最佳答案

　　消費者之所以會提出這樣的疑問，是由于這和養(yǎng)護(hù)成本密切相關(guān)。因為新車自首保過后，每一次例行保養(yǎng)都要由車主自掏腰包來承擔(dān)，如果不按《購車手冊》上的規(guī)定里程進(jìn)行保養(yǎng)，廠家將從此對汽車的質(zhì)量不再承擔(dān)責(zé)任。而強(qiáng)制保養(yǎng)周期越短，在相同的行駛里程內(nèi)，保養(yǎng)次數(shù)就越多，費用也就越高。 　　記者調(diào)查—— 　　保養(yǎng)周期相差2倍 　　通過對多個品牌廠商和4S店的調(diào)查，記者了解到，多數(shù)廠商規(guī)定的保養(yǎng)里程周期為5000公里或7500公里一保養(yǎng)，但有些保養(yǎng)周期長的達(dá)到了15000公里一保養(yǎng)。 　　上海通用、北京現(xiàn)代、一汽馬自達(dá)、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田等廠商的全部品牌和車型，均為每5000公里或3個月做一次常規(guī)保養(yǎng)，更換機(jī)油和機(jī)濾；上海大眾的全部品牌和車型的保養(yǎng)周期為每7500公里或6個月；東風(fēng)標(biāo)志的保養(yǎng)里程則是每15000公里做一次常規(guī)保養(yǎng)�？傮w看來，法系車的保養(yǎng)周期會相對長一些，日韓系車的較短。從中我們不難發(fā)現(xiàn)，周期最短的5000公里一保養(yǎng)和周期最長的15000公里一保養(yǎng)，兩者相差了2倍。難怪很多消費者疑惑、不解甚至抱怨：“有的車開一年才做一次保養(yǎng)，為什么我的兩三個月甚至跑一趟長途就得保養(yǎng)一次？比人家要多花好幾倍的錢�！� 　　雖然單次保養(yǎng)的價格并不是很貴，一般只需幾百元錢，但如果按照廠家推薦的保養(yǎng)周期來進(jìn)行，將其作為一項長期不間斷的支出，就成了一筆不小的費用。按一輛車的使用壽命為30萬公里計算，如果每5000公里做一次常規(guī)保養(yǎng)（更換機(jī)油和機(jī)濾），此車的一生將進(jìn)行60次保養(yǎng)。再按平均每次保養(yǎng)花費300元計算，將會花去1．8萬元。這對于養(yǎng)車的成本來說，可不是一筆小錢了。 　　而每15000公里一保養(yǎng)的車型如上計算總花費只需6000元。 　　廠家解釋—— 　　保養(yǎng)周期根據(jù)科學(xué)規(guī)律計算 　　為什么不同品牌車的保養(yǎng)周期相差如此之大？“每個廠家都有自己相應(yīng)的規(guī)定，但為什么會這么定我們也說不清楚�！边@是在采訪過程中多數(shù)4S店維修保養(yǎng)部門工作人員的回答。還有一些解釋是“多保養(yǎng)對車有好處”。 　　某汽車生產(chǎn)廠家售后服務(wù)部一位相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，廠家推薦的保養(yǎng)里程或周期都是根據(jù)零部件的磨損規(guī)律來制定的，根據(jù)具體車輛特性計算出的精確周期，是非�？茖W(xué)的�！耙驗檐囕v在經(jīng)過了一段時間的使用后，機(jī)油的消耗和變質(zhì)必然會導(dǎo)致其潤滑功能的降低，對發(fā)動機(jī)的磨損率就會增大，從而使車輛的技術(shù)狀況變壞。輕則會影響機(jī)器的工作效率，減少車輛的使用壽命，重則會因為機(jī)油的缺少導(dǎo)致發(fā)動機(jī)活塞干磨損，造成車輛的大故障�！� 　　這位負(fù)責(zé)人認(rèn)為，之所以不同車系和品牌的保養(yǎng)周期大不相同，是由不同車輛的具體技術(shù)情況存在差異造成的。