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在汽車的百年發(fā)展史中，梅賽德斯-奔馳星光璀璨，榮耀奪目。來(lái)自奔馳的每個(gè)車系，都有說(shuō)不完的品牌經(jīng)典與技術(shù)傳奇。其中，擁有25年歷史的奔馳C級(jí)車遠(yuǎn)遠(yuǎn)算不上是奔馳車中最耀眼的，但它卻具有不同尋常的開(kāi)拓意義，C-CLASS同樣為奔馳品牌內(nèi)涵的擴(kuò)展作出了杰出的貢獻(xiàn)。認(rèn)識(shí)奔馳汽車，要從S級(jí)開(kāi)始；但假如你想擁有奔馳汽車，不妨先從C級(jí)開(kāi)始吧！　　　1983年-1993年：第一代C級(jí)車W201（190）　　1983年，梅賽德斯-奔馳正式推出了第一代C級(jí)車——W201（190系列）。這款小轎車的設(shè)計(jì)源于奔馳E級(jí)車，同時(shí)又對(duì)奔馳已有車型進(jìn)行了大膽突破——同樣具有完美的操控與安全性能，但是外觀更小巧、線條更清晰、質(zhì)量更輕巧、價(jià)格也更便宜。　　作為一款入門級(jí)豪華轎車，190系列在性能和配置上完全秉承了梅賽德斯-奔馳精益求精的品牌精神：最新研發(fā)的輕量材質(zhì)大幅降低車體質(zhì)量，使油耗僅為8.5升/100公里；改良的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)使其風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到0.33的領(lǐng)先水平，較同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)車型降低了25%以上；增強(qiáng)車頭的吸能結(jié)構(gòu)、裝備ABS防抱死安全系統(tǒng)、束緊式安全帶及氣囊等配置也令奔馳C級(jí)車在當(dāng)時(shí)的安全系數(shù)足可傲視群雄。　　對(duì)于任何一款新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，奔馳都會(huì)將嚴(yán)苛的新車測(cè)試做到極至，C級(jí)車也不例外。在面世以前，190系列的路試車在意大利南部的NARDO賽道進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)100000公里的高速測(cè)試，最快時(shí)速達(dá)到了247.939公里/小時(shí)，打破了三項(xiàng)世界紀(jì)錄和12項(xiàng)級(jí)別紀(jì)錄�！　『芸�，這款具有時(shí)代意義的新車型便引起了轟動(dòng)，突出的安全性能、優(yōu)化的操控性能以及奔馳一貫的舒適性能完美結(jié)合，令奔馳C級(jí)車擁有了無(wú)數(shù)的支持者，他們親切地稱它——“Baby Benz”�！　�從1983年到1993年間，190系列車型共售出了1，879，629輛，直到今天，全球仍有許多車主受益于奔馳C級(jí)車的優(yōu)良工藝與頂尖品質(zhì)。在德國(guó)境內(nèi)，仍有超過(guò)230，000輛的第一代C級(jí)車行駛在路上，其中23，290輛是在1983年至1985年間上的牌。而同時(shí)代所售出的其他同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)車型中，僅有從251輛到10，383輛不等還能正常使用。　　1993年-2000年：第二代C級(jí)車W202　　在第一代車型大獲成功之后，梅賽德斯-奔馳在1993年推出了第二代Ｃ級(jí)車——W202。　　順應(yīng)汽車設(shè)計(jì)風(fēng)潮的演變，Ｗ202的外觀線條更加柔和流暢。此外，這代車型對(duì)C級(jí)車的歷史地位也具有重要意義：奔馳首次正式以“C”命名該系車型，同時(shí)首次提供了共軌直噴柴油機(jī)型。另外，奔馳還與AMG合作，推出了基于C級(jí)車的C 36 AMG高性能改裝車型，此后，AMG高性能改裝全面延伸至奔馳旗下的每一款車型�！　≡诩夹g(shù)方面，第二代C級(jí)車當(dāng)仁不讓地引領(lǐng)了潮流：1992年開(kāi)始配備了全尺寸安全氣囊、全尺寸的碰撞保護(hù)、ABS防抱死安全系統(tǒng)、助力轉(zhuǎn)向、5速變速器和中央門鎖；1995年開(kāi)始裝備機(jī)械增壓器，使C230 KOMPRESSOR達(dá)到了C280的性能表現(xiàn)；1997年開(kāi)始配備前門側(cè)安全氣囊、前座安全帶張緊裝置、適應(yīng)性安全帶束力限制器和ASR，另外還提供PARKTRONIC、APS(AUTO PILOT SYSTEM)、自動(dòng)巡航系統(tǒng)、ESP等選配件�！　