提問者:zhang22286062014-08-05 00:00
發(fā)動機汽缸體在制造加工時,為了優(yōu)化加工工藝,往往在其上面的潤滑油道、水套(道)等地方會有一些加工孔,而在發(fā)動機工作過程中,這些加工孔必須處于封閉狀態(tài)才能保證潤滑系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)的正常工作。在大多數(shù)情況下,缸體生產(chǎn)廠家在加工工藝流程的最后會將這些加工孔通過一定的方式封堵,但有時也會出現(xiàn)加工孔沒有封堵的情況,如果修理人員不注意,就會使該封堵的加工孔處于敞開狀態(tài),而使相應(yīng)系統(tǒng)的工作出現(xiàn)問題。下面就是兩例因潤滑油道上的加工孔未被封堵而出現(xiàn)發(fā)動機工作時機油壓力過低的案例。 案例1 故障現(xiàn)象:一輛配備4.2L發(fā)動機的奧迪A6L,行駛約96000km,因保養(yǎng)不當(dāng),汽缸被“拉傷”而更換發(fā)動機缸體,但啟動發(fā)動機后,缸蓋和后部鏈條區(qū)域有異響。 故障診斷與排除:接車后,我們首先進(jìn)行聽診,發(fā)現(xiàn)怠速時異響特別明顯,異響的部位不確定,只能用響聲一片來形容。當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高到2000 r/min以上時,聲音逐漸消失。分析懷疑異響是因為怠速時機油壓力不足而造成的,隨即對機油壓力進(jìn)行測試,發(fā)現(xiàn)怠速機油壓力只有0.1MPa,而查看ELSA中關(guān)于怠速運轉(zhuǎn)時的機油壓力指標(biāo),標(biāo)準(zhǔn)為至少0.15MPa;麗發(fā)動機轉(zhuǎn)速升至2000r/min時,測得的機油壓力為0.35MPa,ELSA中規(guī)定的2000r/min時的機油壓力為至少0.35MPa?磥懋愴懯且驗榘l(fā)動機低速運轉(zhuǎn)時機油壓力不足造成的。 找到更換發(fā)動機缸體的維修技師詢問該車發(fā)動機的裝配情況,維修技師回應(yīng)安裝過程非常認(rèn)真,應(yīng)該沒有問題。于是懷疑可能是后部鏈條漲緊器卡滯或機油泵問題造成的機油壓力過低,隨即拆解機油泵及所有鏈條驅(qū)動機構(gòu),但未見異常。 檢查過程中我們發(fā)現(xiàn)有一螺紋孔很深未上螺栓,于是找到更換下來的舊缸體檢查同一位置,終于發(fā)現(xiàn)了該車故障點,舊的缸體內(nèi)部為沉頭螺釘,而新的缸體沒有(見圖1、2)?磥泶丝诪闄C加工油道時所鉆,但需要使用時堵上,不然會泄油。將舊缸體上的螺釘拆下,轉(zhuǎn)移到新缸體的螺紋孔安裝好,裝上試車及測機油壓力均正常,異響消失。 案例2 故障現(xiàn)象:一輛裝備4.2L發(fā)動機的奧迪Q7,行駛185260km,涼車運行時經(jīng)常出現(xiàn)機油報警燈點亮報警。 故障診斷與排除:接車后詢問車輛之前的維修保養(yǎng)情況,車主告知前段時間車輛在高速行駛后,出現(xiàn)怠速抖動故障,送修理廠后,經(jīng)檢查為第一缸、七缸缸壁“拉傷”,便更換了缸體、活塞等損壞件。維修盾發(fā)現(xiàn)在涼車起動后經(jīng)常出現(xiàn)機油壓力報警燈不會熄滅,報警,有時重新起啟動故障會消失。 根據(jù)車主描述,基本認(rèn)定該車在冷起動后機油壓力過低,隨即測量該車發(fā)動機機油壓力,發(fā)現(xiàn)怠速時僅有0.08MPa,而該車型怠速時正常的機油壓力應(yīng)為0.22MPa左右。因該車之前更換過缸體、活塞等部件,并且在更換之后便出現(xiàn)上述故障現(xiàn)象,于是決定再次分解發(fā)動機進(jìn)行檢查,發(fā)動機解體后檢查時發(fā)現(xiàn)缸體上有3處應(yīng)封堵的油道加工孔沒有堵上(見圖3)。將這3處油道加工孔封堵后重新裝配發(fā)動機總成,之后試車,故障排除。 維修總結(jié) 現(xiàn)代發(fā)動機上面的機油油道非常多,為加工方便,就需要在某些部位設(shè)置一些加工孔,如果這些加工孔在發(fā)動機裝配時沒有被及時封堵,就會造成在發(fā)動機工作時機油的不合理泄漏,如果泄漏量不大,往往在發(fā)動機怠速及低速運轉(zhuǎn)時因機油泵泵油量過少而出現(xiàn)機油壓力過低現(xiàn)象;而在發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高后,因機油泵的泵油量提升,往往機油壓力又會恢復(fù)正常。 為避免上述情況的發(fā)生,一方面需要零部件的生產(chǎn)廠家在產(chǎn)品出廠前要將該封堵的加工孔全部封堵,另一方面,需要修理工在更換這些配件時仔細(xì)檢查,特別要注意將新、舊配件進(jìn)行詳細(xì)比對,將舊件上面新件不具備的零部件全部轉(zhuǎn)移過去。
回答者:fffgry2016-08-05 00:00
該車出現(xiàn)這個故障,會造成缸內(nèi)進(jìn)氣不足,混合比不好,提速沒力,建議更換該傳感器(進(jìn)氣歧管壓力傳感器)。
提問者:hujianqi2013-04-04
需要檢查 一、感官檢查法: 1.壓縮機運轉(zhuǎn)狀態(tài): ①傳動皮帶是否斷裂或松弛若傳動皮帶太松就會打滑,加速磨損而不能傳遞動力。 ②壓縮機內(nèi)部是否有噪聲。 噪聲可能是由于損壞的內(nèi)部零件造成的,內(nèi)部磨損就
提問者:zaodaotian2015-05-30
1、 發(fā)動機有異響 癥狀說明:發(fā)動機艙出現(xiàn)異響的可能性會比較多,大多數(shù)人也是憑聲音來源判斷出來是發(fā)動機艙的異響,通常會是金屬刺耳聲或是風(fēng)嘯式的異響。 解決辦法:發(fā)動機異響標(biāo)志發(fā)動機某一機構(gòu)的技術(shù)狀態(tài)已
提問者:chinaccb2016-11-28
可以先打開后備箱,讓別人啟動一下,仔細(xì)聽異響的地方,如果在備胎處,那就是備胎的扳手或螺絲沒有固定到位。若果是其他地方箱建議你去維修店檢修一下底盤。 奧迪Q3是基于大眾途觀相同的PQ35平臺,在奧迪車型系列中的定
提問者:lopenfode2016-01-15
大哥這問題你也問 方向不打死不就沒有了嗎。非得打死啊。是不是拉桿的病,再不就是輪胎進(jìn)東西了
提問者:panshengbo2013-09-19
采用的是三段式天窗,只能打開最前和最后端的一點,因為是通風(fēng)作用的,不是太實用。
提問者:ixwu95502014-06-16