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SOHC 根據(jù)凸輪軸位置數(shù)量劃分的發(fā)動機(jī)類型，SOHC表示單頂置凸輪軸發(fā)動機(jī)，適用于2氣門發(fā)動機(jī)。國產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型車會經(jīng)常有這個標(biāo)識。 DOHC DOHC表示雙頂置凸輪軸發(fā)動機(jī)，適用于多氣門發(fā)動機(jī)。通常發(fā)動機(jī)每缸有2個氣門，近幾年來也不斷出現(xiàn)了4氣門、5氣門發(fā)動機(jī)，這無疑為提高發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)速時的進(jìn)氣效率功率開辟了途徑。此類發(fā)動機(jī)適用于高速發(fā)動機(jī)，并可適當(dāng)降低高轉(zhuǎn)速時的燃油消耗。 很多韓國和國產(chǎn)品牌的汽車有這種標(biāo)識。 Turbo 即渦輪增壓，其簡稱為T，一般在車尾標(biāo)有1.8T、2.8T等字樣。渦輪增壓有單渦輪增壓和雙渦輪增壓，我們通常指的渦輪增壓是指廢氣渦輪增壓，一般通過排放的廢氣驅(qū)動葉輪帶動泵輪，將更多空氣送入發(fā)動機(jī)，從而提高發(fā)動機(jī)的功率，同時降低發(fā)動機(jī)的燃油消耗。 依維克，全順，奧迪等車采用的較多。 VTEC 在國內(nèi)生產(chǎn)的雅閣轎車發(fā)動機(jī)就是采用了VTEC技術(shù)，“VTEC”為英文“Variable Valve Timing and Lift Electronic Control System”的縮寫，中文意思為“可變氣門正時及升程電子控制系統(tǒng)”。VTEC是可變進(jìn)氣門控制技術(shù)，通過改變進(jìn)氣門開度來改變進(jìn)氣量，提高發(fā)動機(jī)扭矩。 VTEC發(fā)動機(jī)是每缸4氣門（2進(jìn)2排），不同的是凸輪與搖臂的數(shù)目及控制方法，是世界上第一個能同時控制氣門開閉時間及升程等兩種不同情況的氣門控制系統(tǒng)。 通過計算機(jī)控制的氣門正時和氣門升程系統(tǒng)，可以大大提高發(fā)動機(jī)的燃燒效率和性能。本田公司在它的幾乎所有的車型當(dāng)中都使用了VTEC技術(shù)，從高性能跑車S2000到混合動力汽車INSIGHT，都采用了VTEC技術(shù)。 這是本田車上獨(dú)有的標(biāo)識。 F.I.R.E F.I.R.E意指“一體化發(fā)動機(jī)”，在意大利、巴西、土耳其等國及我國南京均有生產(chǎn)，每年產(chǎn)量達(dá)數(shù)百萬臺，是一種技術(shù)成熟、性能穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)型發(fā)動機(jī)，廣泛地應(yīng)用在菲亞特的各種經(jīng)濟(jì)型轎車上。 以裝載在菲亞特派力奧轎車188A4000發(fā)動機(jī)為例，發(fā)動機(jī)排氣量1242ml，壓縮比為9.5±0.2 1。發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)ECU為意大利瑪瑞利公司Magneti Marelli?IAW 59F多點(diǎn)電噴系統(tǒng)。采用靜電點(diǎn)火、順序噴射、無回油供油系統(tǒng)及雙氧傳感器技術(shù)，使發(fā)動機(jī)排放水平輕松超過歐洲2號標(biāo)準(zhǔn)并提高了整車的安全性。這個系統(tǒng)具有以下功能：調(diào)節(jié)噴油時間、控制點(diǎn)火提前角、控制散熱器電子風(fēng)扇、控制和管理怠速、控制冷啟動補(bǔ)償、自診斷及自學(xué)習(xí)，并具有跛行功能。 這是菲亞特品牌汽車上獨(dú)有的標(biāo)識。 VVT-i 近年生產(chǎn)的豐田轎車，包括最新的威姿大都裝配了標(biāo)注有“VVT-i”字樣的發(fā)動機(jī)。VVT-i，是英文“Variable Valve Timing intake”的縮寫，意思是“智能可變配氣正時”。由于采用電子控制單元（ECU）控制，因此豐田起了一個好聽的中文名稱叫“智慧型可變氣門正時系統(tǒng)”。該系統(tǒng)主要控制進(jìn)氣門凸輪軸，又多了一個小尾巴“i”，就是英文“Intake”（進(jìn)氣）的代號。這些就是“VVT-i”的字面含義了。 VVT-i是一種控制進(jìn)氣凸輪軸氣門正時的裝置，它通過調(diào)整凸輪軸轉(zhuǎn)角配氣正時進(jìn)行優(yōu)化，從而提高發(fā)動機(jī)在所有轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的動力性、燃油經(jīng)濟(jì)性，降低尾氣的排放。應(yīng)該說VVTL-i是Toyota劃時代的力作。 這是豐田品牌汽車獨(dú)有的標(biāo)識。 VDE 可變排量發(fā)動機(jī)（VDE），并準(zhǔn)備裝在福特公司以后生產(chǎn)的轎車和卡車上，以進(jìn)一 步改善汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性。這種發(fā)動機(jī)技術(shù)最適合于多汽缸的發(fā)動機(jī)使用。例如對12缸發(fā)動機(jī)來說，采用這種技術(shù)后，等于裝了兩個獨(dú)立的6缸發(fā)動機(jī)，可以根據(jù)駕駛的需要讓一臺發(fā)動機(jī)運(yùn)行，而讓另一臺處在怠速狀態(tài)。這樣，就可以隨時調(diào)整發(fā)動機(jī)的排氣量，從而減少燃油的消耗。 偶印象中可能這只有國產(chǎn)克來思勒V8的才有這技術(shù)。

回答者：2016-06-19 00:00