提問(wèn)者：桓臺(tái)浦發(fā)2016-12-06 00:00
說(shuō)起酷熊這輛車(chē)，筆者在第一次見(jiàn)到它的時(shí)候?qū)ζ渫庥^完全沒(méi)有好感，在這個(gè)連SUV都要講究曲線與風(fēng)阻的時(shí)代酷熊就是這樣方腦袋方車(chē)身的進(jìn)入了我們的視線，顯得與這個(gè)時(shí)代格格不入。但可能是因?yàn)榭嵝艿能?chē)型有些另類再加上寬敞的空間和高大的身軀，竟有著這么一群人將酷熊打造的獨(dú)一無(wú)二，徹底的讓人忘卻了酷熊原本呆頭呆腦的樣子。請(qǐng)隨著小編的相機(jī)看看酷熊是如何完成這個(gè)華麗的逆轉(zhuǎn)吧！遇見(jiàn)這輛酷熊是在2014上海改裝嘉年華上，如果在當(dāng)時(shí)非要做個(gè)評(píng)比的話那么至LOW的名頭一定非他莫屬，在當(dāng)時(shí)的砂石地面上前唇擾流板已經(jīng)與地上的石子來(lái)了個(gè)親密接觸。想必這輛酷熊的車(chē)主肯定是患有嚴(yán)重的“恐高癥”。這輛酷熊到底是經(jīng)過(guò)了什么樣的折騰才擁有現(xiàn)在的“海拔”，小編給您一一解析，對(duì)于這輛酷熊改裝首當(dāng)其沖的自然是一套氣動(dòng)避震的上身，不過(guò)光是氣動(dòng)避震對(duì)于高度的降低號(hào)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，這輛車(chē)的車(chē)主使用氣動(dòng)避震降下車(chē)身高度后估計(jì)‘恐高癥’還未能根治于是又加上這么一套幾乎托底的小包圍，環(huán)繞四面的小包圍套件將車(chē)輛與地面的高度生生填上，這些還不夠Low？那么再加點(diǎn)料，前唇下面再“塞”一塊擾流板進(jìn)去。大包圍、小包圍、擾流板這三層下巴直接將這輛酷熊打造成為一輛貼地鏟土機(jī)。真的不知道現(xiàn)在這個(gè)放下后幾乎長(zhǎng)在地上的車(chē)身有沒(méi)有治好車(chē)主的“重度恐高癥”。 乍看上去前唇的結(jié)構(gòu)是夠復(fù)雜的了，不過(guò)為了更Low拼了也值得。機(jī)蓋保留了酷熊原來(lái)的狀態(tài)，改裝不是能換就換的堆砌，方頭的機(jī)蓋和下面方方正正的下唇匹配成了一副標(biāo)準(zhǔn)的“國(guó)字臉”。低矮的姿態(tài)、素色的車(chē)身這是給人的第一印象，在HF狂熱分子的眼中越Low越是高姿態(tài)。要玩HF后輪的八字角自然必不可少，配合輪轂內(nèi)的法蘭墊片和大寬度的輪轂，突出來(lái)、撇過(guò)去，要的就是這個(gè)范。擾流板俗稱尾翼，其意圖是利用空氣動(dòng)力學(xué)產(chǎn)生下壓力強(qiáng)化行駛穩(wěn)定性與后輪循跡性，但現(xiàn)在越來(lái)越多的人更愿意將他打造成車(chē)身上的一件裝飾。在這里作為一輛玩樂(lè)的低趴車(chē)改裝尾翼的用途自然不會(huì)是為了高速的穩(wěn)定性，好看才是王道。這部尾翼為三片式結(jié)構(gòu)，整體與酷熊方方正正的輪廓融為一體。酷熊原車(chē)尾部像是被齊齊的一刀切下，再來(lái)看看現(xiàn)在的樣貌是不是層次感多出不少，改裝就是這樣，不斷的對(duì)原車(chē)提出不滿足再不斷的改進(jìn)。
回答者：wiwmoooyy2016-06-16 00:00
1.問(wèn)題不大，去吧。。。。2.1.8的輪轂是多少寸的，跟換相應(yīng)尺寸的就可以了，不要換太寬的，太寬增加油耗上升，動(dòng)力也會(huì)相應(yīng)下降，適當(dāng)?shù)母难b問(wèn)題不大，重度改的話肯定會(huì)有影響
提問(wèn)者：永LOVE_至上_遠(yuǎn)2013-12-04
可以上沒(méi)問(wèn)題的
提問(wèn)者：maaifang_19872013-05-03
買(mǎi)個(gè)中網(wǎng)500左右，全車(chē)車(chē)貼200左右就行了
提問(wèn)者：chennan...2013-07-28
我知道 可以放在長(zhǎng)城炫麗 酷熊上，契合度99%
提問(wèn)者：jujkik45092013-07-18
215/40R18 225/35R18
提問(wèn)者：gtaivniko2014-01-04
下來(lái)得估計(jì)1萬(wàn)5作用 輪轂估計(jì)得1000一個(gè)
提問(wèn)者：luzhongyi6682013-06-02
