最佳答案

　　現(xiàn)在汽車的安全問題越來越受到消費者的重視。很多人們認為只要具有安全氣囊、ABS等安全配置,汽車的安全性就有了保證。其實則不然,關(guān)于汽車的安全,車身結(jié)構(gòu)才是最基礎(chǔ)、最重要的。 　　我們首先了解汽車車身的構(gòu)造：車身殼體按照受力情況可分為非承載式、半承載式和承載式車身三種。 　　非承載式車身的特點是車身與車架通過彈簧或橡膠墊作柔性連接。汽車行駛載荷和碰撞載荷主要由車架來承受,車身的變形相對小些。但這種非承載式車身比較笨重,質(zhì)量大,汽車質(zhì)心高,高速行駛穩(wěn)定性較差。 　　半承載式車身的特點是車身與車架用螺釘連接、鉚接或焊接等方法剛性地連接。在此種情況下,汽車車身除了承受上述各項載荷外,還在一定程度上有助于加固車架,分擔(dān)車架的部分載荷。 　　承載式車身的特點是汽車沒有車架,而是由外部覆蓋零件和內(nèi)部鈑件焊合而成的一個整體空間結(jié)構(gòu),車身就作為發(fā)動機和底盤各總成的安裝基礎(chǔ)。在此種情況下,碰撞載荷由整個車身來承受,車身變形影響的范圍也要更大一些。 　　非承載式車身和承載式車身都有優(yōu)缺點,使用在不同用途的汽車上。一般而言,非承載式車身用在貨車、客車和越野車上,承載式車身一般用在轎車上, 　　關(guān)于車身構(gòu)造 　　起電噴汽車,也許一個外行人也能說出一兩條它的優(yōu)點,諸如節(jié)能、環(huán)保等等。但是隨著電噴車在我國的普及,一些其特有的故障也隨之而來,最典型的就是積碳現(xiàn)象。 　　積碳可以分氣門、燃燒室積碳和進氣管積碳兩種。 　　氣門、燃燒室積碳 ： 　　受電噴發(fā)動機控制特點的決定,汽缸每次工作的時候都是先噴油再點火,當我們熄滅發(fā)動機的一瞬間點火被馬上切斷,但是這次工作循環(huán)所噴出的汽油卻無法被回收,只能貼附在進氣門和燃燒室壁上,汽油很容易揮發(fā),但汽油中的蠟和膠質(zhì)物卻留了下來,長此以往汽油中的蠟和膠質(zhì)物越積越厚,反復(fù)受熱后變硬就形成了積碳。如果發(fā)動機燒機油,或是加注的汽油質(zhì)量低劣雜質(zhì)較多,那么氣門積碳就更嚴重且形成的速度也更快。由于積碳的結(jié)構(gòu)類似海綿,當氣門形成積碳以后每次噴入汽缸的燃油就會有一部分被吸附,使得真正進入汽缸的混合氣濃度變稀,導(dǎo)致發(fā)動機工作不良,出現(xiàn)啟動困難、怠速不穩(wěn)、加速不良、急加油回火、尾氣超標、油耗增多等異�，F(xiàn)象。如果再嚴重會造成氣門封閉不嚴,使某缸因沒有缸壓而徹底不工作,甚至粘連氣門使之不回位。此時氣門與活塞會產(chǎn)生運動干涉,最終損壞發(fā)動機。 　　進氣管積碳 ： 　　由于整 　　汽車保養(yǎng)和人們修身養(yǎng)性一樣,不僅可以“延年益壽”,還可以抵抗歲月留下的痕跡,從而“永葆青春”。不過,一些車主在對愛車的日常養(yǎng)護中,存在諸多錯誤的認識。這些錯誤,小則讓車主“事倍功半”,大則無疑是在對愛車實施“慢性自殺”。 　　■問題一：沒事就給車打蠟 　　有些車主給愛車打蠟,就如同自己吃口香糖一般,想起來就來一片。這種錯誤的做法,更多的是出現(xiàn)在時尚愛美的女性車主中間。很多人都認為,經(jīng)常打蠟會使自己的愛車更加光彩奪目,可您知道嗎？這種頻繁的打蠟,反而會加速車漆褪去原有的亮度。最適宜的做法是,每隔兩到三個月給愛車打一次蠟,打蠟時最好選擇去污能力適中并且不含研磨劑成分的車蠟。 　　■問題二：洗后在太陽下曬干 　　“在太陽下,用放大鏡來燒螞蟻的惡作劇,想必很多車主小時候都玩過。” 其實,將剛洗完的愛車放在太陽下曬干的做法和這個惡作劇很相似。小小的水滴在太陽的照射下,就如同一把把微型放大鏡,使得汽車表面某一點上的溫度變得更高。久而久之,這一點的車漆會比其他部分的車漆更容易失去光澤。 　　