最佳答案

編者按:不管是本田的CR-V，還是豐田的RAV4，在目前尚顯年輕的緊湊型SUV市場當(dāng)中，都可以說是最為成功的車型。那么，究竟是RAV4依舊足夠優(yōu)秀，還使本田的新款CR-V更勝一籌呢?需要說明的是，兩輛車子均使用了具有2.2升排氣量的現(xiàn)代化柴油發(fā)動機。 參加測試的車輛: 測試車輛:本田CR-V2.2 i-CTDi 發(fā)動機功率:PS/kW:140/103,加速時間:0-100kM/h9.9s,驅(qū)動方式:全輪驅(qū)動，自動進行切換,最高車速187kM/h。 測試車輛:豐田RAV4 2.2 D-4D 發(fā)動機功率:PS/kW:136/100,加速時間:0-100km/h9.9s,驅(qū)動方式:全輪驅(qū)動，自動進行切換,最高車速:180km/h。 車身結(jié)構(gòu): 為什么一輛緊湊型SUV要比一輛同級別的轎車更加受到人們的青睞，原因?qū)嵲谑翘�多了，而其中比較典型的一個因素就是車內(nèi)的空間。在測試中，我們的這輛新款本田車絕對是最有發(fā)言權(quán)的一輛車子:它不僅僅明顯地加大了車身尺寸--車身長度比豐田RAV4多處21厘米，而且另外還為乘客提供了更多的車內(nèi)座位和空間組合。 最起碼來說，乘客在這輛CR-V車里可以獲得更加舒適的乘坐感受。而且它所提供的膝部空間以及乘客身體的自由活動空間，相對于略顯狹窄的RAV4來說，幾乎就是更高一級的車型才能擁有的。不過，豐田的RAV4還是提供了更大的行李箱空間，盡管這樣，鑒于它那向右打開的后備箱車門，使得存取貨物變得不是那么方便。而在CR-V上面的那扇巨大的后備箱車門則顯得非常實用。不過，這樣一來，自然也減少了這輛具有豐富裝備的測試車輛的裝載能力--僅僅只有350公斤。 不過，這輛CR-V最后還是在車身結(jié)構(gòu)這一個章節(jié)當(dāng)中取得了勝利，這因為它所能夠提供的極為豐富的安全裝備。在這臺車上裝備了駕駛員輔助系統(tǒng)(CollISion Mitigation Brake System，碰撞減緩剎車系統(tǒng)，簡稱CMBS)，在這個級別的車子當(dāng)中，除了本田以外，沒有第二家車廠可以提供。行駛舒適性: 讓我們感覺到驚喜的是，這兩輛互為競爭對手的車子的彈簧避震的舒適性都處在一個相對來說較高的水平上面。不管是本田CR-V，還是豐田的RAV4，都能成為各種路面的主宰者。特別是RAV4，在遇到較短的、起伏明顯的不平整路面時，表現(xiàn)得更加具有說服力。而CR-V則因為行駛的噪音方面的缺陷使它落敗，那令人備受折磨的車輛底盤噪音，還有輕微出現(xiàn)的車輛晃動，都讓它的行駛舒適性大打折扣。 不過，當(dāng)車輛在負載的情況下面行駛時，本田CR-V又重新奪回了領(lǐng)先的優(yōu)勢。豐田的RAV4由于后車軸的懸掛較硬，使得它在負載的情況下面令它的避震已經(jīng)達到了極限的狀態(tài)，顛簸也較為厲害。另外本田車上面所表現(xiàn)出來的一個優(yōu)勢便是它那舒適的座椅，它們無疑只有在更高一級的車型以及行政車級別當(dāng)中才有可能看到。 發(fā)動機以及傳動系統(tǒng): 這兩輛測試車在動力系統(tǒng)的配備上面幾乎處在同一個水平。不過，憑借多出來的4PS和30NM的動力，使得CR-V稍稍占據(jù)領(lǐng)先的位置。 作為有著現(xiàn)在化設(shè)計的本田柴油發(fā)動機，不僅僅讓燃油的效率得到了進一步的提高，運轉(zhuǎn)的時候平順而且可以達到較高的轉(zhuǎn)速，另外，它的尾氣排放也是在工程師們所期望的低范圍之內(nèi)。相對而言，在RAV4上面的那臺D-4D發(fā)動機不僅略微顯得有些反應(yīng)遲鈍，另外，動力的傳輸和換檔的操作也變得緩慢拖沓。 讓我們感覺到驚喜的是兩臺發(fā)動機的行駛效率:盡管CR-V稍微領(lǐng)先了那么一點點，但是我們認為它們的表現(xiàn)都已經(jīng)足夠出色了。在這一點上面，RAV4的發(fā)動機運轉(zhuǎn)起來既節(jié)省燃油，又十分平靜，顯得那么有修養(yǎng)。不過，最終，這輛CR-V還是以相當(dāng)微弱的優(yōu)勢再次獲勝。 行駛動力性能表現(xiàn): 在幾個小時的測試時間里面，這輛RAV4在行駛動力性能表現(xiàn)這一方面毫無爭議地贏得了勝利。憑借著它那極為精準的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，還有非常均衡的調(diào)校，使得行駛表現(xiàn)方面本田根本沒有超越它的機會。在豐田RAV4上面，我們很少能夠感覺到有轉(zhuǎn)向不足的傾向，而且一旦當(dāng)駕駛員在行駛過程當(dāng)中犯下錯誤的時候，也能夠及時地得到糾正，并將車子拉回到正常的狀態(tài)。 在本田CR-V上，當(dāng)它的ESP系統(tǒng)進行介入之前，顯示出較為明顯的負載變化反應(yīng)趨勢，而且對于一輛全輪驅(qū)動的車子來說，它的行駛軌跡控制也讓我們覺得失望。很明顯，RAV4是這項測試的獲勝者。

回答者：IS._19122016-10-01 00:00