提問(wèn)者：lvluoluox2016-08-19 00:00
【 機(jī)械液壓助力系統(tǒng)】的主要組成部分有液壓泵、油管、壓力流體控制閥、V型傳動(dòng)皮帶、儲(chǔ)油罐等等。這種助力方式是將一部分發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出轉(zhuǎn)化成液壓泵壓力，對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)施加輔助作用力，從而使輪胎轉(zhuǎn)向。機(jī)械液壓助力的方向盤(pán)與轉(zhuǎn)向輪之間全部是機(jī)械部件連接，操控精準(zhǔn)，路感直接，信息反饋豐富；液壓泵由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，轉(zhuǎn)向動(dòng)力充沛，大小車(chē)輛都適用；技術(shù)成熟，可靠性高，平均制造成本低。由于依靠發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)油泵，能耗比較高，所以車(chē)輛的行駛動(dòng)力無(wú)形中就被消耗了一部分；液壓系統(tǒng)的管路結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，各種控制油液的閥門(mén)數(shù)量繁多，后期的保養(yǎng)維護(hù)需要成本；整套油路經(jīng)常保持高壓狀態(tài)，使用壽命也會(huì)受到影響，這些都是機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的缺點(diǎn)所在�！倦娮右簤褐ο到y(tǒng)】的原理與機(jī)械液壓助力基本相同，不同的是油泵由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，同時(shí)助力力度可變。車(chē)速傳感器監(jiān)控車(chē)速，電控單元獲取數(shù)據(jù)后通過(guò)控制轉(zhuǎn)向控制閥的開(kāi)啟程度改變油液壓力，從而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向助力力度的大小調(diào)節(jié)。 電子液壓助力擁有機(jī)械液壓助力的大部分優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)還降低了能耗，反應(yīng)也更加靈敏，轉(zhuǎn)向助力大小也能根據(jù)轉(zhuǎn)角、車(chē)速等參數(shù)自行調(diào)節(jié)，更加人性化。不過(guò)引入了很多電子單元，其制造、維修成本也會(huì)相應(yīng)增加，使用穩(wěn)定性也不如機(jī)械液壓式的牢靠，隨著技術(shù)的不斷成熟，這些缺點(diǎn)正在被逐漸克服，電子液壓助力已經(jīng)成為很多家用車(chē)型的選擇。
回答者：wangzhengt2016-08-21 00:00
是電子助力的，還是油壓助力的
提問(wèn)者：zgxjzkk2017-01-17
肯定是助力方向盤(pán)的好，否則大方向會(huì)感覺(jué)很用力
提問(wèn)者：ihvq90852013-08-21
助力轉(zhuǎn)向，顧名思義，是協(xié)助駕駛員作汽車(chē)方向調(diào)整，為駕駛員減輕打方向盤(pán)的用力強(qiáng)度，再就是舒適性，好的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)會(huì)兼顧安全就目前汽車(chē)上配置的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和我能看到的資料，大致可以分為三類(lèi)，(1)一種是 機(jī)械式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；
提問(wèn)者：jiqing1682016-08-07
電子助力實(shí)際上是電提供的助力，理論上是車(chē)通電就有助力(實(shí)際上多數(shù)車(chē)還是要發(fā)動(dòng)才給助力)，優(yōu)點(diǎn)是方向盤(pán)很容易做得輕，而且可以調(diào)成高速重，低速輕，并且基本不耗油(電也是燒燒出來(lái)的，但是電動(dòng)助力的能耗要小得多)。缺點(diǎn)是電動(dòng)助力
提問(wèn)者：bbzibi2016-06-20
可以安裝汽車(chē)方向盤(pán)助力器，增大方向盤(pán)力臂和扭矩；減輕駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度。
提問(wèn)者：djrdzssh2015-11-26
方向盤(pán)帶助力好。方向盤(pán)助力可以協(xié)助駕駛員降低打方向盤(pán)的力度，提高了汽車(chē)行駛的安全性和經(jīng)濟(jì)性。市面上幾乎所汽的車(chē)方向盤(pán)都有助力，一般分為機(jī)械式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)三種。其中機(jī)械式擁有極好
提問(wèn)者：dnzci60412015-11-11
