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一個(gè)檔位一個(gè)擋位的說吧: 先說順序:P\R\N\D\S 一、P擋 學(xué)名:駐車擋 渾名:停久久…… 顧名思義，該擋位用于駕駛員在長(zhǎng)時(shí)間駐車時(shí)使用，很多朋友問，何謂“長(zhǎng)時(shí)間”?10分鐘還是一個(gè)小時(shí)?關(guān)于這個(gè)問題，與交通法規(guī)中關(guān)于長(zhǎng)時(shí)間停車的定義類似（就是禁停標(biāo)志上是叉叉還是斜杠）。忘了?……算了，海螺告訴你吧:不是以時(shí)間定義的，是否長(zhǎng)時(shí)間停車的分界線是:駕駛員是否離開車輛（長(zhǎng)時(shí)間駐車確切的說是駕駛員離開駕駛席）。 P擋在變速器連接走行部分的機(jī)構(gòu)與N擋（空擋，后面會(huì)說）幾乎完全相同，說白了就是空擋，而不同點(diǎn)在于，P擋比N擋多了一個(gè)功能:驅(qū)動(dòng)輪鎖緊。這也就是為什么它叫做“駐車擋”，實(shí)際上相當(dāng)于在車子靜止的情況下為車子加了一道“手剎”，而施加地點(diǎn)為驅(qū)動(dòng)輪（寶寶前輪驅(qū)動(dòng)）。 說到這里，很多朋友會(huì)問，那么如果掛入P擋，就是不用再拉手剎了唄~其實(shí)不然。第一，手剎不僅僅應(yīng)用于駐車，往往在特殊條件的坡起及停車時(shí)也要用到，原則上，只要車停止，就必須拉上手剎。第二，P擋鎖緊的是前輪機(jī)構(gòu)，而手剎通常是鎖緊后輪機(jī)構(gòu)，如果在坡道停車，掛入P擋并拉緊手剎，相當(dāng)于前輪和后輪的鎖緊機(jī)構(gòu)同時(shí)承擔(dān)了車子在坡度方向的矢量重力，將力道平均分配，可以大大減少兩個(gè)鎖緊機(jī)構(gòu)承擔(dān)的負(fù)荷，對(duì)兩個(gè)機(jī)構(gòu)都有好處，并且能增加停車的穩(wěn)定性和可靠性，而如果你只用一個(gè)，不但單一鎖緊機(jī)構(gòu)會(huì)承擔(dān)很大的負(fù)荷而縮短壽命，且一旦因機(jī)械原因失效，后果…… 所以，海螺建議，P擋駐車，手剎一定也是不可少的（無論是否坡道，要養(yǎng)成好習(xí)慣）。 此外，由于P擋是車子的停止擋，所以，為避免車子突然從靜止改為運(yùn)動(dòng)，同時(shí)增加操作的合理性，變速桿摘出P擋時(shí)需要踩住剎車并且按下變速桿上的鎖止按鈕，而由于P擋有鎖緊作用，所以掛入P擋時(shí)也要按下鎖緊按鈕。 另外提示:車子尚未停穩(wěn)時(shí)，切勿將變速桿掛入P擋位置，否則可能導(dǎo)致變速箱及鎖緊機(jī)構(gòu)損壞! 二、R擋 學(xué)名:倒車檔 R擋的具體作用就不細(xì)說了。實(shí)際上，R擋也是車子的一個(gè)行進(jìn)擋，只是行進(jìn)的方向是相反的。R擋扭力的輸出基本上與前進(jìn)擋的1擋類似，有些還略高，可以說是所有擋位里扭力輸出最大的，但是通常只有1個(gè)擋位，理論上，通過操作，倒車的時(shí)速也可以達(dá)到30~40公里，但出于安全性考慮，駕駛員還是不要這樣做，倒車時(shí)速控制在10公里以下為好，安全第一。 由于車輛處于R擋，其變速箱的變速方向與前進(jìn)擋相反，且也是一個(gè)行進(jìn)擋，所以，無論從P到R還是從N到R，均需要按變速桿上的鎖止按鈕方能操作（而且都需要需要踩剎車，不過不是因?yàn)镽，而是因?yàn)镹和P，后面說）。而出R，由于入P需要按鎖止按鈕，所以從R到P是需要按鎖止按鈕的，而從R到N是不用按鎖止按鈕的，僅僅相當(dāng)于摘檔而已。 這里也要提醒大家一點(diǎn):由于R擋的特殊性，一定要多加留意，切勿在車子未停穩(wěn)時(shí)將換擋桿掛入R擋，因?yàn)檫@個(gè)操作是損壞自動(dòng)變速箱的最佳選擇…… 三、N擋 學(xué)名:空擋 這個(gè)擋位可以說是真正意義上的空擋，雖然在原理上與離合變速器還是稍有差別，但是這個(gè)，還是可以完全理解為空擋的。 