最佳答案

一樣的。佳星·幸福使者是由日本大發(fā)公司引入的MOVE品牌轎車為原型，經(jīng)中國第一汽車集團轎車汽研所優(yōu)化整合開發(fā)出的新一代微型MPV多功能轎車，它采用了大發(fā)公司微型多功能轎車最新技術(shù)，其底盤及整車全部采用轎車平臺，質(zhì)量水平突出設(shè)計保障原理，是近年來風(fēng)靡日本、歐美等發(fā)達國家的最有影響的車型之一。該車充分體現(xiàn)了新穎美觀、安全時尚、經(jīng)濟適用、功能眾多的個性特點，完全可以滿足現(xiàn)代家庭休閑娛樂及日常載貨的需要，讓您充分享受汽車科技帶來的幸福生活。一汽佳星·幸福使者車型除了在天津一汽華利生產(chǎn)以外還同時在云南紅塔生產(chǎn)，天津生產(chǎn)的車將主要供給長江以北的省市及江浙滬地區(qū)，云南紅塔生產(chǎn)的車將主要供給長江以南地區(qū)。兩個廠生產(chǎn)的車將共用同一個售后服務(wù)系統(tǒng)，以保證用戶的利益。小MPV是近年來流行日本、歐美等國家的最有影響的車型之一，一汽佳星·幸福使者采用了日本最先進的MPV多功能車生產(chǎn)技術(shù)，其造型、車身技術(shù)、舒適性，以及節(jié)能和多用途，充分體現(xiàn)了多功能轎車人性化的設(shè)計理念。此次上市的一汽佳星·幸福使者系列共有4種車型、20個品種，其中舒適型、豪華型分別配有天窗版。發(fā)動機為豐田直列式多點電噴發(fā)動機，最大功率達到58馬力，具有強勁的動力性。十一月初首先推出一汽佳星·幸福使者1升排量標準版，隨后，舒適版、豪華版也將陸續(xù)上市。“一汽佳星·幸福使者” 的采用凸鼻車頭，四輪四角，體現(xiàn)了多功能轎車“小車身大空間”的完美設(shè)計。車身全部采用當今轎車安全車體的設(shè)計結(jié)構(gòu)，五門一蓋等關(guān)鍵部位選用高強度鋼板，車身工藝采用多層焊接技術(shù)，先進的制造工藝大大提高了整車的安全性能。航空式座椅靈活多變，前后距離可移動，角度可調(diào)節(jié)、翻折，后排座椅翻起時，即擁有一個1.2立方米的放物空間，前后排座椅放平時即是一張舒適的床，為家庭旅游、休閑購物提供了方便，真正展現(xiàn)了“一個空間多種用途”。后背門為獨特的側(cè)面開啟結(jié)構(gòu)，更增添了人性化設(shè)計的安全、便利。一汽佳星·幸福使者豪華型在配置上加裝了行李架、電動倒車鏡、防眩目室內(nèi)鏡、MABS、CD卡帶組合音響、數(shù)字組合儀表、后排座椅安全帶、中控門鎖等，最大限度地滿足了消費者的心理需求，特別是車身外觀首次采用了貼花式或雙種色系，更增加了整車的動感，尤其滿足了年輕的愛車族對私家車的差異化需求。一汽佳星·幸福使者是一款風(fēng)靡世界的小MPV車型，幸福使者的多功能可以滿足家庭的多種需求，無論是剛剛步入小康的三口58車，還是追求前衛(wèi)時尚的玩車一族，幸福使者都能讓消費者找到一種幸福的感覺。從外形上看，長軸距、短前、后外懸、平直的線條是它的特點，這些都在有限的車身尺寸內(nèi)使空間得到最大限度的利用。在細節(jié)方面，靈活的車內(nèi)布局、可翻折的座椅、方便的儲物空間等許多國外流行的設(shè)計都出現(xiàn)在了這款國產(chǎn)微型車上。還有一些備受國內(nèi)用戶青睞的裝備如同色保險杠、真皮、仿桃木和cd機也出現(xiàn)在裝備表中，雖然這些配置在國外不大可能用在這一檔次的車上。