不同品牌的車輛配有不同設(shè)計的發(fā)動機(jī)，有些發(fā)動機(jī)的材質(zhì)較好、精密度較高，磨損就會相對小一些，而有些則對機(jī)油的要求更高一些，甚至?xí)�有特殊的要求。因此一般的品牌車都需要與其相對應(yīng)的原廠機(jī)油來起潤滑作用。此外，保養(yǎng)周期不同，還和車輛的用途和使用環(huán)境有關(guān)，比如一些車輛是專門針對公務(wù)或商用設(shè)計的，用得可能就會“苦”一些；有些車輛是專門針對家庭設(shè)計的，私家車用得相對在意一些；還有一些車輛，在較惡劣的氣候環(huán)境和不理想的路面使用，磨損率都自然會增大。 　　既然廠家推薦的保養(yǎng)周期是根據(jù)科學(xué)規(guī)律計算出來的，那為什么這種推薦的保養(yǎng)周期僅在廠家承諾的質(zhì)保期內(nèi)強(qiáng)制施行，而出了質(zhì)保期后，車主就可以根據(jù)需要來自由制訂周期了呢？當(dāng)記者提及此問題時，這位負(fù)責(zé)人表示，由于在質(zhì)保期內(nèi)車輛出現(xiàn)問題廠家是要承擔(dān)責(zé)任的，因此在質(zhì)保期內(nèi)強(qiáng)制保養(yǎng)周期可以降低廠家可能發(fā)生的保修風(fēng)險。 　　專家觀點—— 　　保養(yǎng)太頻繁沒好處 　　北京汽配市場聯(lián)誼會秘書長徐文生認(rèn)為，車輛完全不需要幾千公里就進(jìn)行一次保養(yǎng)。“廠家之所以制定了這么短的保養(yǎng)周期，實際上是出于利益上的考慮。首先，車主每多做一次保養(yǎng)，4S店就可以多賺一份利潤；其次，定期保養(yǎng)可以降低車輛的故障率，在質(zhì)保期內(nèi)對車主進(jìn)行強(qiáng)制性的保養(yǎng)規(guī)定，其實也是在為廠商避免可能的保修責(zé)任�！睋�(jù)徐文生介紹，在一些國家，給車輛保養(yǎng)是一種車主自覺自愿的個人行為，而且一般保養(yǎng)的時間間隔都遠(yuǎn)比國內(nèi)長，雖然國內(nèi)汽車使用環(huán)境相對較差，但幾千公里一保養(yǎng)卻大可不必。徐文生還認(rèn)為，廠商推薦的保養(yǎng)周期對消費者來說其實是一種誤導(dǎo)，而且是一種浪費�！安槐ｐB(yǎng)不行，但保養(yǎng)太過頻繁也不好�！� 　　●采訪后記： 　　汽車制造業(yè)越來越成熟，就國產(chǎn)車而言，無論是技術(shù)、設(shè)備、標(biāo)準(zhǔn)還是制造流程，其水平和質(zhì)量相差并不太大。可為什么標(biāo)準(zhǔn)日趨同一化的汽車產(chǎn)品在保養(yǎng)周期上會有成倍的差別呢？相信任何一個廠商都不會將此解釋為是由于自己品牌的車輛質(zhì)量差、不皮實，所以需要勤保養(yǎng)。 　　在質(zhì)保期內(nèi)車主必須按照廠家的規(guī)定按里程保養(yǎng)，且不說強(qiáng)制保養(yǎng)周期為4S店帶來了更多的利潤，至少可以為已經(jīng)售出的車輛降低質(zhì)保期內(nèi)出故障的風(fēng)險，為廠家節(jié)省一大筆將可能為保修所承擔(dān)的費用。但是，這本應(yīng)由廠家承擔(dān)的風(fēng)險卻被轉(zhuǎn)嫁，讓消費者掏了這筆錢。這合理嗎？ 　　如今，中國的汽車消費者已不像從前了，正在從模糊消費向精確消費轉(zhuǎn)變。在采訪中，記者發(fā)現(xiàn)很多消費者都會更多地考慮養(yǎng)車成本，而不再只考慮車價了。保養(yǎng)費用作為養(yǎng)車成本的一項重要組成部分，相信也必然會成為消費者購車時的重要參考因素。

回答者：xmxw02042016-02-22 00:00