與P擋相同，由于N擋是停止擋，所以，無論是N到R還是N到D都是需要踩剎車的，但是，從N到R是需要按鎖止按鈕的，但不是因?yàn)槌鯪才要按，而是因?yàn)橐�入R，這點(diǎn)與R到P有點(diǎn)類似。而從N到D是不需要按鎖止按鈕的，踩著剎車?yán)�下來就行了。相反，從R到N以及從D到N（這兩個(gè)操作可以理解為手動(dòng)變速箱的摘檔），都不需要按鎖止按鈕。 這里要說一點(diǎn)，在N擋狀態(tài)下（這也包括在P擋狀態(tài)下），切勿長(zhǎng)時(shí)間轟油門，因此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)沒有負(fù)載，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高極快，磨損程度很高，且容易帶來次生的故障。很多寶友不一定知道，寶寶帶有空擋發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速限制功能，在N擋及P擋時(shí)，空踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速是4000，超過這一數(shù)值，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)斷油制止發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速繼續(xù)上升，以保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，但是在車內(nèi)可以感覺到明顯的沖動(dòng)（沖撞），所以，各位還是不要自己試驗(yàn)了…… 再一個(gè)，很多人也問過我關(guān)于N擋什么時(shí)候使用的問題，集中在等紅燈的時(shí)候要不要掛空擋，這里可以肯定的告訴你:完全可以掛空擋。首先，無論從N到D還是從D到N都是不用按鎖止按鈕的，可以直接操作變速桿，很方便。其次，停車時(shí)長(zhǎng)時(shí)間踩著剎車，不但不利于剎車片散熱，而且會(huì)使剎車助力系統(tǒng)長(zhǎng)時(shí)間帶負(fù)荷，對(duì)助力系統(tǒng)本身的壽命和可靠度都會(huì)有影響，其三，長(zhǎng)時(shí)間踩著剎車，腿部肌肉會(huì)形成持續(xù)性的疲勞，對(duì)駕駛者的安全也是有很大影響的。所以，一般紅燈時(shí)間比較長(zhǎng)或者堵車的時(shí)候（1分鐘以上都可以），不但可以掛N擋，而且海螺還建議你掛N擋，有百利。而很多人說的負(fù)面影響，比如:1、增加磨損，這個(gè)你在乎嗎?想不磨損就不要開車了。正常的磨損是不算什么的。2、有人說踩著剎車可以讓后面過來的車知道你停車了，這一點(diǎn)海螺要說:剎車燈是為了表示你的車正在采取制動(dòng)，在減速，而不是為了表示你的車停在那里。在一定環(huán)境條件下的示在、示寬、警示作用由尾燈、警告燈（雙閃）以及后霧燈等其它功能和操作實(shí)現(xiàn)（比如雨雪、霧、黑夜等），剎車燈亮僅代表制動(dòng)施加，再?zèng)]有其它任何作用和意義，如果說為了提示后車這一目的你要一直踩著剎車，那手動(dòng)擋的朋友咋辦呢? N擋說的比較多，目的在于要讓各位正視N擋的作用，了解N擋的用途，實(shí)實(shí)在在的把N擋用起來，否則，放在那里用不上，不覺得虧啊?很多駕駛員開自動(dòng)擋的車子，總是數(shù)過N擋而不入，仿佛當(dāng)初設(shè)計(jì)時(shí)N擋就是多余的，殊不知，白白浪費(fèi)了讓你的腿腳和你車子的腿腳休息的機(jī)會(huì)。 還有一點(diǎn)，P、R、N都說完了，說一個(gè)和這三個(gè)擋位都有關(guān)的:關(guān)于自動(dòng)擋車子的打火和熄火時(shí)的擋位位置。