部連桿及活塞。 當然，如果經(jīng)檢查確認所有氣缸都沒有出現(xiàn)異常問題，那自然皆大歡喜，將發(fā)動機組裝完畢后更換相應油液即可。這里也要大家要特別注意，不是泡過水或者發(fā)動機進水導致了熄火都要對連桿、活塞進行更換的，要因實際測量的結果來定奪�！　�3、發(fā)動機進水后（少量積水，不會阻止發(fā)動機啟動），車主在不知情的情況下啟動發(fā)動機并進行過一段距離的駕駛。已經(jīng)猜到了最壞的可能，那又該如何確定這一猜測呢？ 如果不能用扳手轉動曲軸則可以初步判斷為連桿嚴重受損，拆解后，視情況要對發(fā)動機缸體、連桿以及活塞進行整體更換。具體檢測辦法與情況二中所描述的相同，在此便不再贅述。

回答者：a889844162016-10-19 00:00