最佳答案

世上鮮有像梅賽德斯- 奔馳A級(jí)和B 級(jí)這樣的孿生兄弟，卻硬是要分立兩個(gè)截然不同舞臺(tái)。選A 還是選B，請(qǐng)對(duì)號(hào)入座。 　　A 級(jí)與B 級(jí)之間的關(guān)系與其說是如同C 級(jí)和E級(jí)的兩個(gè)不同車系，倒不如說是暗藏千絲萬(wàn)縷聯(lián)系的C 級(jí)和E 級(jí)硬頂跑車。只不過，這一次無需我們的介紹，你也能從這兩輛車的外觀、內(nèi)飾、結(jié)構(gòu)和配置上，發(fā)現(xiàn)它們的關(guān)系不一般。 　　A 級(jí)和B 級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)都是自然吸氣引擎，變速器則均匹配了AUTOTRONIC 無級(jí)變速器，外觀都帶有MPV 的典型流線形風(fēng)格，同等尺寸(215/45 R17)和操控穩(wěn)定程度的普利司通POTENZA RE050 輪胎，內(nèi)飾則采用了相同的中控面板和車門飾板，一模一樣的橙黃色行車電腦顯示屏，更不用說如出一轍的三明治車身和分毫不差的油箱容積了。 　　本著女士?jī)?yōu)先的原則，我們先來審視一下原本就是為女性準(zhǔn)備的奔馳A 級(jí)。 雖然稱贊一款車實(shí)用顯得很“酷”，我自己都有點(diǎn)心虛。但是，平心而論，A 級(jí)的確擁有在這個(gè)車身尺寸級(jí)別里不可多得的全能特性。除了可以電動(dòng)調(diào)節(jié)前后、俯仰和頭枕高度的真皮座椅，A 180 時(shí)尚型還標(biāo)準(zhǔn)配備了前排座椅電加熱功能。若以實(shí)際乘坐時(shí)的內(nèi)部空間為參考(至少?gòu)臋M向空間上看)，A 級(jí)的尺度完全可以勝任與高爾夫相仿的緊湊級(jí)轎車職責(zé)。 　　況且，在鬧市當(dāng)中它的回眸率絲毫不會(huì)遜色于老邁的新甲殼蟲和貌似古董的MINI。幾乎與前風(fēng)擋玻璃平順銜接的引擎蓋、圓弧過渡的車頂、略帶弧度的腰線、巨大的側(cè)窗玻璃以及陡然終結(jié)的車尾，A級(jí)的側(cè)面剪影堪稱獨(dú)一無二，令人過目不忘。雖然在開啟A 級(jí)后備廂艙門的時(shí)候，總有一種在開途安的感覺，但是A 級(jí)車尾優(yōu)美干練的線條絕非理性沉悶的大眾途安所能企及。 比起A 級(jí)能讓佳人一見傾心的本領(lǐng)，B 級(jí)似乎要收斂許多。盡管仍是一副蓄勢(shì)前沖的風(fēng)骨，卻少了幾分嫵媚，多了幾分優(yōu)雅。四輻式方向盤功能上與A 180 時(shí)尚型所配備的三輻式方向盤并無本質(zhì)區(qū)別，但卻更顯豪華高檔。儀表板上的變化和凸起巧妙地將其與A 級(jí)區(qū)分開來。如果說B 級(jí)在相貌上能有完勝A 級(jí)之處，那必定是所謂的高貴血統(tǒng)。 　　B 級(jí)外觀的感召力很大程度上源于近親R 級(jí)的家族背景。遙想當(dāng)初，梅賽德斯- 奔馳打造Grand Sports Tourer 和Compact Sports Tourer 兩款概念車時(shí)，就已經(jīng)能看出其營(yíng)銷捆綁的端倪。但從本質(zhì)上講，它不過是A 級(jí)的長(zhǎng)軸距版罷了。況且，梅賽德斯- 奔馳還為之拋出了一個(gè)似真似幻的“運(yùn)動(dòng)旅行”概念，真不知道有多少人愿意拋開更顯威武的SUV，去追逐MPV 式的旅行、或是運(yùn)動(dòng)方式? 