以前，很多自動(dòng)擋車子的駕駛員有這樣的習(xí)慣，先掛入N擋再打火，熄火時(shí)在N擋熄，然后再推回P擋，主要目的是為了中間那個(gè)R，為了避免經(jīng)過R擋對(duì)變速箱的沖擊，減少磨損。但是現(xiàn)階段，海螺認(rèn)為，隨著工藝水平的提高和設(shè)計(jì)的合理性，已經(jīng)沒有必要再這么麻煩了，要說磨損和沖擊，不能說完全沒有，但是完全在變速箱的承受范圍之內(nèi)。所以，如果你不怕麻煩，而且很愛惜你的寶寶，養(yǎng)成或者保持N擋打火和熄火的習(xí)慣是沒有問題的，如果你不想這么做，踏踏實(shí)實(shí)的在P擋打火和熄火也不會(huì)把寶寶弄壞的，放心好了~ 四、D擋 學(xué)名:前進(jìn)檔 模式:自動(dòng)模式/手動(dòng)模式 手自一體的名字就是來源于這個(gè)D擋了，分為自動(dòng)模式和手動(dòng)模式兩種。 先說自動(dòng)模式，6個(gè)擋位中，為了區(qū)分，我會(huì)按照寶寶行車電腦的顯示表示擋位的，比如D6擋，6擋。 自動(dòng)變速箱的原理就不贅述了，他和手動(dòng)離合變速箱完全是兩個(gè)東西。由電控系統(tǒng)對(duì)油門、車速、轉(zhuǎn)速、現(xiàn)有擋位等傳感數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析，然后自動(dòng)對(duì)車子的變速箱發(fā)出加減擋指令。 自動(dòng)模式下，車子進(jìn)擋的轉(zhuǎn)速一般在2k到3k之間，油門深的話能夠達(dá)到4k以上進(jìn)擋，這是綜合判斷的結(jié)果，沒有定值。同時(shí)，D擋對(duì)車輛行駛的狀態(tài)有一定的保護(hù)和自修正功能，例如:行駛中，突然加大油門，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)減擋以提高牽引力（不過會(huì)有延時(shí)），或者在起步加速過程中，一直踩著油門（稍微深一些）轉(zhuǎn)速增加到3k也不一定會(huì)進(jìn)擋，而如果你在2k轉(zhuǎn)速時(shí)收一腳油，而且速度達(dá)到要求時(shí)，也會(huì)自動(dòng)進(jìn)擋的。再比如說，出于對(duì)變速箱的保護(hù)，D6擋和6擋均不能用于快速加速（轉(zhuǎn)速限制），寶寶的最高運(yùn)行時(shí)速174公里（實(shí)際可能更高一些）就是在D5擋或者5擋狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)的。自動(dòng)模式的操作還是有一些竅門的，比較實(shí)用，大家自己體會(huì)體會(huì)，很容易掌握，而且很方便，對(duì)車子的經(jīng)濟(jì)行駛很有益處~ 再說手動(dòng)模式 新手注意，手動(dòng)模式下，與自動(dòng)模式的區(qū)別在于取消了電腦對(duì)加減擋的自動(dòng)控制和一部分自修整功能，但不是完全意義上的手動(dòng)（和離合變速箱比）。 你可以通過手動(dòng)模式，自主控制起步、行車、超車、停車等情況的加減擋控制，可以更好的發(fā)揮車子的動(dòng)力性能，又或使車子的運(yùn)行更加經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，但是，手動(dòng)模式并非完全意義的手動(dòng)，比如，手動(dòng)變速箱的車子，就算你試圖5擋起步把車子憋滅了，它的擋位也不會(huì)有什么變化，而自動(dòng)擋手動(dòng)模式下，車子停止要起步，你頂多2擋起步，系統(tǒng)不會(huì)允許你再更高的擋位起步。再比如，你手動(dòng)模式6擋下猛踩油門，系統(tǒng)照樣會(huì)自動(dòng)減擋以保護(hù)變速箱的。 