最佳答案

一、 故障現(xiàn)象：剛接通起動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)馬上有著火跡象，但卻發(fā)動(dòng)不起來(lái)，聽聲音似無(wú)氣缸壓力，過(guò)幾分鐘再發(fā)動(dòng)，車又著一下，仍發(fā)動(dòng)不起 來(lái)。 故障檢修：首先著手檢查油、電路及正時(shí)皮帶，未發(fā)現(xiàn)異常；接著拆下火花塞測(cè)量各缸的氣缸壓力，除第4缸外，其余3缸均無(wú)壓縮壓力 。為此，初步診斷為配氣機(jī)構(gòu)有故障（包括氣缸墊），決定拆下氣缸蓋檢查。在拆氣缸蓋時(shí)發(fā)現(xiàn)所有缸蓋螺栓均未按規(guī)定力矩上緊。拆下 缸蓋后檢查，各氣門均正常，用汽油滲漏法檢查氣門密封性也是好的。此后發(fā)現(xiàn)氣缸墊稍有“沖缸”痕跡，經(jīng)檢測(cè)氣缸蓋接合面平面度達(dá) 0.30mm-0.35mm。于是對(duì)該氣缸蓋接合面進(jìn)行加工，并換上新的缸墊，按規(guī)定順序和力矩?cái)Q緊缸蓋螺栓。全部裝復(fù)后進(jìn)行試 發(fā)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)能正常起動(dòng)，但隨即發(fā)現(xiàn)機(jī)油濾清器濾芯給沖壞了。熄火后，換上新的濾芯再發(fā)動(dòng)，這時(shí)開頭所述的怪現(xiàn)象又出現(xiàn)了，發(fā)動(dòng) 機(jī)又似乎沒(méi)有氣缸壓力了，經(jīng)分析，斷定故障就出在配氣機(jī)構(gòu)上。只得把氣缸蓋再次拆下，并把氣門逐個(gè)拆下進(jìn)行檢查，未發(fā)現(xiàn)毛��；接 著又檢查了液壓挺柱也未發(fā)現(xiàn)異常。經(jīng)進(jìn)一步分析，聯(lián)想到起動(dòng)時(shí)曾發(fā)生過(guò)沖壞機(jī)油濾清器濾芯的現(xiàn)象，懷疑是機(jī)油壓力有問(wèn)題。起動(dòng)發(fā) 動(dòng)機(jī)再試，機(jī)油濾清器濾芯又沖壞了。這時(shí)立即卸下機(jī)油感應(yīng)塞，直接裝上一只油壓表試驗(yàn)，果真是機(jī)油壓力過(guò)高。由于油壓太高，液壓 挺柱在頂開氣門后不能回位，致使進(jìn)排氣門均常開，從而引起發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)氣缸壓力。發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)幾分后，機(jī)油壓力緩緩回落，液壓挺柱也回 位并關(guān)閉氣門；接著再發(fā)動(dòng)，過(guò)高的機(jī)油壓力又使液壓挺柱不能回位，氣門又常開。問(wèn)題找出后，拆下油底殼并分解機(jī)油泵，發(fā)現(xiàn)原來(lái)是 機(jī)油泵的旁通閥銹死了，經(jīng)換上一只新的機(jī)油泵后再試車，發(fā)動(dòng)機(jī)工作一切正常。 若點(diǎn)火系、供給系良好，發(fā)動(dòng)機(jī)仍不能發(fā)動(dòng)，則為發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部機(jī)械故障，常常是由于缸壓嚴(yán)重降低、缸內(nèi)進(jìn)水、或配氣相位嚴(yán)重錯(cuò)亂所致。 　二、 　若點(diǎn)火系、供給系良好，發(fā)動(dòng)機(jī)仍不能發(fā)動(dòng)，則為發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部機(jī)械故障，常常是由于缸壓嚴(yán)重降低、缸內(nèi)進(jìn)水、或配氣相位嚴(yán)重錯(cuò)亂所致。 　1 ．故障原因 　�。