不管梅賽德斯- 奔馳B 級(jí)所面對(duì)的市場(chǎng)有多么的小眾，但至少傾慕它的消費(fèi)者的確有些欲罷不能的意味。從實(shí)用的角度上講，它融合了前驅(qū)車的操控簡(jiǎn)便、掀背車的精巧靈活、MPV 的多變空間，當(dāng)然還有似有似無的運(yùn)動(dòng)范兒。沒有人能搞清，梅賽德斯- 奔馳為什么要把如此五花八門的元素都集中在一起。但有一點(diǎn)十分明顯，他們的確干得不賴。 　　憑借獨(dú)特的車身結(jié)構(gòu)，B 級(jí)所擁有的寬敞內(nèi)部空間，甚至能讓C 級(jí)車主心生妒忌。不過以此就斷定A 級(jí)敗下陣來還為時(shí)尚早。事實(shí)上，如果你用尺子測(cè)量一下A 級(jí)和B 級(jí)前排座椅的寬度以及兩側(cè)車門內(nèi)飾板的距離，就會(huì)發(fā)現(xiàn)二者其實(shí)分毫不差。A級(jí)甚至在頭部空間方面還略占些優(yōu)勢(shì)。A 級(jí)唯一的明顯劣勢(shì)體現(xiàn)在后排腿部空間上(與B 級(jí)相差27毫米)，不過考慮到整車車長(zhǎng)縮短了390 毫米，這種犧牲更像是在歌頌A 級(jí)在空間利用上的奇跡。 　　無論是A 180 時(shí)尚型還是B 200 時(shí)尚型，它們的動(dòng)力性都不算出眾。即使是搭載2.0 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的B 200，從靜止加速到100 公里/ 小時(shí)也需要足足10.2 秒。而A 級(jí)達(dá)到同樣的速度則需要再多花1.3 秒。好在無論是A 180 的1.7 升發(fā)動(dòng)機(jī)還是B200的2. 0 升發(fā)動(dòng)機(jī)，其運(yùn)轉(zhuǎn)都十分流暢、輸出線性，AUTOTRONIC 無級(jí)變速器則將提速時(shí)原本提防的降擋沖擊化于無形之中。急加速情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)總能找到合適的扭矩輸出轉(zhuǎn)速，而模擬的6 速換擋也不會(huì)有絲毫的拖沓。 A 級(jí)在操控靈活性方面的表現(xiàn)要遠(yuǎn)比其動(dòng)力性令人印象深刻得多。揮打它那粗壯的三輻式多功能方向盤，A 180 并不會(huì)像類似身高的小車那樣，存在拙劣的車身側(cè)傾。盡管應(yīng)對(duì)連續(xù)彎道時(shí)，A180 并不能做到高爾夫或是�？怂鼓前懔鲿常�但是駕駛它很少需要擔(dān)心因轉(zhuǎn)向不足而招致的手忙腳亂。除了過彎途中遭遇坑洼后略顯紊亂的步法之外，這套精心調(diào)校的扭力梁式半獨(dú)立懸架并無讓人指摘的缺憾。而且，行駛在城市柏油路面上，A 級(jí)偏向舒適的懸架系統(tǒng)可以輕松過濾掉底盤回饋中不必要的凹凸細(xì)節(jié)。 比起標(biāo)榜年輕時(shí)尚的A 180，B 200 的底盤表現(xiàn)實(shí)則更加硬朗、扎實(shí)。這也是唯一讓我覺得它對(duì)得起“運(yùn)動(dòng)旅行”之名的原因。車身對(duì)于方向盤輸入轉(zhuǎn)角的響應(yīng)非常靈敏果斷，底盤對(duì)路感的透過性甚至和寶馬的X1 頗為神似。但是，倘若開著B 級(jí)車去進(jìn)行一次長(zhǎng)途徐行，那么你就會(huì)發(fā)現(xiàn)它的底盤調(diào)校還是偏硬，同時(shí)也會(huì)暴露出引擎隔音不足等弊端。 　　