提問者:metasequioa2013-04-21 00:00
渦輪增壓發(fā)動機使用雙排氣管可以增加發(fā)動機的輸出功率。渦輪增壓發(fā)動機是依靠渦輪增壓器來加大發(fā)動機進氣量的一種發(fā)動機,渦輪增壓器(Turbo)實際上就是一個空氣壓縮機。渦輪增壓發(fā)動機的工作原理是利用發(fā)動機排出的廢氣作為動力來推動渦輪室內的渦輪(位于排氣道內),渦輪又帶動同軸的葉輪位于進氣道內,葉輪就壓縮由空氣濾清器管道送來的新鮮空氣,再送入氣缸。當發(fā)動機轉速加快,廢氣排出速度與渦輪轉速也同步加快,空氣壓縮程度就得以加大,發(fā)動機的進氣量就相應地得到增加,就可以增加發(fā)動機的輸出功率了。
回答者:fjfhvjepyygy2016-04-21 00:00
和不帶T的車是差不多的。帶T的車發(fā)動機點燃的氣體多一點,排除的氣量大一點,所以帶T的都是雙排氣管。就是1.8T要匹配大一點排氣管。但是在夏季或空氣流量計臟了的時候,空氣密度減小,增壓量不夠,使得混合氣濃度過高。這時排氣溫
提問者:jasonqer2013-05-05
這臺發(fā)動機在歐洲已經用了一兩年了,從來沒有燒機油的現(xiàn)象,在國內也率先使用在沃爾沃S80L上,比致勝早用半年,也沒有聽說過出現(xiàn)燒機油,所以這個問題完全可以不必擔心了。 因為致勝的發(fā)動機和變速箱是西班牙瓦瓦倫西亞工廠原
提問者:cuquwan5962013-11-18
是機油和燃油消耗后的產物,也就是我們提到的積碳。一般渦輪增壓發(fā)動機由于發(fā)動機熱效率高,所以發(fā)動機內部長時間的高溫,機油形成高溫油氣狀態(tài),大部分通過油氣分離器分離,油回到油底殼而氣再次引入燃燒室進行燃燒。但是還有一部分
提問者:DD_叮2013-12-12
是屬于發(fā)動機燃燒工況的原因,如冷車時暖機狀態(tài)、負載加速狀態(tài),此時是屬于開環(huán)控制狀態(tài),相對噴油時間偏長,部分未完全燃燒的混合物排除所致。車幫問答的師父也這么解釋過的了,詳情可以詳細上去咨詢下了哈。
提問者:leao12112013-03-12
你大可不必擔心融化和爆裂,只要你不給它澆水降溫一般不會裂的。你應該考慮是否會引起火災,應該檢查一下供油系進排氣系統(tǒng)是否正常,還要勤量機油!因為高溫會使機油大量蒸發(fā)!
提問者:ms56622013-04-26
渦輪增壓的車都紅,記住跑完長途后,用怠速著火2分鐘,對車有好處的
提問者:2013-06-06