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北京市人民政府關(guān)于繼續(xù)實(shí)施交通管理措施的通告 為貫徹落實(shí)國務(wù)院節(jié)能減排要求，鞏固前一階段實(shí)施交通管理措施取得的成果，加快建設(shè)人文北京、科技北京、綠色北京，市政府決定繼續(xù)實(shí)施交通管理措施。在廣泛調(diào)查民意的基礎(chǔ)上，市委市政府本著以人為本、方便市民的原則，從2009年4月11日至2010年4月10日，社會(huì)車輛繼續(xù)試行交通管理措施，按車牌尾號每周一日高峰時(shí)段停駛(法定節(jié)假日和公休日除外)，但停駛的時(shí)間由上次的6時(shí)至21時(shí)調(diào)整為7時(shí)至20時(shí)，停駛的范圍調(diào)整為五環(huán)路以內(nèi)道路，但不含五環(huán)路。停駛的車牌尾號也由上次一個(gè)月輪換一次改為每13周輪換一次。此次北京市各級黨政機(jī)關(guān)公務(wù)車仍然繼續(xù)封存30%，并再按車牌尾號每周停駛一天(0時(shí)至24時(shí))，停駛范圍為北京市行政區(qū)域內(nèi)道路。 自2008年10月11日起試行的交通管理措施得到有效執(zhí)行，取得了良好效果。北京市大氣環(huán)境質(zhì)量狀況好于往年同期，市區(qū)道路交通流量下降、車速提高。北京交通發(fā)展研究中心、市公安交管部門和環(huán)保部門對“每周少開一天車”交通管理措施實(shí)施期間的監(jiān)測顯示，全市高峰路網(wǎng)速度比“無限行”期間提高14.7%。全天市區(qū)主干道流量下降4.1%，環(huán)路流量下降2.8%，車速提高3.4%，工作日五環(huán)內(nèi)“122”擁堵接報(bào)警下降27.6%。交通擁堵指數(shù)從7.54“中度”，下降到5.15(4.89-5.26)“輕度”。工作日擁堵持續(xù)時(shí)間從7小時(shí)45分減少為2小時(shí)30分，特別是“嚴(yán)重?fù)矶隆睍r(shí)間由1小時(shí)45分鐘減為0，全市空氣質(zhì)量整體呈好轉(zhuǎn)趨勢。 從2009年4月11日起，北京市各級黨政機(jī)關(guān)繼續(xù)封存30%公務(wù)用車。北京市行政區(qū)域內(nèi)的中央國家機(jī)關(guān)、北京市各級黨政機(jī)關(guān)、中央和北京市所屬的社會(huì)團(tuán)體、事業(yè)單位和國有企業(yè)的公務(wù)用車?yán)^續(xù)按車牌尾號每周停駛一天，停駛范圍為北京市行政區(qū)域內(nèi)道路，停駛時(shí)間為0時(shí)至24時(shí)。針對停駛時(shí)間、范圍和輪換期限等問題，相關(guān)部門在充分調(diào)研論證的基礎(chǔ)上，本著以人為本、方便最廣大市民的原則，對目前實(shí)行的交通管理措施在停駛時(shí)間、停駛區(qū)域和尾號輪換期限上進(jìn)行了相應(yīng)調(diào)整。 2009年4月11日至2010年4月10日，北京市在帶頭封存公務(wù)用車的基礎(chǔ)上，對社會(huì)車輛(含已辦理長期市區(qū)通行證的外省、區(qū)、市進(jìn)京機(jī)動(dòng)車)繼續(xù)試行按車牌尾號每周一日高峰時(shí)段停駛(法定節(jié)假日和公休日除外)的交通管理措施，停駛時(shí)間為7時(shí)至20時(shí)，范圍為五環(huán)路以內(nèi)道路(不含五環(huán)路)。 按車牌尾號每周一日高峰時(shí)段停駛的車輛車牌尾號將分為五組，每13周輪換一次停駛?cè)�。首次高峰時(shí)段停駛的機(jī)動(dòng)車車牌尾號星期一至星期五分別為5和0、1和6、2和7、3和8、4和9(含臨時(shí)號牌；機(jī)動(dòng)車牌尾號為英文字母的按0號管理)。 