A 級(jí)和B 級(jí)是奔馳在華銷售所有車系當(dāng)中唯獨(dú)使用了電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的兩款車型，因而它們也是僅有的兩款可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊入路邊車位的智能車型。它們?cè)诼愤叢窜嚂r(shí)的靈巧身姿，并沒有比同族的smart fortwo 遜色多少。 在舒適性配置方面，A 180 時(shí)尚型和B 200時(shí)尚型互有勝負(fù)。A 180 時(shí)尚型比B 200 時(shí)尚型多出的前排電加熱座椅顯然會(huì)讓車主在寒冷的季節(jié)里坐享徐徐暖意。為了追上這一差距，那么選擇B 200 時(shí)尚型的買家必須再付出5000 元來選裝。同樣，B 200 時(shí)尚型標(biāo)準(zhǔn)配備的百葉窗式全景天窗則會(huì)在夏日的林蔭道上為車內(nèi)乘客帶來清新的微風(fēng) (A 180 時(shí)尚型如果希望選裝則需要再多花費(fèi)1 萬(wàn)元)從理性的角度上講，B 200 幾乎在所有方面都要優(yōu)于A 180。透過4.1 萬(wàn)元的價(jià)格差距，B 200 時(shí)尚型換來了更長(zhǎng)的軸距、更適宜乘坐的后排腿部空間、動(dòng)力水平更高的發(fā)動(dòng)機(jī)、甚至標(biāo)準(zhǔn)配備的百葉窗式全景天窗。 　　但在我看來，B 級(jí)的根本問題恰恰在于它近乎一個(gè)理論推導(dǎo)的產(chǎn)物，類似于B=(A+C)/ 2，卻忘記了自己主打Grand Tourer 概念所應(yīng)引領(lǐng)潮流的本責(zé)。僅僅把A 級(jí)加大加長(zhǎng)的取巧造型，甚至將XXL 號(hào)超大行李廂空間所蘊(yùn)含的無限可能、粗暴地扔給消費(fèi)者的做法，并沒有讓人切實(shí)地感覺到那令人浮想聯(lián)翩的“運(yùn)動(dòng)旅行”氣息。倘若B 級(jí)的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格和通過能力能夠與彪悍犀利的GLK 為伍，那么我想B 200 即使沒有百葉窗天窗、自動(dòng)泊車系統(tǒng)等等特立獨(dú)行的配置，也能贏得滿堂彩。相對(duì)而言，A180 時(shí)尚型反倒顯得更單純、更可愛一些。 　　A 與B 的選擇，更多地依賴于買家自身理智與情感的抗衡。選擇B 級(jí)的買家無疑遵循了性價(jià)比最高的原則，他(她)從梅賽德斯- 奔馳最為入門的兩款車中甄選出了近乎全能的家庭轎車。而選擇A級(jí)的客戶則可以自豪地聲稱，自己有顆年輕的心，她(他)所得到是一款能夠代表自我的時(shí)尚玩具。 選A 還是選B，拿未來做參考 　　如果你對(duì)當(dāng)今這代A 級(jí)小巧可愛的造型情有獨(dú)鐘，那么就請(qǐng)速速購(gòu)買吧。因?yàn)椋?012 年梅賽德斯- 奔馳將推出A 級(jí)的全新?lián)Q代，而其外觀很可能會(huì)更趨近于寶馬1 系的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。而對(duì)于青睞B 級(jí)的買家而言，也許等待才是正解。2011 年，B 級(jí)的換代車型就將推出，雖然仍會(huì)堅(jiān)持現(xiàn)在的MPV 化運(yùn)動(dòng)旅行路線，但是它的內(nèi)飾則會(huì)向C 級(jí)靠攏，豪華感全面提升。

回答者：xywam56tsxl82016-08-27 00:00