提問者：heyuting03092013-09-09 00:00
這樣做有失公平嘛。因此，應該比較單車銷量，H3H5合并算勉強接受。但是H6，M1，M2，M4這些算在一起就不正確了。
H3.H5除了外表和后橋稍微改變其他并無更改，不理解你為什么勉強接受?H6雖然結構為城市SUV但實際仍然屬于“越野車”，這里的越野車有兩個意思，1.真正的越野車能夠通過各種惡劣路面的車。2.擁有越野車外型和基本特征比如較大的內(nèi)部空間，較高的離地間隙，較強的通過性。如果按照第二種來定義的話事實上所有能夠定義成SUV的車型都可以被稱為越野車，只不過需要在前面加上城市倆字。SUV本人的含義是多功能城市越野車，最早是由美國人所稱用，之后被廣泛用于界定車型的類別。所以這樣看H系列被合并統(tǒng)計并沒什么錯。只是樓主關注點在于純越野結構的越野用車，但實際上很少有人會用數(shù)據(jù)銷量來衡量一臺純越野車的性能，我只想說真正玩越野的人是不會關注這個的。至于M系列是否真的被合并請樓主仔細核實，其實也沒什么，就算真的被合并已M系總銷量來看頂多占到哈弗系列的2層。拋去這兩層，哈弗系列仍然是國產(chǎn)UV的銷量的佼佼者。我個人覺得如果按照越野車分類M系列是有資格的，但如果按照SUV分類的……我相信CC沒必要做這種無聊。的數(shù)據(jù)
回答者：lance092016-09-09 00:00
在城市SUV承載結構的H6推出來以前，H5曾經(jīng)是長城哈弗系列的主力車型，現(xiàn)在依然有大批的SUV愛好者依然選擇H5，為的正是它的非承載車身結構。雖然H5并不是正宗的越野車，但在小切遠離我們以后，H5確實是廣大越野屌絲們
提問者：wangyue822016-05-21
兩款車的空載最小離地間隙都是190mm,滿載就無從考究了
提問者：ak55994842013-11-03
H6 19cm,H5 20cm
提問者：2040寶貝2014-08-18
s6是非承載式車身，適合城市，不適合越野。 哈弗是承載式車身，適合越野，城市就一般了。參數(shù)上s6要好，但是車少，具體還不知道呢。只是跑市郊的話s6就足夠了
提問者：qq4031207722013-07-21
首先說樓主的開車100就發(fā)飄的問題，要知道，這個發(fā)飄的概念，是相對于轎車而言的，因為SUV普遍車身較高，重心較高，行駛時升力比轎車大，就比如H5，200MM左右的最小離地間隙，這讓H5擁有良好的通過性，但高速性能勢必
提問者：l4755428202013-04-20
歐風的話，標注的最小離地間隙方式和之前的H3有很大不同，準確說法是: 1、兩驅(qū)車型，最小離地間隙180MM 2、四驅(qū)車型，最小離地間隙175MM 這兩個的差距，其實主要是由于兩驅(qū)車型的輪胎扁平比，相對于四驅(qū)車型而言
提問者：wang34wm2014-01-03