■問題三：“捎帶”沖洗冷凝器 　　很多車主到他們店里洗車時,都會告訴洗車工人,捎 　　大家一定都看過廠商新車的撞擊測試,以50公里每小時的速度撞擊如果沒有剎車號一點的車型可能只是車頭沒了,差一點的車型則可能是連A柱都嚴重變形,車門無法開啟。那如果在沒有剎車的情況下以100公里每小時的速度撞擊那么恐怕車頭會跑到B柱的位置了,現(xiàn)在大家知道剎車的重要性了吧。 　　一部所謂性能取向的車輛,擁有絕對優(yōu)勢的馬力輸出, 輕易超過兩百公里的速度表現(xiàn),在動靜皆宜的要求下,一套好的剎車系統(tǒng)遠比馬力輸出來得重要,基于安全性的考慮,剎車系統(tǒng)的改良、升級或改裝,是時下改裝項目重要的一環(huán)。 　　液壓剎車系統(tǒng)是現(xiàn)今車輛基本采用的系統(tǒng),液壓剎車系統(tǒng)就是在一個密閉的油道中,連接兩端的整體面積,當A端的面積和B的面積相等時,在A端施以1公斤的力量時B端也會產(chǎn)生1公斤的作用力,也就是作用力的變化會依據(jù)面積的大小來增大和減少。當作用力變化時,其位移距離則隨作用力的增大而增加,在弄清楚這個理論的原理之后,就可以來說明剎車系統(tǒng)中各部件的設(shè)計及構(gòu)造。 　　市場上銷售車輛剎車系統(tǒng)的部件從剎車踏板、剎車助力泵 ( AIR TANK )、剎車總泵、車身管路(包含固定鋼管及可動橡皮軟管)、剎車分泵、剎車片、剎車碟盤,前述的各個機件中,每一個環(huán)節(jié)都會因為尺寸 　　汽車底盤的保護,通常是車主最容易忽視的,或壓根就不知道到底有哪些好處。據(jù)專業(yè)技師介紹,底盤是愛車最脆弱的部位之一,做底盤至少可為車主帶來六大好處。 　　：汽車的銹蝕均從底板開始,君不見,只跑了兩三年的汽車邊梁已經(jīng)開始泛出銹斑。 　　每次洗車污水會殘留在底部,長久下去就會形成潛在的腐蝕因素,對愛車造成傷害,如果對你的愛車底部進行封塑,那么,即便是酸雨、溶雪劑、洗車堿水都無法侵蝕透這層防護膜。 　�。很囕v在行駛的過程中,會濺起小石子,石子沖擊底板的力量與你的車速成正比,一般10克的小石子在時速達80公里時沖擊力會達到自身重量的100倍。足以擊破30微米以下的漆膜,漆膜一旦被擊破,銹蝕便從疵點開始并從鐵板內(nèi)部緩慢擴大,如果你的汽車進行了底部封塑,即便礫石以5公斤的力沖擊都不能擊破它。 　�。喊l(fā)動機、車輪均固定在汽車地板上,它們的震動在某一頻率上會與底板產(chǎn)生共鳴,使人產(chǎn)生很不舒適的感覺,而底部防護會消除一定的共鳴。 　�。涸诙�季,愛車打開車內(nèi)空調(diào),熱氣常會向下沉,而車外的地面冷氣向上升,冷熱空氣大多集中在車輛的地板上進行交換,車輛底部防護效果如何,直接決定著車輛的能量利用的效果如何,如果 　　經(jīng)常有車主詢問,為什么自己的輪胎磨損得似乎總是比別人的快,為什么同樣品牌和型號的車,別人兩三年都不用換胎,而自己才開了一年,專賣店就要求換胎？ 　　1、輪胎氣壓長期不正常 　　輪胎氣壓是輪胎的生命,氣壓過低,胎體變形增大,胎側(cè)容易出現(xiàn)裂口,同時導(dǎo)致過度生熱,促使橡膠老化,簾布層疲勞、簾線折斷。氣壓過低,還會使輪胎接地面積增大加速胎肩磨損；氣壓過高,會使輪胎簾線受到過度的伸張變形,胎體彈性下降,使汽車在行駛中受到的負荷增大,如遇沖擊會產(chǎn)生內(nèi)裂和爆破,同時氣壓過高還會加速胎冠磨損,并使耐軋性能下降。 　　2、前輪定位不準 　　前輪定位對輪胎的使用壽命影響極大,而尤以前輪前束和前輪外傾為主要因素。前輪外傾主要會加速胎肩的磨損即偏磨；前輪前束主要是加速輪胎內(nèi)外側(cè)的磨損。 　　3、不良駕駛習(xí)慣 　　司機在行車中除了處理情況外,要選擇路面行駛,躲避鋒利的石頭、玻璃、金屬等可能對輪胎的扎破和劃傷,躲避化學(xué)遺灑物質(zhì)對輪胎的黏附,避免對輪胎的腐蝕；行駛在拱度較大的路面時,要盡量居中行駛,避免和減少汽車重心偏移,減少一側(cè)輪胎負荷增大而使輪胎磨損不均；合理的裝載是基本常識,一般情況下,超載20％輪胎壽命減少30

回答者：58車2016-12-23 00:00