最佳答案

只要你的剎車系統(tǒng)沒問題！掛空檔沒什么后果的。 掛空檔不等于熄火，汽車熄火的狀態(tài)是發(fā)動機(jī)停止轉(zhuǎn)動。 掛空檔是汽車發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)動跟傳動軸和整個(gè)汽車的整個(gè)傳動系統(tǒng)分離。這個(gè)跟踩下離合差不多的。 行駛中的車子可以掛空檔，但不能熄火，這是因?yàn)椋浩�車的剎車系統(tǒng)要靠發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)動使剎車系統(tǒng)的“真空泵”或“打氣機(jī)”工作,才能保證汽車的剎車系統(tǒng)正常工作。有的汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也需要發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)動來保證正常運(yùn)轉(zhuǎn)。(就是通常說的液壓方向系統(tǒng)）所謂空檔滑行是指汽車在行進(jìn)過程中不掛上任何前進(jìn)檔，而掛在空檔的位置，利用慣性滑行，待汽車速度降低后再掛上高擋慢慢加油提高速度�？論趸�行對于很多老司機(jī)來說，再熟悉不過了，因?yàn)檫@樣做是非常省油的。 隨著科技的進(jìn)步，化油器發(fā)動機(jī)由于污染大，能耗高，逐漸被電噴發(fā)動機(jī)所取代，而且不用離合器的自動檔車輛也越來越多的被人們所接受，空檔滑行漸漸的被人們所淡忘。 不過如同一位身經(jīng)百戰(zhàn)的老兵一樣，在燃油價(jià)格逐漸上漲的今天，空檔滑行又“浴火重生”了，無論在百度還是谷歌輸入這個(gè)關(guān)鍵字，都可以找到無數(shù)關(guān)于“空檔滑行”的文章，論戰(zhàn)雙方在省油與安全的辯論中施展了渾身解數(shù)，那么空檔滑行究竟好不好呢？ 首先《道路交通法》里面明文規(guī)定下坡不準(zhǔn)空檔和熄火滑行空檔滑行，而且在考駕照路考的時(shí)候所列出的扣分項(xiàng)目中也規(guī)定空檔滑行3秒以上，考試不合格，那么為何這樣一種“省油”的技術(shù)行為要被法律所禁止呢？ 汽車在高速行駛中，遇到緊急情況，必須迅速地松開油門，改踩剎車踏板實(shí)施緊急剎車。這時(shí)候若汽車處于正常操作中，從車輪到所有傳動系統(tǒng)都與引擎緊密結(jié)合在一起，引擎轉(zhuǎn)速變慢，對于憑慣性飛跑的汽車產(chǎn)生一種制動力量，也就是人們通常說的“引擎剎車”。 這樣一方面可以防止瞬間剎車壓力使剎車鼓咬死而降低剎車效果；另一方面能使左右兩個(gè)車輪剎車的作用保持平衡，使車輛安穩(wěn)地緩慢停下來。 相反，如果行駛中，早已換成空擋，一踩緊急剎車，則底盤傳動系統(tǒng)與引擎不聯(lián)結(jié)，沒有引擎剎車作用的幫助，這樣，不僅剎車效果不佳(特別是超載的車輛)，更會使車輛失去平衡而左右滑行，最終駕駛員因無法控制汽車而肇事。而且這樣剎得越快，剎車用力越猛，制動力越差，滑得越厲害。值得提醒大家注意的是，如果剎車時(shí)踩下離合器，其結(jié)果同樣不妙。尤其是下坡時(shí)，更不能以空擋或踩下離合器剎車，否則很容易失去控制而闖禍。 再從發(fā)動機(jī)的工作原理上來看，化油器式發(fā)動機(jī)隨著節(jié)氣門開度的增加，轉(zhuǎn)速逐漸升高，油耗也逐漸加大。當(dāng)空擋滑行時(shí)，發(fā)動機(jī)處在怠速低油耗狀態(tài)，而車輛繼續(xù)行駛，所以實(shí)現(xiàn)了節(jié)油。對于電噴發(fā)動機(jī)來說，它的節(jié)氣門傳感器有3種工作狀態(tài)：怠速、部分負(fù)荷以及最大負(fù)荷。在部分負(fù)荷區(qū)，節(jié)氣門傳感器能夠采集位置和變化率兩種信號，也就是說，同樣的節(jié)氣門開度變化，慢踩油門的緩加速和猛踩油門的急加速兩者的信號是不同的，發(fā)動機(jī)的反應(yīng)也不一樣。 減速時(shí)也一樣，當(dāng)右腳離開油門踏板后，節(jié)氣門立即從高負(fù)荷位置回到怠速位置，但是發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速不會立刻下降，而是有一個(gè)過程。此時(shí)，電腦會停止噴油，發(fā)動機(jī)不再工作。當(dāng)轉(zhuǎn)速下降到接近怠速時(shí)，再恢復(fù)噴油，直至轉(zhuǎn)速下降到怠速，這叫做電噴發(fā)動機(jī)的減速停油過程。當(dāng)我們掛擋高速運(yùn)行時(shí)，在不掛擋的情況下右腳離開油門踏板，由于發(fā)動機(jī)受到反拖而使轉(zhuǎn)速下降緩慢，減速停油過程延長，收到了節(jié)油的效果。 將變速器處于空檔工作狀態(tài)時(shí)，驅(qū)動輪將失去驅(qū)動力，發(fā)動機(jī)與驅(qū)動輪之間將失去動力和牽制聯(lián)系，汽車依靠自身慣性向前滑行。那么，如果此時(shí)出現(xiàn)緊急情況而需要制動時(shí)，全部的制動能量將只能由車輪制動器來提供，這就要求制動器在很短的時(shí)間內(nèi)提供很大的有效的制動力，但是制動系統(tǒng)所提供的制動力有時(shí)也是有限的。如果車輛載重量過大，長距離、長時(shí)間的下坡，制動器因磨擦過熱而逐漸失效，這必將引起制動距離過長；如果在雨、雪等惡劣天氣，路面濕滑以及過涉水路后等情況下制動，汽車會產(chǎn)生側(cè)滑，制動反應(yīng)變慢，制動距離延長，影響安全；如果車輛在高速行駛中脫檔滑行時(shí)采取緊急制動，則極易出現(xiàn)制動側(cè)滑、跑偏，甚至可能發(fā)生傾覆的危險(xiǎn)，極大地威脅著安全。另外，發(fā)動機(jī)經(jīng)常性處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，燃料燃燒不完全，一氧化碳(CO)和氮氧化物(NOx)含量過高，排出的廢氣造成空氣環(huán)境污染，同時(shí)，也易造成燃燒室和塞火花塞積炭，影響點(diǎn)火和發(fā)動機(jī)正常功率輸出。更多關(guān)于汽車類的問題可以去中國專用汽車網(wǎng) 雖然空檔滑行和帶檔滑行相比，在油耗方面確實(shí)是節(jié)省了一些，但是在安全性方面卻大打折扣。

回答者：daixn2016-05-16 00:00