提問者：ddbbbp302013-05-07 00:00
我想知道吉姆尼的越野性能怎么樣？車子比較小，會有什么影響嘛？
"如果趴在地上看吉姆尼的下盤，會給人巨大的沖擊感，它底盤結(jié)構(gòu)的粗壯與其較小的車身產(chǎn)生了強(qiáng)烈的反差。很少有這么小的車型采用這種前后整體橋的硬軸式設(shè)計，而且硬橋的粗壯程度很出乎人們的意料。作為整體橋這種懸架來說，最初的設(shè)計是出于承載性考慮的，因此大部分載貨汽車都會保留這種形式的懸架結(jié)構(gòu)。只有一噸重的吉姆尼自然不存在承載性方面的需求，它仍然采用這種設(shè)計的目的是利用了整體橋的另一大優(yōu)勢：強(qiáng)度高、耐沖擊、可以較好的保持恒定的離地間隙，這些都是一款硬派越野車所追求的。不僅如此，吉姆尼在車身方面也是和所有的硬派大哥一樣，采用了帶梯形大梁的非承載車身結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步提升了整個車輛在極限越野時候的耐沖擊性。有了這套硬通貨，加上吉姆尼本身超輕的自重，駕駛吉姆尼在越野的時候，絲毫不用擔(dān)心車身剛度和底盤承受能力的問題，吉姆尼的懸架行程很長，可以吸收較大振幅的顛簸，在這些不平整路面上瘋狂駕駛的時候，坐在車上的人并不會覺得特別難受 吉姆尼采用的是最為傳統(tǒng)的分時四驅(qū)系統(tǒng)，并沒有配備中央差速器，但這并不影響其越野性能的發(fā)揮。作為平民類硬派越野車來說，采用分時四驅(qū)是最佳選擇，通過較低的成本就能達(dá)到中央差速鎖的效果，因為在接通四驅(qū)的時候，前后軸的傳動軸是硬軸連接的，前后軸可以恒定的獲得50：50的動力分配，相當(dāng)于采用了中央差速鎖的全時四驅(qū)在鎖死差速鎖時候的通過能力。 在所有這些裝備的輔助下，吉姆尼表現(xiàn)出超強(qiáng)的越野能力。許多過去試駕SUV都會覺得撓頭的路段，吉姆尼應(yīng)付起來都顯得非常輕松。吉姆尼分別高達(dá)37?和46?的接近角和離去角，使得我們最終發(fā)現(xiàn)這種擔(dān)心也太小看它了。從數(shù)據(jù)上看，它的最小離地間隙只有190mm，甚至不如許多城市SUV，但實(shí)際上由于非承載車身和整體橋懸架的配合，它刮蹭底盤的概率比那些離地間隙在220mm以上的車型要低得多。"
回答者：slflangfang2016-05-07 00:00
吉姆尼配備4X4四驅(qū)系統(tǒng)我詳細(xì)說4X4四驅(qū)系統(tǒng)工作原理吧:帶空氣鎖止輪轂4X4驅(qū)系統(tǒng)使駕駛吉姆尼候4輪驅(qū)2輪驅(qū)兩種模式間高速切換馬針氣變化路面狀況作反應(yīng)2輪驅(qū)換擋4輪驅(qū)車速必須低于100公/且車輛須直線行駛反亦車輛靜止才
提問者：4w4c801c52015-10-17
亞市的吉姆尼極限挑戰(zhàn)，45°坡，越野性能非常好，有人開著去西藏了，壇子里評價都很不錯
提問者：py09692014-06-24
吉姆尼是采用的“FR傳動系統(tǒng)布局”，這是具有真正越野性能的車所必備的條件之一。從第一代吉姆尼開始，吉姆尼就沿襲了一直采用的FR傳動系統(tǒng)布局，這是一種將發(fā)動機(jī)按前后方向縱置，以后輪驅(qū)動的傳動系統(tǒng)布局形式。通過采用這種布局可
提問者：df4d1678562013-10-08
越野動力性能非常棒，吉姆尼動力方面將沿用具備VVT技術(shù)的M13A系列發(fā)動機(jī)，最大功率輸出為62.5KW，峰值扭矩為110N.m，匹配5速手動或者4速自動變速箱;越野是吉姆尼的強(qiáng)項，四驅(qū)系統(tǒng)依舊采用分時四輪驅(qū)動系統(tǒng)。
提問者：heshang381..2016-03-26
可以很負(fù)責(zé)任的告訴你，看你干嗎用，小吉姆尼在沙漠中的表現(xiàn)還是不錯的，但是要是爬沙坡可能就費(fèi)點(diǎn)勁，一本非鋪裝路面夠用了，曾經(jīng)有一個吉姆尼跟我們?nèi)ミ^內(nèi)蒙的庫布奇沙漠，表現(xiàn)還是比較出乎我的意料的，沙地行駛沒有問題。下面給你一個
提問者：gaoren10332014-11-30
還野帝！野帝給吉姆尼提鞋的資格都沒有！野帝目前的3款四驅(qū)車，那么小的離地間隙，是怎么敢跟吉姆尼比較的？吉姆尼越野神器，超短的車身提供了最大的通過性，1.3排量搭配低俗4驅(qū)，可以形成很大的很難想象的能量，再加上酷酷的外形，
提問者：xingchen8642016-10-03
