提問者：qxrz05402013-11-17 00:00
這車的性能改裝可以多牛
首先，糾正一點，馬力大小不決定車子快慢；也并不是唯一衡量改裝程度的標準。 1000匹＋的車，幾乎只能淪為直線加速賽機器。 當然GTR有ATTESA E-TSAWD和四輪轉向，情況會好一點。 GTR的潛力：能把歐美超跑統(tǒng)統(tǒng)槍斃掉。（就算不改，也差不多做到了） 目前由于日產對GT-R R35實行反改裝，所以幾乎沒多大動作。 引擎，不能改，否則報廢；底盤已經是碳纖維的輕量化，所以目前對R35的改裝僅僅局限在圍包，少量空氣動力學套件，懸掛，排氣系統(tǒng)等。 不過R35實力依然強大，HKS才動了4根管子，就把蘭博基尼LP560干了。 紐北的成績就不說了。 至于ECU（Energy Control Union），已經有改裝廠破解了，能重寫ECU程式。渦輪，也出了四渦輪增壓版，幾乎在中等轉速時扭力輸出和賽車接近。 關于雙離合變速箱，出于換檔時間考慮，馬力上限官方保守上限600匹，但是只是說保守估計，沒說極限。 而且有那一款手自動一體波箱能在50ms換檔？ 保時捷PDK，不見得占什么便宜，因為很難操控。 所以連TOP GEAR的Jeremy都說：“在保時捷上連賽車高手都很難做出的動作，我奶奶在GTR里閉著眼睛都能做出來”（一半是玩笑話） 說一個目前最大的遺憾吧：就是GPS管理的速度鎖，還沒人能破解。 于是日版的乖乖地止步于180KM/H；美版上不了6檔，停在250KM/H。
回答者：_吜女OU_2016-11-17 00:00
SKYLINE車系的名稱對于鐘情于性能車的玩家們來說可謂是如雷貫耳，而車系中的性能版本GT-R更是任何一個性能迷做夢也想得到的“神物”！不要說統(tǒng)帥所有日系性能車的BNR34,就連已經有10余年歷史的BNR32現(xiàn)在也還是各
提問者：少女的祈禱jiao2014-01-14
一聽你就是菜鳥，GTR原廠車動力確實不怎么樣，但你必須知道GTQ的改裝潛力有多大，刷一刷ECU，改改排氣就可以輕易跑到600匹，只要肯花錢，改到1000匹馬力的GTR比比皆是。秒殺布加迪威龍都不是難事，而且GTR是一輛均
提問者：zw3263167472016-05-05
1000馬力的話目前只能聯(lián)系美國的AMS來給你改裝。HKS的套件是800+馬力的。錢的話，GT-R需要148w，你再準備100w比較合理。因為除了套件價格，還有技師的機票、食宿、調教工時費用等。國內目前是沒有技師有能力給
提問者：KLOSE_72013-06-29
作為日產官方改裝件提供商的NISMO一直為日產旗下的車型提供各種性能的提升部件，同時也正是有著NISMO的存在，人們才可以買到真正意義上的日產跑車。一直沒有新產品推出的NISMO終于在近日推出了針對于GT-R的改裝套
提問者：yuke882015-08-16
如果你對超跑的定義比較了解，你會發(fā)現(xiàn)R8只是一輛偽超跑，擁有一輛超跑的外表和 價格，但性能上和同樣價位甚至比自身價格低接近100W元的GT-R來比完全可比性， 雖然R8有V10后置的發(fā)動機，但是從R8和其他跑車的實戰(zhàn)上來
提問者：gbserdpkv742013-09-10
