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問答

對角線雙回路帶有電子制動力分配有什么有優(yōu)點(diǎn)?

提問者:yuyuncindy2013-06-25 00:00

前、后盤式制動器/對角線雙回路帶有電子制動力分配/電子制動增力裝置/制動診斷 四聯(lián)桿式前獨(dú)立懸掛/梯形導(dǎo)向擺臂式后獨(dú)立懸掛 這些又有什么優(yōu)點(diǎn)呢?

最佳答案

對角線雙回路制動系統(tǒng),在單邊管路失效的情況下,仍能保證制動系統(tǒng)正常工作, 且不會出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象,為制動提供了雙保險。 電子制動力分配系統(tǒng),英文為Electronically Brake Distribution system.簡稱EBD EBD能夠根據(jù)由于汽車制動時產(chǎn)生軸荷轉(zhuǎn)移的不同,而自動調(diào)節(jié)前、后軸的制動力分配比例,提高制動效能,并配合防鎖剎車系統(tǒng)(ABS)提高制動穩(wěn)定性。汽車在制動時,四只輪胎附著的地面條件往往不一樣。比如,有時左前輪和右后輪附著在干燥的水泥地面上,而右前輪和左后輪卻附著在水中或泥水中,這種情況會導(dǎo)致在汽車制動時四只輪子與地面的摩擦力不一樣,制動時容易造成打滑、傾斜和車輛側(cè)翻事故。EBD用高速計算機(jī)在汽車制動的瞬間,分別對四只輪胎附著的不同地面進(jìn)行感應(yīng)、計算,得出不同的摩擦力數(shù)值,使四只輪胎的制動裝置根據(jù)不同的情況用不同的方式和力量制動,并在運(yùn)動中不斷高速調(diào)整,從而保證車輛的平穩(wěn)、安全。 根據(jù)汽車導(dǎo)向機(jī)構(gòu)不同懸架種類可分為:獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架。 一.非獨(dú)立式懸架特點(diǎn)和種類: 非獨(dú)立式懸架的兩側(cè)車輪安裝于一根整體式車橋上,車橋通過懸掛與車架相連。這種懸掛結(jié)構(gòu)簡單,傳力可靠,但兩輪受沖擊震動時互相影響。而且由于非懸掛質(zhì)量較重,懸掛的緩沖性能較差,行駛時汽車振動,沖擊較大。該懸掛一般多用于載重汽車、普通客車和一些其他車輛上。 獨(dú)立懸架特點(diǎn)和種類 每個車輪單獨(dú)通過一套懸掛安裝于車身或者車橋上,車橋采用斷開式,中間一段固定于車架或者車身上;此種懸掛兩邊車輪受沖擊時互不影響,而且由于非懸掛質(zhì)量較輕;緩沖與減震能力很強(qiáng),乘坐舒適。各項指標(biāo)都優(yōu)于非獨(dú)立式懸掛,但該懸掛結(jié)構(gòu)復(fù)雜,而且還會使驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向系變得復(fù)雜起來。采用此種懸掛的有下面兩大類車輛。 1.轎車、客車及載人車輛?擅黠@提高乘坐舒適性,并且在高速行駛時提高汽車的行駛穩(wěn)定性。 2.越野車輛、軍用車輛和礦山車輛。在壞路和無路的情說下,可保證全部車輪與地面的接觸,提高汽車的行駛穩(wěn)定性和附著性,發(fā)揮汽車的行駛速度。 根據(jù)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)不同的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),獨(dú)立懸架可分為:雙橫臂,單橫臂,縱臂式,單斜臂,多桿式及滑柱(桿)連桿(擺臂)式等等。 目前采用較多的有以下三種形式:(1) 雙橫臂式,(2) 麥弗遜式,(3)斜置單臂式。 1)雙橫臂式(雙叉式)獨(dú)立懸架  雙橫臂式獨(dú)立懸架。上下兩擺臂不等長,選擇長度比例合適,可使車輪和主銷的角度及輪距變化不大。不等臂雙橫臂上臂比下臂短。當(dāng)汽車車輪上下運(yùn)動時,上臂比下臂運(yùn)動弧度小。這將使輪胎上部輕微地內(nèi)外移動,而底部影響很小。這種結(jié)構(gòu)有利于減少輪胎磨損,提高汽車行駛平順性和方向穩(wěn)定性。 2)麥弗遜式獨(dú)立懸架(滑柱擺臂式或叫支柱式等)   這種懸架目前在轎車中采用很多。如圖7所示。麥弗遜式懸架將減振器作為引導(dǎo)車輪跳動的滑柱,螺旋彈簧與其裝于一體。這種懸架將雙橫臂上臂去掉并以橡膠做支承,允許滑柱上端作少許角位移。內(nèi)側(cè)空間大,有利于發(fā)動機(jī)布置,并降低車子的重心。車輪上下運(yùn)動時,主銷軸線的角度會有變化,這是因為減振器下端支點(diǎn)隨橫擺臂擺動。以上問題可通過調(diào)整桿系設(shè)計布置合理得到解決。 3)斜置單臂式獨(dú)立懸架  這種懸架是單橫臂和單縱臂獨(dú)立懸架的折衷方案。其擺臂繞與汽車縱軸線具有一定交角的軸線擺動,選擇合適的交角可以滿足汽車操縱穩(wěn)定性要求。這種懸架適于做后懸架。 4)多桿式獨(dú)立懸架   獨(dú)立懸架中多采用螺旋彈簧,因而對于側(cè)向力,垂直力以及縱向力需加設(shè)導(dǎo)向裝置即采用桿件來承受和傳遞這些力。因而一些轎車上為減輕車重和簡化結(jié)構(gòu)采用多桿式懸架。多桿紗前懸架系統(tǒng)的主銷軸線從下球鉸延伸到上面的軸承,它與上連桿和第三連桿無關(guān)。多桿懸架系統(tǒng)具有良好操縱穩(wěn)定性,可減小輪胎摩損。這種懸架減振器和螺旋彈簧不象麥弗遜懸架那樣沿轉(zhuǎn)向節(jié)轉(zhuǎn)動。

回答者:moyunshiku2016-06-25 00:00

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報價:25.18-32.97
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