提問者：2013-03-16 00:00
一、主動(dòng)安全 防鎖死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）：ABS是Anti-lock Braking System縮寫。目前大多數(shù)轎車都裝有ABS。在遇到緊急剎車時(shí)，經(jīng)常需要汽車立刻停下來，但大力剎車容易發(fā)生車輪鎖死的狀況———如前輪鎖死引起汽車失去轉(zhuǎn)彎能力，后輪鎖死容易發(fā)生甩尾事故等等。安裝ABS就是為解決剎車時(shí)車輪鎖死的問題，從而提高剎車時(shí)汽車的穩(wěn)定性及較差路面條件下的汽車制動(dòng)性能。 電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)(EBD)：EBD能夠在汽車制動(dòng)時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)前、后軸的制動(dòng)力分配比例，并配合ABS提高制動(dòng)穩(wěn)定性。汽車在制動(dòng)時(shí)，四只輪胎與地面的摩擦力不一樣，容易造成打滑、傾斜和車輛側(cè)翻事故。EBD用高速計(jì)算機(jī)分別對(duì)四只輪胎附著的不同地面進(jìn)行感應(yīng)與計(jì)算，根據(jù)不同的情況用不同的方式和力量制動(dòng)，并不斷調(diào)整，保證車輛的平穩(wěn)、安全。 牽引力控制系統(tǒng)（TCS）：TCS又稱循跡控制系統(tǒng)。汽車在光滑路面制動(dòng)時(shí)，車輪會(huì)打滑，甚至使方向失控。同樣，汽車在起步或急加速時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上還會(huì)使方向失控而出危險(xiǎn)。TCS依靠電子傳感器探測(cè)車輪驅(qū)動(dòng)情況，不斷調(diào)節(jié)動(dòng)力的輸出，從而使車輪不再打滑，提高加速性與爬坡能力。 電子穩(wěn)定裝置（ESP）：電子穩(wěn)定裝置（ElectronicStablityProgram）是一種牽引力控制系統(tǒng)，不但控制驅(qū)動(dòng)輪，而且可以控制從動(dòng)輪。如后輪驅(qū)動(dòng)汽車常出現(xiàn)的轉(zhuǎn)向過度的情況，此時(shí)后輪會(huì)失控而甩尾，ESP便會(huì)通過對(duì)外側(cè)的前輪的適度制動(dòng)來穩(wěn)定車輛。轉(zhuǎn)向不足時(shí)，為了校正循跡方向，ESP則會(huì)對(duì)內(nèi)后輪制動(dòng)，從而校正行駛方向。 二、被動(dòng)安全 現(xiàn)代汽車工業(yè)的最新進(jìn)展之一，就是大量的新電子設(shè)備被有效地運(yùn)用到了汽車安全系統(tǒng)中。以智能安全氣囊為例，在普通氣囊的基礎(chǔ)上增加了傳感器，可以探測(cè)出座椅上的乘員是兒童還是成年人，他們系好的安全帶以及所處的位置是怎樣的高度?通過采集這些數(shù)據(jù)，由電子計(jì)算機(jī)軟件分析和處理控制安全氣囊的膨脹，使其發(fā)揮最佳作用，避免安全氣囊出現(xiàn)無必要的膨脹，從而極大地提高其安全作用。傳統(tǒng)上氣囊只能對(duì)車內(nèi)乘員起保護(hù)作用，最新的汽車將更加注重人、車與環(huán)境的融合，因此對(duì)行人的安全保護(hù)也將成為汽車設(shè)計(jì)者考慮的因素之一。有專家指出，未來的氣囊可能會(huì)在保險(xiǎn)杠上方沿著發(fā)動(dòng)機(jī)罩的外形展開，在碰撞中能夠?yàn)橹�、高身材的成年行人提供腹部和臀部保護(hù)，同時(shí)為兒童和矮小身材的成年人提供頭部和胸部保護(hù)。 此外如安全玻璃：將鋼化玻璃與夾層玻璃相結(jié)合。鋼化玻璃破碎時(shí)分裂成許多無銳邊的小塊，不易傷人。