提問者：MurielES2013-09-10 00:00
高配帶空氣懸掛的可以提高越野性能，那低配沒帶 越野性能是不是就不突出了?還有空氣懸掛這玩意變動會不會影響油耗? 不懂請教請教
對于越野車來說、電子設(shè)備越少就越可靠、如果再野外電子設(shè)備壞了怎么辦?再說、普通懸架有改裝的余地、可調(diào)空氣懸架不能改裝�？纯醇赵揭澳芰ψ顝�(qiáng)的牧馬人、就是以可靠皮實(shí)著稱。他就沒有空氣懸架。
回答者：ymhcv2016-09-11 00:00
如果不出去野，空氣懸掛基本是個擺設(shè)。有的話，跑出去撒野跑非鋪裝路面的時候只要不是玩得很瘋，肯定比沒有更能脫困，平時跑城市的修路坑洼會很自信，看著內(nèi)些個小車小心翼翼地伸著脖子看著路面慢慢跑，你卻飛奔過去，趕腳幫幫噠。
提問者：tina204620462014-11-24
SRT8主打運(yùn)動性能�？諝鈶覓煲话阌迷谑孢m取向的大型豪華轎車和SUV上。運(yùn)動型的車沒有用空氣懸掛的，X5M X6M之類的也同樣不會采用空氣懸掛。
提問者：stonelibra2013-07-11
首先車輛不可能出現(xiàn)兩套懸掛。而且空氣懸掛耐久度肯定差一些。而且既然買大切，買啥不看看現(xiàn)在奧迪Q7？現(xiàn)在優(yōu)惠下來最低才六十多萬。也可以選擇空氣懸掛。大切不能否認(rèn)是輛豪車，但是作為克萊斯勒車主，和克萊斯勒一家的jeep，做工
提問者：pofer2015-07-07
眾汽車設(shè)計師研究各種技術(shù)解決問題其具程碑意義數(shù)空氣懸掛技術(shù)(Airmatic)問世 空氣懸掛 空氣懸掛基本技術(shù)案主要包括內(nèi)部裝壓縮空氣空氣彈簧阻尼變減震器兩部 與傳統(tǒng)鋼制汽車懸掛系統(tǒng)相比較空氣懸掛具優(yōu)勢重要點(diǎn)彈簧彈性系數(shù)
提問者：2014-09-30
對此，眾多汽車設(shè)計大師們研究出各種技術(shù)來解決這一問題，但其中最具里程碑意義的還數(shù)空氣懸掛技術(shù)(Airmatic)的問世。 空氣懸掛 空氣懸掛的基本技術(shù)方案主要包括內(nèi)部裝有壓縮空氣的空氣彈簧和阻尼可變的減震器兩部分。 與傳
提問者：biggu2014-08-09
與傳統(tǒng)鋼制相比較，空氣懸掛具有很多優(yōu)勢，最重要的一點(diǎn)就是彈簧的彈性系數(shù)也就是彈簧的軟硬能根據(jù)需要自動調(diào)節(jié)。例如，高速行駛時懸掛可以變硬，以提高車身穩(wěn)定性，長時間低速行駛時，控制單元會認(rèn)為正在經(jīng)過顛簸路面，以懸掛變軟來
提問者：371213ndl2014-11-06