� 1 ）氣缸、活塞、活塞環(huán)嚴(yán)重漏氣，活塞環(huán)粘結(jié)、卡滯、折斷等。 　　 （ 2 ）氣門與氣門座磨損漏氣，或因燒蝕、積炭、氣門間隙過(guò)小等關(guān)閉不嚴(yán)而漏氣。 　　 （ 3 ）氣缸墊燒損或密封不良。 　　 （ 4 ）氣缸體、氣缸蓋有裂紋或磨損不平，導(dǎo)致漏水、漏油、漏氣。 　　 （ 5 ）配氣相位嚴(yán)重錯(cuò)亂，如配氣機(jī)構(gòu)磨損、修理裝配不當(dāng)，正時(shí)齒輪輪轂、正時(shí)皮帶（鏈）錯(cuò)位，正時(shí)齒輪跳齒等。 　　 2 ．故障診斷 　�。� 1 ）拆下火花塞，檢測(cè)各氣缸壓縮壓力，根據(jù)壓力變化情況，確定是氣缸活塞組故障、氣門座故障，還是缸體缸蓋缸墊故障。 　　 （ 2 ）若在啟動(dòng)機(jī)開始轉(zhuǎn)動(dòng)的瞬間，缸壓表指針上升很少，以后由低逐漸升高，但仍達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)壓力，則可能是氣缸、活塞、活塞環(huán)處漏氣。 　　 （ 3 ）若在啟動(dòng)機(jī)開始轉(zhuǎn)動(dòng)的瞬間，缸壓表指針上升很少，且缸壓表讀數(shù)一直很低，則可能是氣門處漏氣，可采用向氣缸注入壓縮空氣的方法確診漏氣部位。 　　 （ 4 ）若相鄰兩缸壓力均低，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)化油器有回噴現(xiàn)象，可確定為氣缸墊損壞，缸體、缸蓋接合面不平而導(dǎo)致嚴(yán)重漏氣。若氣缸墊損壞部位與水道相通，則散熱器冒氣泡、火花塞電極上有水珠，甚至缸內(nèi)進(jìn)水，曲軸箱內(nèi)機(jī)油呈現(xiàn)乳白色。 　　 （ 5 ）若上述部位正常，缸壓仍過(guò)低，則可能是配氣相位錯(cuò)亂導(dǎo)致。多為正時(shí)齒輪輪轂脫轉(zhuǎn)、正時(shí)皮帶（鏈條）松曠、滑齒或安裝誤差過(guò)大等造成氣門關(guān)閉不嚴(yán)或不正常開啟。 　　 3 ．氣缸密封性檢測(cè) 　　氣缸的密封性能可通過(guò)檢測(cè)氣缸壓縮壓力、曲軸箱竄氣量、氣缸漏氣量（率）及進(jìn)氣管真空度進(jìn)行綜合診斷。 　　 （ 1 ）氣缸壓縮壓力的檢測(cè)。 　　　 ①用缸壓表檢測(cè)。各缸缸壓應(yīng)不低于標(biāo)準(zhǔn)值的 85 ％，且各缸缸壓差應(yīng)不大于 3 ％（極限 10 ％）。如桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)的缸壓為 1~1.3MPa 。 　　　 ②用氣缸壓力測(cè)試儀檢測(cè)�？刹捎脡毫�傳感器式氣缸壓力測(cè)試儀、啟動(dòng)電流或啟動(dòng)電壓降式氣缸壓力測(cè)試儀、電感放電式氣缸壓力測(cè)試儀檢測(cè)氣缸壓力。 　　 （ 2 ）曲軸箱竄氣量的檢測(cè)。曲軸箱竄氣量可用氣體流量計(jì)檢測(cè)，一般用作輔助診斷三、 尾鎳顏色異常 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于不正常運(yùn)作狀況時(shí)，就會(huì)排出白煙、黑煙和藍(lán)煙。 當(dāng)尾鎳顏色為白煙時(shí)，主要是油料摻水造成，建議車主換個(gè)加禹染加油。出現(xiàn)黑煙是由于燃燒不完全造成的，原因比較多，例如火花塞工作不好、車輛點(diǎn)火提前等等，均需進(jìn)行專業(yè)維修。出現(xiàn)藍(lán)煙多為發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部故障，能夠是機(jī)油過(guò)多造成的，又能夠是汽缸內(nèi)壁有劃傷、活塞密封不良。

回答者：baiyuhuhu12016-04-03 00:00