夾層玻璃共有3層，中間層韌性強(qiáng)并有粘合作用，被撞擊破壞時(shí)內(nèi)層和外層仍粘附在中間層上，不易傷人。 預(yù)緊式安全帶：當(dāng)汽車發(fā)生碰撞事故的一瞬間，乘員尚未向前移動(dòng)時(shí)它會(huì)首先拉緊織帶，立即將乘員緊緊地綁在座椅上，然后鎖止織帶防止乘員身體前傾，有效保護(hù)乘員的安全。 乘員頭頸保護(hù)系統(tǒng)（WHIPS）：WHIPS一般設(shè)置于前排座椅。當(dāng)轎車受到后部的撞擊時(shí)，頭頸保護(hù)系統(tǒng)會(huì)迅速充氣膨脹起來，其整個(gè)靠背都會(huì)隨乘坐者一起后傾，乘坐者的整個(gè)背部和靠背安穩(wěn)地貼近在一起，靠背則會(huì)后傾以最大限度地降低頭部向前甩的力量，座椅的椅背和頭枕會(huì)向后水平移動(dòng)，使身體的上部和頭部得到輕柔、均衡地支撐與保護(hù)，以減輕脊椎以及頸部所承受的沖擊力，并防止頭部向后甩所帶來的傷害。 兒童安全座椅：根據(jù)兒童情況而設(shè)計(jì)，可以有效地減少嬰幼兒受到的傷害，這一點(diǎn)通過多年的實(shí)踐已經(jīng)得到證實(shí)。
回答者：2016-03-16 00:00
這個(gè)配置就有點(diǎn)簡單了，單說發(fā)動(dòng)機(jī)就有很多數(shù)據(jù)，汽缸數(shù)，氣門數(shù)，缸徑，壓縮比，最大功率，最大扭矩輸出范圍等等，變速箱數(shù)據(jù)還要有幾速。輪胎尺寸，標(biāo)號(hào)。還有相關(guān)的環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)
提問者：h2t2gz4c8g2013-02-24
買車看什么？相信絕大部分的人的回答都是一看價(jià)格，二看配置。因?yàn)樵谙M(fèi)者看來，這是最簡單的，也是最容易看明白的。 真的是這樣嗎？ 當(dāng)你面對(duì)長長的配置清單時(shí)，你是否感到眼花繚亂？當(dāng)經(jīng)銷商想你炫耀各種配置的時(shí)候，你是否只有
提問者：df4hg52014-06-25
1.6 2.4是發(fā)動(dòng)機(jī)排氣量 至于什么什么版都是忽悠人的，自己去比較配置表。車后面的GLX-i等等是廠家的配置型號(hào)代號(hào)不用管。MT是手動(dòng)，AT是自動(dòng),CVT是無級(jí)變速，一級(jí)比一級(jí)先進(jìn)
提問者：fzkc2013-05-09
本來就是三個(gè)獨(dú)立的概念，發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜屬于比較先進(jìn)打防盜方式，是通過鑰匙上的密碼芯片在插鑰匙的時(shí)候和防盜ECU對(duì)碼，正確才能將車子發(fā)動(dòng)；遙控是屬于用遙控器控制門鎖開關(guān)，達(dá)到開關(guān)門鎖的作用；中控是駕駛員側(cè)的門鎖能控制其它門
提問者：abc5211232013-02-25
如今，汽車市場(chǎng)日新月異，新車層出不窮，老車不斷變臉，ABS、EBD、安全氣囊、防盜鎖、倒車?yán)走_(dá)、衛(wèi)星定位系統(tǒng)等，新科技產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)，新配置不斷添加，搞得有車一族心里直癢，準(zhǔn)車主直犯嘀咕，拿不準(zhǔn)到底該買哪款車？
提問者：seven_bug2013-06-19
基本資料車型名稱改錯(cuò)2010款 奧迪A6L 2.0 TFSI 標(biāo)準(zhǔn)型（自動(dòng)）生產(chǎn)廠商改錯(cuò)一汽奧迪所屬改錯(cuò)2010款新奧迪A6L上市時(shí)間改錯(cuò)2009.08車體結(jié)構(gòu)改錯(cuò)三廂轎車級(jí)別改錯(cuò)中大型車本模型僅為說明該車型參數(shù)所用，非
提問者：liqis9h82013-03-13
