提問者：lidasitingun2014-08-31 00:00
陸地上人感覺不太身累和心累，各種交通工具可以適應(yīng)和駕馭的速度大約按2-3倍級(jí)差分布。人步行時(shí)速也就4-5公里樣子，騎自行車和水路旅行時(shí)速12-15公里，一般公路汽車時(shí)速30-50公里，高速公路汽車時(shí)速100-120公里，噴氣客機(jī)時(shí)速800-1000公里左右，陸地高速鐵路客運(yùn)速度就是填補(bǔ)汽車和飛機(jī)之間存在這個(gè)速度級(jí)差空擋，因此合理時(shí)速250-350公里左右，預(yù)測未來空天旅行時(shí)速也許就2000-3000公里左右，遠(yuǎn)程太空太陽系內(nèi)近程旅行時(shí)速7000-10000公里。似乎可以推論，一般而言，這個(gè)2-3倍左右速度級(jí)差是各種交通工具比較經(jīng)濟(jì)比較合理的速度分布級(jí)差。 鐵路這十年，國家決策上高鐵，從國家長遠(yuǎn)戰(zhàn)略來講，是必然的。先前西南交通大學(xué)輪軌派和中國科學(xué)院磁懸浮派曾論戰(zhàn)多年，磁懸浮派一個(gè)論點(diǎn)就是磁懸浮是非接觸，最平穩(wěn)，沒有輪軌噪聲。朱總理當(dāng)政時(shí)，專門修建浦東機(jī)場磁懸浮試驗(yàn)運(yùn)營線。實(shí)踐證明，磁懸浮交通電磁噪聲也大，耗電極多，存在電磁輻射。為了追求一瞬間的430公里時(shí)速，每公里投資三億多元，經(jīng)濟(jì)性差，另外磁懸浮與輪軌體系不兼容，換乘耗時(shí)，無助于極端事件發(fā)生�，F(xiàn)在浦東磁懸浮商業(yè)運(yùn)營一直虧損，怕永遠(yuǎn)是上海人民的包袱，拆掉也不是。未來上海會(huì)另外再修軌道到上海浦東機(jī)場去。 科學(xué)而言，在陸地交通中，由于地面存在大氣壓，速度上到一定程度，空氣阻力是最主要因素，阻尼與速度平方成正比，相應(yīng)地功率與速度立方成正比，速度越高，耗電越多。從技術(shù)角度，高速鐵路短時(shí)間可以實(shí)現(xiàn)350-450公里時(shí)速，平均旅行速度能達(dá)到250公里左右。加上從家門到車站堵車等，旅客平均旅行時(shí)間節(jié)約不了幾分鐘。各方面來看，高速鐵路在軌最經(jīng)濟(jì)旅行的平均速度在200公里左右，最高300公里左右。再高速度指標(biāo)就是一種得不喪失的面子工程了。只要地面稠密大氣存在，未來也許還是這個(gè)結(jié)論。
回答者：cjm一直hen安靜2016-08-31 00:00
我用Class10. SD C相當(dāng)于RPi硬盤 所速度越快越好 直接影響了系統(tǒng)運(yùn)行速度
提問者：woyaogongzi72014-05-12
1500km小磨合后可以拉高速了，需要注意的是，拉高速的關(guān)鍵是提高發(fā)動(dòng)機(jī)在各個(gè)擋位的轉(zhuǎn)速，而不是單純提高車速，1擋換2擋時(shí)可以在2500-3000轉(zhuǎn)換，其他擋位都保持轉(zhuǎn)速在4000-5000轉(zhuǎn)左右，分別堅(jiān)持3-5分鐘，5
提問者：del0012016-05-20
實(shí)話說 不行這丫就是速度慢 治不了
提問者：shulijkabc2015-08-18
修一段公路派20人45天完成, 修這段公路需要總?cè)斯?shù)：20*45=900人.天 照這個(gè)速度要想30天完成需要多少人： 900/30=30人
提問者：ayhetunayhetun2016-01-19
為了讓自己的愛車順利通過磨合期，我們?cè)谄綍r(shí)應(yīng)做好檢查維護(hù)，并要注意以下幾個(gè)方面的問題，來提高磨合質(zhì)量。不要高速行駛新車初駛階段都有速度規(guī)定，國產(chǎn)車一般規(guī)定在40-70公里／時(shí)以內(nèi)；進(jìn)口車一般規(guī)定在最初的1000公里內(nèi)，當(dāng)
提問者：llnpc2015-12-09
自動(dòng)擋D3是加力擋速度相對(duì)慢些的，一直用來跑長途會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)一直處于高轉(zhuǎn)速運(yùn)行的，這樣對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)不利，最好是選用D擋跑長途。
提問者：dyp88002015-10-20
