提問者：xupeiq08342016-05-15 00:00
變速器零件的主要耗損是各配合副磨損及殼體變形和產(chǎn)生裂紋，這將導(dǎo)致離合器的可靠性下降，產(chǎn)生故障，最終導(dǎo)致汽車變速器“壞”掉。一、自動(dòng)脫擋：（1）由于相互嚙合的滑動(dòng)齒輪或結(jié)合套在傳力過程中齒面產(chǎn)生的軸向力大于鎖止力（齒面摩擦力+撥叉自鎖力），從而將齒輪從嚙合狀態(tài)自動(dòng)推至空擋位置。（2）零件磨損與殼體變形——產(chǎn)生軸向力；（3）齒輪嚙合長(zhǎng)度不足、自鎖機(jī)構(gòu)失效——鎖止力減小。二、亂擋:變速桿配合的有關(guān)部位間隙過大而導(dǎo)致變速桿擋位失準(zhǔn)。抖桿:變速器傳動(dòng)齒輪徑向或軸向擺振在變速桿上的反映.換擋困難:同步器同步元件或鎖止元件功能失效。噪聲：齒輪嚙合間隙過大、殼體變形產(chǎn)生沖擊，或軸承損壞以及潤(rùn)滑油不足、規(guī)格不正確。漏油:油封老化、殼體變形、承孔磨損、軸彎曲變形。三、變速器主要零部件的耗損形式及其對(duì)總成工作性能的影響分析1.變速器殼⑴耗損形式：變形—脫擋，沖擊噪聲增大，齒輪磨損加劇；裂紋—漏油；軸承孔磨損—沖擊噪聲增大，齒輪磨損加劇。⑵耗損原因：工作負(fù)荷與自身重力（懸臂固定）——前端面微動(dòng)磨損與殼體變形，軸承承孔磨損；——?dú)んw前端面與一、二軸軸線垂直度誤差增大。2.軸、軸承及齒輪、齒套⑴軸：配合軸頸處與花鍵部分磨損。⑵軸承承受負(fù)荷表面磨損與疲勞剝落；軸承內(nèi)外座圈配合表面磨損；軸承燒蝕。⑶齒輪、齒套：齒面磨損、燒蝕、打齒。常嚙齒輪、齒套一般不易損壞；滑動(dòng)嚙齒輪、齒套：
回答者：sosobm252016-05-17 00:00
應(yīng)該不是用水泵漲緊吧，正式皮帶應(yīng)該有自己本身的漲緊輪才對(duì)的啊，和水泵應(yīng)該沒什么關(guān)系的嘛。 58車問答平臺(tái)ask.auto.sohu.com
提問者：livezone2013-06-18
您好，e5采用477發(fā)動(dòng)機(jī)，與旗云，風(fēng)云二發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，正時(shí)張緊輪是由兩個(gè)螺絲固定的，同時(shí)松開兩個(gè)固定螺絲螺絲刀翹緊到合適度后扭緊螺絲就行，希望能幫到您。58車
提問者：bongf75120402016-12-08
安裝正時(shí)皮帶 A．安裝正時(shí)皮帶，檢查曲軸和凸輪軸正時(shí)皮帶的張力。 提示：如果重新使用正時(shí)皮帶，對(duì)準(zhǔn)拆下時(shí)作的標(biāo)記，并且將箭頭方向指向發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向。 B．檢查配氣正時(shí)（a.松開惰輪螺栓 b。從上止點(diǎn)位置慢慢轉(zhuǎn)兩圈再回到上
提問者：yelebhcud2016-05-12
你好，正時(shí)皮帶張緊輪向右移動(dòng)，壓緊皮帶58車
提問者：runfuturer2016-01-20
不一錠，沒壞也可以單獨(dú)換。不過換起來很麻煩，所以，很多人建議一起換
提問者：fturthg2013-08-04
正時(shí)三件套裝總共是450!工時(shí)費(fèi)大概350左右.如果其他的沒有問題大概就這些錢就可以搞定.不超過一千塊
提問者：bang1372015-01-25