手動(dòng)模式主要應(yīng)用在坡道行車、超車（注意，S擋不是超車用的，后面說），以及自主控制的起步、停車等情況，用以在車輛無法判斷出的條件下手動(dòng)駕駛，又或提高車子的動(dòng)力性能或者經(jīng)濟(jì)性，是“手動(dòng)模式的自動(dòng)擋”，熟練的駕駛員應(yīng)該多使用手動(dòng)模式，以讓車子為你提供你所需要的服務(wù)。 D擋下自動(dòng)模式與手動(dòng)模式的切換不需要按鎖止按鈕，手動(dòng)模式加減擋操作也無需按鎖止按鈕，非常方便。切換時(shí)，變速箱擋位會(huì)維持在剛才的擋位水平，比如D3擋會(huì)到3擋，6擋會(huì)到D6擋，但有些特殊情況下電腦會(huì)自動(dòng)調(diào)整。比如你3擋高轉(zhuǎn)速踩到70公里時(shí)速，如果此時(shí)松油并且回到自動(dòng)模式，是D3擋，但馬上會(huì)自動(dòng)調(diào)整到D6擋。這些細(xì)節(jié)，請(qǐng)大家自己去體會(huì)吧~ 注意，倒車時(shí)，車未停穩(wěn)之前，切勿將換擋桿推入D擋，道理和R擋完全一樣。 由于D擋是最常用的擋位，而且無需特殊限制，所以無論從N到D還是從S到D都無需按鎖止按鈕（但N到D要踩剎車）。從D到N也無需按鎖止按鈕，但從D到S是需要按的!這就是后面要說到的，S擋。 五、S擋 學(xué)名:運(yùn)動(dòng)模式前進(jìn)擋 說到這個(gè)經(jīng)常被人問起的擋位，必須先說兩點(diǎn): 1、S擋的最佳使用時(shí)機(jī)是起步加速，而非超車加速。 2、S擋的使用效果，完全可以通過D擋手動(dòng)模式實(shí)現(xiàn)。 S擋也是前進(jìn)擋，變速級(jí)別S1~S5，但與D擋不同的是，S擋在自動(dòng)進(jìn)擋程序上做了調(diào)整，同樣條件下，自動(dòng)進(jìn)擋時(shí)轉(zhuǎn)速比D擋高，這樣，可以使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能發(fā)揮的更加充分，推背感強(qiáng)，加速快，但油耗會(huì)高。至于其它的細(xì)節(jié)，完全可以參考D擋自動(dòng)模式，從使用角度，變化的僅僅是進(jìn)擋的轉(zhuǎn)速臺(tái)階。 具體到S擋的使用，最合理的就是用S擋起步，以獲得很高的起步加速度，達(dá)到預(yù)定的速度后切換回D擋繼續(xù)勻速行駛。如果你很懶，上陡坡的時(shí)候（注意是陡坡坡起或者起步時(shí)預(yù)見到不遠(yuǎn)的地方會(huì)有陡坡，比如超市地下車庫等），你也可以考慮用S擋以延后進(jìn)擋時(shí)機(jī)，提高發(fā)動(dòng)機(jī)輸出。 很多人問我，行駛中，D擋能否切換到S擋呢?道理上是可以的，操作上最好是要避免的�；蛘吆�(jiǎn)單的說:不要這么做，不但沒好處，反而對(duì)變速箱不好。很多朋友喜歡在超車時(shí)使用S擋，首先，你的變速系統(tǒng)在一瞬間改變了運(yùn)算模式，需要時(shí)間反應(yīng)，其次，變速箱機(jī)械結(jié)構(gòu)也有一定程度的變化，而且要在短時(shí)間內(nèi)迅速適應(yīng)新的計(jì)算模式，改變現(xiàn)有的擋位，增加了不必要的磨損，而且如果你是在踩著油門的情況下從D到S，則更會(huì)加劇這種情況的發(fā)生。 換個(gè)角度，從使用上來說，S擋不是增加發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，而是通過改變進(jìn)擋的時(shí)機(jī)將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力發(fā)揮出來，這和超車時(shí)需要減擋以提高牽引力完全不是一個(gè)概念。S擋是對(duì)進(jìn)擋時(shí)機(jī)發(fā)生效果，是在當(dāng)前擋位下影響下一個(gè)擋位，并沒有減擋超車的功能，是對(duì)進(jìn)擋時(shí)機(jī)的改變。而超車，需要的是減擋。

回答者：631bxdjb8032016-11-29 00:00