〗刂沟�2000年，第二代C級(jí)車總共銷售了160萬(wàn)輛。　　2000年-2007年：第三代C級(jí)車W203　　2000年，第三代C級(jí)車W203橫空出世。W203系列在外觀上緊隨E級(jí)車而變化，方形車燈變成了“花生大燈”，更增韻律動(dòng)感�！　⌒乱淮�車型的動(dòng)感并不只體現(xiàn)在外形上，它的動(dòng)力表現(xiàn)更為精湛。其中，C200 KOMPRESSOR可輸出163hp的最大馬力，最大扭力達(dá)230Nm，0～100km/h加速僅需9.3秒。柴油車型方面，奔馳推出了搭載最新研發(fā)的CDI新世代共軌直噴柴油引擎的C270 CDI，創(chuàng)新柴油引擎科技大幅提升油耗表現(xiàn)，在油耗降低14%的情況下，最高時(shí)速仍可達(dá)到230km/h，較上一代C250柴油車型提高了27km/h�！　≡诎踩�和舒適性能方面，奔馳毫不吝嗇地將S級(jí)豪華轎車上的20多項(xiàng)頂級(jí)配置運(yùn)用到了C級(jí)車上：ESP電子操控系統(tǒng)、Brake Assist緊急煞車輔助系統(tǒng)、兒童座椅的自動(dòng)識(shí)別、安全帶束緊裝置、保護(hù)式頭枕、六速自動(dòng)變速器等領(lǐng)先技術(shù)，都保證了第三代奔馳C級(jí)車在技術(shù)性能上始終領(lǐng)先于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。另外，第三代C級(jí)車在懸架、轉(zhuǎn)向等操控性能方面也提升到了新的水平。　　為了滿足更多年輕客戶的需求，在2000年9月，奔馳還發(fā)布了C級(jí)車的Coupe雙門跑車，以更運(yùn)動(dòng)化的外觀、性能及操控，吸引了更多追求駕駛樂(lè)趣的年輕車迷。在七年的時(shí)間里，第三代C級(jí)車總共生產(chǎn)了約200萬(wàn)輛�！　　�2007年：第四代C級(jí)車　　2006年底，最后一輛W203車型的下線，宣告了第三代奔馳C級(jí)車光榮完成了使命。一切驕人的成績(jī)都只屬于過(guò)去。經(jīng)過(guò)3年半的研發(fā)，2007年奔馳再次推出了令世界為之驚艷的全新奔馳C級(jí)車。無(wú)論是奔放的時(shí)尚型還是穩(wěn)重的優(yōu)雅型，新C級(jí)車給人帶來(lái)的視覺(jué)沖擊都是史無(wú)前例的。如同第一代C級(jí)車特有的鉆石切割車身線條設(shè)計(jì)，令新C級(jí)車擁有緊實(shí)有力的肌肉感，較之上一代更加能夠吸引年輕車主的目光。　　為了提高操控性，新C級(jí)車的核心自適應(yīng)式減震器在車體轉(zhuǎn)彎時(shí)可以減少最多達(dá)10度的車身傾角，轉(zhuǎn)向精確度比上一代提高了6%。另外，新C級(jí)車的Advanced Agility Control敏捷控制系統(tǒng)，還可以通過(guò)按鈕直接干預(yù)底盤高度、彈簧伸縮以及減震的力度，在Advanced Agility Control的影響下，車身能夠在轉(zhuǎn)彎時(shí)減少多達(dá)20%的側(cè)傾，大幅度提升駕駛者的安全感和穩(wěn)定感。在動(dòng)力輸出方面，新C級(jí)車提供直列4缸與V6兩種配置，平均輸出較上一代增加了13%，油耗則降低了6%。　　另外，帶轉(zhuǎn)向功能的雙氙氣大燈、語(yǔ)音控制系統(tǒng)(LINGUETRONIC)、ESP、前側(cè)安全氣囊、駕駛員膝部氣囊、主動(dòng)頭枕、PARKTRONIC、甚至連奔馳新S級(jí)豪華車上的最新技術(shù)PRE-SAFE主動(dòng)安全防護(hù)系統(tǒng)，都被首次裝備到C級(jí)車上，構(gòu)成新新C級(jí)車完善的安全防護(hù)。　　和前幾代C級(jí)車型一樣，新一代C級(jí)車在上市前同樣經(jīng)受了苛刻的新車測(cè)試：超過(guò)2400萬(wàn)公里的耐久、磨耗測(cè)試，以及原廠超過(guò)100次的超高標(biāo)準(zhǔn)實(shí)車撞擊測(cè)試，都意味著這款新車型已經(jīng)具備了遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于同業(yè)的高度可靠與安全性�！　〗刂沟�2007年，全球共售出超過(guò)六百萬(wàn)輛C級(jí)車，歷經(jīng)25年4代車型的蛻變，如今的新C級(jí)車已從最初的“Baby Benz”成長(zhǎng)為奔馳品牌旗下最暢銷的車型。將敏捷、舒適、安全等特質(zhì)完美融合的奔馳新C級(jí)車，將會(huì)在未來(lái)的日子里延續(xù)歷代車型的榮耀與優(yōu)勢(shì)，引領(lǐng)奔馳走向更年輕、活力的新紀(jì)元。

回答者：58車2016-07-08 00:00