提問者：sjkunge2013-05-13 00:00
輪胎雖屬于損耗件，但磨損不會很快，而且正常情況下是均勻磨損。如果輪胎出現(xiàn)單邊磨損，多是前束調(diào)整不正確，可以通過調(diào)整方向機(jī)橫拉桿長度來恢復(fù)，如同時還伴隨著方向跑偏，那說明車輪外傾角也失準(zhǔn)，這就需要在四輪定位機(jī)上調(diào)整懸掛角位。而當(dāng)輪胎表面出現(xiàn)一塊一塊的不規(guī)則磨損時，這是輪胎動平衡失效的表現(xiàn)，通常伴隨著在某一車速時車身還會出現(xiàn)振動，只要對輪胎做動平衡就可以解決了。 前輪比后輪更容易吃胎 汽車的前輪容易吃胎，而后輪就很少有吃胎現(xiàn)象，這是因?yàn)榍拜啈覓於ㄎ徊豢赡芘c后輪一樣穩(wěn)固，它更容易變形。因?yàn)檗D(zhuǎn)向的緣故，前輪與懸掛不可能有太多的固定點(diǎn)，只能是通過一根轉(zhuǎn)軸，如麥弗遜懸掛，或者是通過兩個球頭連接，如雙叉臂式，像這種輪胎在一條線軸固定的情況下抗變形能力就比較差。而后輪多連桿式懸掛，至少有3個球頭和后輪分別連接，形成的三角結(jié)構(gòu)更為穩(wěn)定，至少拖曳臂穩(wěn)固性更勝于多連桿，只是在靈活性上欠缺。因此，前懸掛在顛振情況下定位更容易失準(zhǔn)，吃胎現(xiàn)象也多發(fā)生在前輪。 后輪大多是負(fù)前束 如果車輪是外傾布置，為消除吃胎，必須設(shè)計(jì)成前窄后寬的正前束，如果車輪是內(nèi)傾布置，就要設(shè)計(jì)前寬后窄的負(fù)前束。由于后輪相比前輪懸掛更穩(wěn)固，設(shè)計(jì)成內(nèi)傾也無需對懸掛連接點(diǎn)做額外的剛性加強(qiáng)，目前多數(shù)轎車的后輪都是內(nèi)傾設(shè)計(jì)，這樣在彎道上后尾的平衡性更好，對操控穩(wěn)定也有提升，因此后輪必須設(shè)計(jì)成負(fù)前束來消除吃胎。
回答者：bolcalgaddybj2016-05-13 00:00
你好朋友， 我認(rèn)為比亞迪f3性價比不錯 四萬多的車?yán)锩嫘詢r比是最高的了 而且上市時間長 技術(shù)比較成熟 長城其實(shí)也不錯 只是價格要比f3 貴些 賽歐的話屬于合資品牌中最便宜的車了 其配置幾乎和國產(chǎn)車
提問者：鉚釘QQ453176242013-11-26
我的v3,里程20000，純市區(qū)油耗5.8，免費(fèi)換過一根減震，（事后發(fā)現(xiàn)根本不是減震毛病，是剎車管沒固定好，可惜了我的原廠減震，垃圾4兒子），副駕駛遙控落鎖偶爾不靈（到了4s就靈光，不給換，再次鄙視4兒子），喇叭難按，別
提問者：匿名網(wǎng)友2015-02-26
我的一個朋友也是這樣，可能是節(jié)氣門和噴油嘴臟了，是不是好長時間沒清洗了？他也是高速就比較穩(wěn)，低速就是有點(diǎn)抖，洗了花了一百多清洗了一下，馬上就好了，清洗完節(jié)氣門別忘了匹配。 另一種可能還應(yīng)該是由大質(zhì)量的高速旋轉(zhuǎn)部
提問者：f7hezhilian2012-12-22
不管買什么牌子的車，都會有一點(diǎn)撞大運(yùn)的感覺，沒關(guān)系，找到問題，解決了，就行唄。剎車問題，檢查一下剎車分泵回位。早上打火的時候，先接通電源，等一會再打著車，發(fā)動機(jī)涼了一個晚上，各個部位的油也都涼，會有些聲音的。
提問者：qwyadu2013-05-13
意向車型：比亞迪 F3, 長安(轎車) 悅翔比對方面：油耗,動力,舒適度,操控度,安全,保養(yǎng)費(fèi)用,外觀,內(nèi)飾,空間,質(zhì)量我的v3,里程20000，純市區(qū)油耗5.8，免費(fèi)換過一根減震，（事后發(fā)現(xiàn)根本不是減震毛病，是剎車管沒
提問者：Dallen92632014-11-10
怠速高未必就是怠速電機(jī)問題。 檢查節(jié)氣門位置傳感器，進(jìn)氣支管是否有漏氣的地方如剎車助力，各真空管，等
提問者：vznno2013-11-07
