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保時捷卡宴與maycan的區(qū)別 2014款保時捷卡宴近期售價有優(yōu)惠，僅從外形上看，全新一代卡宴比前代車型更加秀氣，型也似乎變得更加緊湊了，但新車型的三維尺寸的數(shù)據(jù)告訴我們，它的長寬高其實(shí)都略有不同程度的增加。長度增加48毫米，從而帶來了加長40毫米的軸距，高度和寬度分別增加了6毫米和11毫米。之所以產(chǎn)生更小的錯覺，這可能要?dú)w功于設(shè)計(jì)師的視覺游戲，首先更為前傾的發(fā)動機(jī)蓋降低了視覺重心，二是車身兩側(cè)更加突出的肩部，最后則是變化最大的D柱和車身尾部，傾角加大的D柱和尾門看起來更加流暢舒展，這一部分我認(rèn)為是Panamera設(shè)計(jì)元素體現(xiàn)的比較多的地方，只是可能有些人初看起來對那個向車身兩側(cè)延伸的尾燈還不太習(xí)慣。 在新卡宴的車型陣容當(dāng)中，除了入門款V6卡宴、柴油版卡宴（中國市場不提供柴油版）、卡宴S、卡宴Turbo四個原有的產(chǎn)品序列，還首次新增了一款油電混合動力車型——卡宴SHybrid。不同車型之間的區(qū)別除了進(jìn)氣格柵的大小，還體現(xiàn)在尾部的排氣管上，只有頂級的卡宴Turbo配備兩根圓形雙尾管，而其他車型一律配備兩根矩形單尾管。各款車型標(biāo)配的制動卡鉗顏色也不一樣，入門款V6卡宴和柴油版為黑色，卡宴S和新增的卡宴S Hybrid為銀色，卡宴Turbo為鮮紅色，所有車型都可選裝配備黃色制動卡鉗的PCCB保時捷陶瓷復(fù)合制動系統(tǒng)。 內(nèi)飾的變化應(yīng)該是新車最顯著也是最讓人喜歡的改進(jìn)之處，全新的設(shè)計(jì)和材質(zhì)運(yùn)用產(chǎn)生了與它的品牌和價位相符的豪華感。置身車內(nèi)，恍若一種坐在底盤抬高的Panamera車廂的錯覺，這一次卡宴車主終于僅從直觀上就能覺得自己的銀子花得物有所值了。VERTU手機(jī)式的中控臺不僅更顯檔次，而且向前抬高的位置操作起來更加順手。個人覺得密布的按鈕雖然貌似不夠簡潔，但實(shí)際使用起來比那些需要反復(fù)按壓進(jìn)入復(fù)雜的子菜單查找具體功能的系統(tǒng)要方便的多。 為完滿解決越野走行及高速公路行駛的兩大難題，cayenneturbo的pasm保時捷主動懸掛管理系統(tǒng)，配合氣壓避震，除可按實(shí)際行環(huán)境不時自動改變吸震率外，亦可按制調(diào)校共6級離地高度，最高兩級是離地用，157毫米是最低級別，是專為提存行李時降低車身用，在217毫米的一般離地高度行車，當(dāng)車速超越125km/h時，pasm便會自動把離地降低至190毫米，若速度進(jìn)一步加快至210km/h以上，又會再降低至179毫米，以保持高速行車的穩(wěn)定性。而越野用的273毫米終極離地距，車頭接近角可達(dá)到32度，亦可涉水深達(dá)555毫米而行，已符合高難度越野的基本條件。 2014款保時捷macan。外觀方面：新款保時捷Macan前臉造型與卡宴幾乎是一個模子里刻出來一樣，家族化前大燈、寬大的進(jìn)氣格柵等。 細(xì)節(jié)方面：新款保時捷Macan雖說與奧迪Q5采用同一平臺打造，保時捷小卡宴Macan但在外形上并沒有借鑒Q5的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整車側(cè)面線條簡潔流暢，保時捷小卡宴Macan側(cè)有著一種溜背式的造型設(shè)計(jì)。 內(nèi)飾方面：新款保時捷Macan的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格也延續(xù)了卡宴和Panamera的特點(diǎn)，三幅式運(yùn)動方向盤集成了多功能按鍵，此外換擋撥片也足以說明了這臺車的運(yùn)動特點(diǎn)。 動力方面，Macan普通版將搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率輸出237馬力（174kW），峰值扭矩為350N·m。Macan S采用3.0T雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其最大輸出功率達(dá)到340馬力（250kW），峰值扭矩460牛·米。而Macan Turbo搭載的是一臺保時捷最新的3.6升V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，這臺發(fā)動機(jī)的最大輸出功率為400馬力（294kW），峰值扭矩550�！っ�。官方稱其0-100km/h加速時間為4.8秒。與發(fā)動機(jī)匹配的都是7速PDK雙離合變速箱。

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