提問者：rgfh572013-03-24 00:00
汽車上配置的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，大致可以分為三類 (1)一種是機械式液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)； (2)一種是電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)； (3)另外一種電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。 一、機械式液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 1、機械式的液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一般由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、V型傳動皮帶、儲油罐等部件構(gòu)成。 2、無論車是否轉(zhuǎn)向，這套系統(tǒng)都要工作，而且在大轉(zhuǎn)向車速較低時，需要液壓泵輸出更大的功率以獲得比較大的助力。所以，也在一定程度上浪費了資源�？梢曰貞浺幌拢洪_這樣的車，尤其時低速轉(zhuǎn)彎的時候，覺得方向比較沉，發(fā)動機也比較費力氣。又由于液壓泵的壓力很大，也比較容易損害助力系統(tǒng)。 還有，機械式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由液壓泵及管路和油缸組成，為保持壓力，不論是否需要轉(zhuǎn)向助力，系統(tǒng)總要處于工作狀態(tài)，能耗較高，這也是耗資源的一個原因所在。 一般經(jīng)濟型轎車使用機械液壓助力系統(tǒng)的比較多。 二、電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 1、主要構(gòu)件：儲油罐、助力轉(zhuǎn)向控制單元、電動泵、轉(zhuǎn)向機、助力轉(zhuǎn)向傳感器等，其中助力轉(zhuǎn)向控制單元和電動泵是一個整體結(jié)構(gòu)。 2、工作原理：電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)克服了傳統(tǒng)的液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的缺點。它所采用的液壓泵不再靠發(fā)動機皮帶直接驅(qū)動，而是采用一個電動泵，它所有的工作的狀態(tài)都是由電子控制單元根據(jù)車輛的行駛速度、轉(zhuǎn)向角度等信號計算出的最理想狀態(tài)。簡單地說，在低速大轉(zhuǎn)向時，電子控制單元驅(qū)動電子液壓泵以高速運轉(zhuǎn)輸出較大功率，使駕駛員打方向省力；汽車在高速行駛時，液壓控制單元驅(qū)動電子液壓泵以較低的速度運轉(zhuǎn)，在不至于影響高速打轉(zhuǎn)向的需要同時，節(jié)省一部分發(fā)動機功率。 三、電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS) 1、英文全稱是Electronic Power Steering，簡稱EPS，它利用電動機產(chǎn)生的動力協(xié)助駕車者進行動力轉(zhuǎn)向。EPS的構(gòu)成，不同的車盡管結(jié)構(gòu)部件不一樣，但大體是雷同。一般是由轉(zhuǎn)矩(轉(zhuǎn)向)傳感器、電子控制單元、電動機、減速器、機械轉(zhuǎn)向器、以及畜電池電源所構(gòu)成。 2、主要工作原理：汽車在轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)矩(轉(zhuǎn)向)傳感器會“感覺”到轉(zhuǎn)向盤的力矩和擬轉(zhuǎn)動的方向，這些信號會通過數(shù)據(jù)總線發(fā)給電子控制單元，電控單元會根據(jù)傳動力矩、擬轉(zhuǎn)的方向等數(shù)據(jù)信號，向電動機控制器發(fā)出動作指令，從而電動機就會根據(jù)具體的需要輸出相應(yīng)大小的轉(zhuǎn)動力矩，從而產(chǎn)生了助力轉(zhuǎn)向。如果不轉(zhuǎn)向，則本套系統(tǒng)就不工作，處于standby(休眠)狀態(tài)等待調(diào)用。由于電動電動助力轉(zhuǎn)向的工作特性，你會感覺到開這樣的車，方向感更好，高速時更穩(wěn)，俗話說方向不發(fā)飄。又由于它不轉(zhuǎn)向時不工作，所以，也多少程度上節(jié)省了能源。一般高檔轎車使用這樣的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的比較多。
回答者：langfang1892016-03-24 00:00
分兩種情況： 1有液壓或電子助力轉(zhuǎn)向：先區(qū)別熄火和啟動狀態(tài)下助力變化。有變化再將轉(zhuǎn)速提高到2000轉(zhuǎn)試助力，如正常檢查助力油型號、管路阻塞、助力泵和機械部分。沒有變化檢查助力系統(tǒng)是否工作。 2純機械轉(zhuǎn)向：將兩前輪架起
提問者：qing丶悱嘚已2013-05-04
目前轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分兩種一種叫循環(huán)球式多數(shù)用于大車和較老的汽車另一種是齒輪齒條式目前大多數(shù)汽車裝配的都是齒輪齒條式
提問者：2013-03-13
轉(zhuǎn)向沉重的判斷與排除；低速擺頭的判斷與排除；高速擺頭的判斷與排除；行駛跑偏的判斷與排除；單邊轉(zhuǎn)向不足的判斷與排除；動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向沉重的判斷與排除；動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有噪音的判斷與排除 一、轉(zhuǎn)向沉重的判斷與排
提問者：gkayas2013-04-03
機械液壓助力、電子液壓助力和電動助力三種轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的區(qū)別 目前，轎車上配置的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)大致分為三類：機械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。采用不同助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，對于汽車行駛的安全性、舒適性和
提問者：bzunh2013-07-23
故障現(xiàn)象：一輛捷達GT轎車，用戶反映該車在打轉(zhuǎn)向過程中，有“吱、吱”異響。 故障診斷：捷達GT車裝備1.6升、20氣閥發(fā)動機，帶轉(zhuǎn)向助力裝置，由于轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)元件少，組成簡單（一般由轉(zhuǎn)向助力泵、高低壓油管、助力
提問者：crchux1172013-07-16
汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng):機械轉(zhuǎn)向：即沒有助力，完全靠人力操作轉(zhuǎn)向。動力轉(zhuǎn)向：即借助輔助力來操作轉(zhuǎn)向，助力方式可分為液壓和電子兩種。液壓助力：液壓泵產(chǎn)生的油液壓力幫助減輕轉(zhuǎn)向操作時遇到的阻力，助力能量能通過調(diào)節(jié)液壓閥進行調(diào)節(jié)，從而
提問者：lovecrow5212016-11-16
