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沒有上市!光說快了還不知道什么時(shí)候!內(nèi)部有點(diǎn)變動(dòng)，所以暫時(shí)沒有上市! 尊馳 說到02年華晨推出的第一代中華轎車，我們用“急于求成”來形容并不為過。因?yàn)樵谏鲜星耙恍┘?xì)節(jié)問題還沒處理穩(wěn)妥，就匆匆出世了，于是在后來的銷售中引來消費(fèi)者種種不滿，在消費(fèi)者心中打下了一個(gè)質(zhì)量不及格的深深烙印。雖然華晨通過03款的中華晨風(fēng)和04款新中華盡力重新樹立自己的形象，但至今還令有些消費(fèi)者心存疑慮。不過也正是因?yàn)檫@些負(fù)面影響以及當(dāng)年的“仰融事件”，才使得華晨及中華轎車備受國人關(guān)注。 第一代中華轎車 編輯點(diǎn)評:雖然第一代中華轎車對于華晨來說，是一個(gè)“失敗”的車型，但談到整車造型設(shè)計(jì)，華晨中華無疑是底氣十足。由意大利設(shè)計(jì)師喬治亞羅執(zhí)筆的中華外形很大氣，面子實(shí)足，迎合了很多消費(fèi)者“貪大”的心理。也正是鑒于第一代中華轎車外觀取得成功，03款的中華晨風(fēng)和04款的新中華與老款中華相比，外形變化并不大，基本上都屬于細(xì)微之處的改進(jìn)。 中華晨風(fēng)(03款) 隨著03款的中華轎車推出，02款的第一代中華轎車便宣告停產(chǎn)了。03款的中華晨風(fēng)除了在裝配質(zhì)量方面相對第一代中華轎車有了明顯地提高外，還進(jìn)行了不少技術(shù)革新。 首先在動(dòng)力方面，中華晨風(fēng)采用的是仿三菱技術(shù)的4g64發(fā)動(dòng)機(jī)并匹配三菱4前進(jìn)檔手動(dòng)/手自一體變速箱。雖然這套三菱控制系統(tǒng)技術(shù)并不算先進(jìn)，但動(dòng)力性能比較穩(wěn)定，且維修成本低。說到這里就不得不談經(jīng)濟(jì)性了。廠家給出的油耗數(shù)據(jù)是百公里不到8l。就拿2.4升的中華轎車為例，即使我們做最壞的打算，城市工況，包括正常堵車，拉載著1.8噸的中華轎車，跑個(gè)11個(gè)油左右，對于2.4升的排量來說也還是可以接受的。 仿三菱技術(shù)的4g64發(fā)動(dòng)機(jī) 其次在底盤方面，由于采用保時(shí)捷全新匹配底盤系統(tǒng),并優(yōu)化前后懸架和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。和第一代中華相比，大大改善高速和壞路面、冰雪路面的操縱穩(wěn)定性。 保時(shí)捷全新匹配底盤系統(tǒng) 在操控性和舒適性方面，03款中華也做了不少改進(jìn)。采用先進(jìn)的單向離合器和阻尼式離合器,增加變速器的耐久性和舒適性,使換擋平順性更趨完美;通過車身和零部件的剛度加強(qiáng)大大降低整車振動(dòng),車身頭部剛度由37hz增加到46hz;采用整體式車身隔振技術(shù)以及先進(jìn)隔振材料(eva), 車內(nèi)噪聲水平在原有基礎(chǔ)上降低2分貝,在60公里/小時(shí)勻速行駛下,車內(nèi)噪聲小于64分貝，改善了乘座舒適性。 同時(shí)華晨還在03年推出第一款自動(dòng)檔車型上，采用先進(jìn)的invecs-Ⅱ自學(xué)習(xí)電控系統(tǒng)，它可根據(jù)消費(fèi)者的駕駛習(xí)慣和路況進(jìn)行選速，并記憶其駕駛模式，自行適應(yīng)，進(jìn)一步提高了駕乘舒適性。 編輯點(diǎn)評:雖然中華晨風(fēng)裝配質(zhì)量的嚴(yán)謹(jǐn)程度已經(jīng)趨于完善，但老款中華轎車的方向盤偏輕和發(fā)飄的問題依然存在。 04款新中華轎車 04款新中華轎車在03款的中華晨風(fēng)的基礎(chǔ)上，又做了一些改進(jìn)，主要體現(xiàn)在內(nèi)飾、配置和底盤等幾個(gè)方面: 內(nèi)飾方面，全新的中央控制臺將老款中華的黑色變成了米黃色;新音響機(jī)頭采用了2din整體設(shè)計(jì)，更顯大氣，依然采用西門子技術(shù)的單碟cd;空調(diào)控制系統(tǒng)也由手動(dòng)控制改為了電腦控制的全自動(dòng)恒溫空調(diào)。操作空調(diào)的圓形面板按鈕和大型液晶屏幕藍(lán)色背光顯示更顯現(xiàn)代。值得一提的是，該車的空調(diào)系統(tǒng)帶有花粉過濾器，可以有效過濾空氣中的異味和粉塵，維護(hù)駕乘的健康，更可以通過右側(cè)電動(dòng)外后視鏡和車內(nèi)陽光傳感器自動(dòng)調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度，維持最適宜的車內(nèi)環(huán)境。 新中華的內(nèi)飾 配置方面，新中華將中央控制臺上的電動(dòng)門窗控制按鈕挪到了駕駛員側(cè)門拉手附近，材質(zhì)方面比起老款中華有所改進(jìn)，更富有彈性及質(zhì)感。駕駛員側(cè)玻璃升降器采用one-touch，一鍵式設(shè)計(jì)，長按玻璃下降按鈕，玻璃回自動(dòng)降到底。真皮包裹的方向盤手感不錯(cuò)，縫制工藝也不錯(cuò)，可惜方向盤中央部分仍為塑料質(zhì)地，無論視覺和觸覺都和真皮的反差過大，如果能把它也換為真皮質(zhì)地的，就比較完美了。新中華還可以加裝電動(dòng)真皮帶加熱座椅、天窗、dvd等系統(tǒng)，可惜這些設(shè)備需要向廠家要求定制，定貨周期為周左右。 底盤方面，新中華的底盤再一次通過保時(shí)捷公司重新優(yōu)化。四輪全部采用先進(jìn)的多連桿式獨(dú)立懸掛，并帶有后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能。高速轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)傾不嚴(yán)重，使得駕乘者舒適度提高。 編輯點(diǎn)評:新中華采用了全新米其林綠色輪胎，在降低油耗、噪音的同時(shí)可以提供更強(qiáng)的抓地力，駕駛起來更加舒適安全。底盤的穩(wěn)定性也進(jìn)一步提高了。但噪音方面，車速上過80km/h后，風(fēng)噪還是稍大一些。

回答者：llooggsky2016-10-11 00:00