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問答

汽車節(jié)氣門位置傳感器的工作原理

提問者：Crazy丶32013-04-26 00:00

最佳答案

模擬式節(jié)氣門位置傳感器(TPS)是一個(gè)可變電阻(電位計(jì))，它告訴電腦節(jié)氣門的位置，大多數(shù)節(jié)氣門位置傳感器包含與節(jié)氣門軸相聯(lián)的滑動(dòng)觸點(diǎn)臂，該觸點(diǎn)臂在繞可動(dòng)觸點(diǎn)的軸放置的電阻材料段上滑動(dòng)。 節(jié)氣門位置傳感器是一個(gè)三線傳感器。其中一線從電腦的傳感器電源引來的5V電壓對(duì)傳感器電阻材料供電，另一線連接電阻材料的另一端為傳感器提供接地。第三根線連至傳感器的可動(dòng)觸點(diǎn)，提供信號(hào)輸出至電腦，電阻材料上每點(diǎn)的電壓，由可動(dòng)觸點(diǎn)探測(cè)，并與節(jié)氣門角度成正比。 這是一個(gè)重要的傳感器，因?yàn)殡娔X用它的信號(hào)來計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，點(diǎn)火時(shí)間，排氣再循環(huán)控制，怠速控制和像變速器換擋點(diǎn)那樣的其他參數(shù)。一個(gè)壞的節(jié)氣門體位置傳感器會(huì)引起加速滯后和怠速問題，以及駕駛性能問題和排放試驗(yàn)失敗等。 幾乎所有轎車制造商生產(chǎn)的節(jié)氣門位置傳感器以相同方式運(yùn)行，所以這個(gè)示波器初設(shè)定和試驗(yàn)步驟應(yīng)適合于大多數(shù)廠家和型號(hào)的三線節(jié)氣門位置傳感器，通常節(jié)氣門位置傳感器在節(jié)氣門關(guān)時(shí)產(chǎn)生約低于1伏的電壓信號(hào)，在油門全開時(shí)產(chǎn)生約低于5伏的電壓信號(hào)。 開關(guān)式節(jié)氣門位置傳感器是由兩個(gè)開關(guān)觸點(diǎn)構(gòu)成一個(gè)旋轉(zhuǎn)開關(guān)，一個(gè)常閉觸點(diǎn)構(gòu)成怠速開關(guān)，節(jié)氣門處在怠速位置是：它位于閉合狀態(tài)，將發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦的怠速輸入信號(hào)端子接地搭鐵，發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦接到這個(gè)信號(hào)后，即可使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入怠速閉環(huán)控制，或者控制發(fā)動(dòng)機(jī)在“倒拖”狀態(tài)時(shí)停止噴射燃油，另一個(gè)常開觸點(diǎn)節(jié)氣門開度達(dá)到全負(fù)荷狀態(tài)時(shí)，將發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦的全負(fù)荷輸入信號(hào)端接地搭鐵。發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦接到這個(gè)信號(hào)后，即可使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入全負(fù)荷加濃控制狀態(tài)。 開關(guān)式節(jié)氣門位置傳感器的旋轉(zhuǎn)臂與節(jié)氣門軸相聯(lián)，并隨節(jié)氣門一起轉(zhuǎn)動(dòng)，它是一個(gè)三線傳感器。 　

回答者：xiaoting221642016-04-26 00:00

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