提問者：2013-05-03 00:00
斯巴魯小眾？斯巴魯參加WRC賽曾連獲冠軍，GTR和那個什么韓國的車跑過WRC賽道嗎？沒改過車的人永遠(yuǎn)不知道改裝車的樂趣！說斯巴魯翼豹和三菱EVO都是WRC賽車的民用版一點也不夸張，它們的動力和現(xiàn)在的WRC A組車一樣！ 2.5T的水平對置引擎能達(dá)到300馬力已經(jīng)接近極限了（在不縮短引擎壽命的條件下），再往上改可能會縮短引擎壽命。稍微改一下可以拆掉三元催化器（排氣管那里），更換排氣效率更高的排氣系統(tǒng)，但不能直排。引擎方面，最簡單的就是縮短并加粗進(jìn)氣道，使用“冬菇頭”空濾，然后是刷ECU，有條件可以換冷卻效果更好的中冷器和更換更大的渦輪…………還有NOS（很猛但很危險）。 翼豹現(xiàn)在最大能改到550匹馬力（Ken Block用來漂移的那輛斯巴魯，是一輛沒有進(jìn)氣限制的WRC賽車），但改引擎的壽命極短，能跑一百公里就不錯了��！整車需花費五百萬以上！整個車身都要強化，以承受550的馬力。我知道改引擎的大概改裝方法：使用大號渦輪壓榨引擎，并用偏時點火（使引擎只能撐一百公里的原因）來消除渦輪延時。活塞、連桿、曲軸、氣門等都要強化……這輛斯巴魯有一個改裝視頻，在視頻中可以看到，它沒有空濾，渦輪直接暴露在引擎蓋下……你可以找一下“Ken Block斯巴魯改裝”的視頻。 其實你還可以從重量入手，給翼豹“減肥”，把不必要的東西拆了。如空調(diào)、音響等，如果舍不得拆，可以更換碳纖維部件。如：碳纖維引擎蓋、車門、座椅、方向盤等。
回答者：2016-05-03 00:00
這款發(fā)動機配備了智能氣門提升系統(tǒng)i-avls(i-active valve lift system)。最大功率達(dá)到126 kw /6000 rpm,最大扭矩229 nm/4400 rpm,介于2.0l與2.5t之間。底盤
提問者：guafanux2016-12-22
普通道路駕駛，動力夠用，還有富余。 普通道路喜歡追求加速度，動力一般，略嫌不足。 越野，動力不足，也就是偶爾慢速爬個坡啥的還能應(yīng)付。
提問者：xnumnr2013-09-09
翼豹 Impreza WRX STi是為戰(zhàn)斗存在的，那么一切對戰(zhàn)斗有力的舉措都將被毫不猶豫地采用，這是斯巴魯將翼豹改為兩廂的原因。這樣的解釋具有足夠的說服力，因為我們鐘情翼豹 Impreza WRX STi的原因不就是它
提問者：evilmatthew2015-08-12
要記住,現(xiàn)在的斯巴魯已經(jīng)被豐田收購了部分股份,好似是30%左右. 現(xiàn)在的森林人沒以前的好改了,因為以前的森林人真是低調(diào),但動力很猛這個現(xiàn)在的比不上的. 在講,森林人一向很少出改裝件的,最多是力獅與翼豹這兩個是最多,在
提問者：WAY1239082013-06-07
您好：對于斯巴魯傲虎召回情況，主要是方向盤螺旋電纜和轉(zhuǎn)向助力油管的召回，而對于出現(xiàn)故障的很少，問題不嚴(yán)重。而對于傲虎是一款技術(shù)含量、實用性、性價比比較高的車型之一，也是目前斯巴魯比較暢銷的車型，對于上述車輛排量選擇，主要
提問者：psfboy2015-09-19
動力更足了
提問者：sjhkljim2013-05-03