按照《北京市人民政府關(guān)于繼續(xù)實(shí)施交通管理措施的通告》規(guī)定，警車、消防車、救護(hù)車、工程救險(xiǎn)車、公共電汽車、省際長途客運(yùn)車輛及大型客車、出租汽車(不含租賃車輛)、小公共汽車、郵政專用車、持有市運(yùn)輸管理部門核發(fā)的旅游客車營運(yùn)證件的車輛，經(jīng)市公安交通管理部門核定的單位班車和學(xué)校校車、車身噴涂統(tǒng)一標(biāo)識并執(zhí)行任務(wù)的行政執(zhí)法車輛和清障專用車輛、環(huán)衛(wèi)、園林、道路養(yǎng)護(hù)的專項(xiàng)作業(yè)車輛，殯儀館的殯葬車輛、懸掛“使”字頭號牌車輛及經(jīng)批準(zhǔn)臨時(shí)入境的車輛，不受新交通管理措施的限制。 為配合按車牌尾號每周一日高峰時(shí)段停駛的交通管理措施，北京市交通部門本著方便出行，盡最大限度滿足市民出行需要的原則，加快構(gòu)建以“人文交通、科技交通、綠色交通”為特征的新北京交通體系，繼續(xù)推進(jìn)優(yōu)先發(fā)展公共交通各項(xiàng)措施順利實(shí)施，建設(shè)快速通勤系統(tǒng)，不斷優(yōu)化出行結(jié)構(gòu)和提高整體承載能力，為市民乘坐公共交通出行提供便利。 在軌道交通方面，在2009年3月份實(shí)現(xiàn)地鐵1號線、2號線最小發(fā)車間隔縮短15秒的基礎(chǔ)上，軌道交通將不斷挖潛既有線路的運(yùn)輸能力，深入開展5號線和10號線一期縮短發(fā)車間隔、提高運(yùn)輸能力的研究；地鐵4號線在全線鋪軌完成90%的基礎(chǔ)上，已于3月底開始進(jìn)行局部冷滑測試，為2009年高水平開通試運(yùn)營做準(zhǔn)備，4號線的開通將有效緩解中關(guān)村、西單等地區(qū)交通狀況，使貫穿南北的軌道交通大動(dòng)脈達(dá)到2條，運(yùn)營里程增加到230公里，形成軌道交通網(wǎng)絡(luò)化規(guī)模運(yùn)營效應(yīng)；同時(shí)，充分利用軌道交通指揮中心統(tǒng)一運(yùn)營、調(diào)度、管理的優(yōu)勢，保證網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營管理安全、高效、均衡、有序運(yùn)作，運(yùn)用智能交通手段提升軌道交通出行效率和服務(wù)水平，方便市民出行。 在優(yōu)化調(diào)整公交線網(wǎng)方面，交通部門不斷完善快速公交1、2、3號線的相關(guān)設(shè)施，繼續(xù)優(yōu)化調(diào)整公交線網(wǎng)，減少重復(fù)線路，提高運(yùn)輸效率。增設(shè)安立路快速公交3號線支線至天通北苑，減少重復(fù)線路和減少重疊設(shè)站；到2009年底，新開、調(diào)整市域公交線路50條，延長線路運(yùn)營時(shí)間50條，并優(yōu)化、調(diào)整郊區(qū)道路客運(yùn)線路30條；新增20公里公交專用道，使公交專用道達(dá)到278.5公里；提高公交運(yùn)行效率，改善公交服務(wù)品質(zhì)，增強(qiáng)吸引能力，引導(dǎo)市民選擇公共交通通勤出行，緩解道路交通壓力。 同時(shí)，北京市還將推行差別化配套建設(shè)停車位標(biāo)準(zhǔn)和適度提高停車收費(fèi)價(jià)格，嚴(yán)格規(guī)范占道停車。加快建立智能交通系統(tǒng)，大力推進(jìn)現(xiàn)代交通文明建設(shè)，進(jìn)一步改善交通秩序，提升管理和服務(wù)水平。

回答者：qianjin172016-01-06 00:00