來自國企的幸福使者的全套車身模具都來自臺灣，車子的款型也比其他同類車型要新一些，這從相對圓潤的外觀及內(nèi)飾上可見一斑，一些最流行的造型手法如鍍鉻裝飾件、聚碳酸酯材質(zhì)的大燈和長條形的異型尾燈也得到了恰當?shù)膽?yīng)用。內(nèi)飾的造型簡潔而時尚，儀表由3塊圓形的藍色背景表盤組成，空調(diào)控制板采用了流行的轉(zhuǎn)輪式設(shè)計，內(nèi)飾的所有表面都有覆蓋件，中控臺也采用了一體化的造型。從側(cè)面看，6個車窗確保了車內(nèi)有良好的視線。但相比之下，幸福使者內(nèi)飾的工藝質(zhì)量就比較差，主要體現(xiàn)在內(nèi)飾塑膠件的材質(zhì)較硬，手感不好，手搖車窗操縱起來也不是十分順暢。幸福使者車身短而軸距卻長，同時它還擁有高的身材，這使它在車內(nèi)空間方面占了鰲頭，當它的后座完全折起時，行李艙空間可達1200升，這一數(shù)值即使在一些緊湊型轎車上也是難以想象的。它設(shè)計新穎的座椅翻折機構(gòu)使后排座折疊時完全不占用地板的空間，另外，兩個后排座椅的前后位置和靠背角度均可獨立調(diào)節(jié)。幸福使者的尾門沒有采用微車上常見的上掀式，獨特的側(cè)面開啟機構(gòu)不僅方便裝卸貨物，更使兒童和身材矮小的人也能輕松地操作。其不足之處是，尾門的開啟角度不是很大，門內(nèi)側(cè)沒有裝飾襯板，裸露的鋼板影響了美觀。動力：動力不足一直是前些年困擾國產(chǎn)微型車的一個通病，但是從這輛車上，小馬拉大車的局面已經(jīng)有了的改變。在底盤方面，它采用了發(fā)動機前置前輪驅(qū)動的布局、全同步手排擋、齒輪-齒條轉(zhuǎn)向機和前盤后鼓的制動器，前懸架為麥弗遜式，后懸架為拖曳臂式。這種設(shè)計使這款車車的駕乘感受明顯優(yōu)于目前國內(nèi)的其他微型轎車。由于幸福使者是最新上市的車型，因此目前它只提供一種動力總成，即在夏利車上久經(jīng)考驗的993ml直列3缸發(fā)動機，最大功率39kw，最大扭矩77nm，最高車速130km/h，50km/h時的等速油耗為4.5l/100km，基本可以滿足在城市道路上的行駛需要。它裝備了4速變速器的車型，這種構(gòu)造最大的優(yōu)點是在市內(nèi)行駛時整車的動力性較好，但在高速公路上噪音相對大些。由于懸架系統(tǒng)設(shè)計得比較合理，車子在駛過坑洼路面時對振動的衰減較好。車身的整體感很強，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)路感較清晰，踏板感覺也不錯，只是3缸機的振動較4缸機要大一些。另外由于裝配及工藝方面的原因，車子的靜謐性不是很好，車身某些地方在行駛時會發(fā)出不應(yīng)有的聲響。 據(jù)廠家透露，不久將有一款裝備4缸發(fā)動機和5速變速器的新款幸福使者問世，但價格也會相應(yīng)上漲。裝備：幸福使者不僅裝備了安全車身、全車頭枕和安全帶、防側(cè)撞鋼梁和高位制動燈等基本的安全裝備，還可選裝安全氣囊、abs等高檔設(shè)備。企業(yè)篇：從厚重的歷史中起飛一汽華利（天津）汽車有限公司是我國第一家微型汽車大批量生產(chǎn)基地， 也是最早引進國外微型車技術(shù)的生產(chǎn)企業(yè)。1984年從日本大發(fā)公司引進技術(shù)生產(chǎn)“天津大發(fā)”微型汽車，到2002年累計生產(chǎn)30萬輛，成為我國微型汽車業(yè)崛起的領(lǐng)頭羊。1994年公司通過ISO9002國際質(zhì)量認證，1997年跨入了全國五百家大型企業(yè)行列。目前一汽華利公司是一汽集團微型特色乘用車生產(chǎn)基地，擁有家庭休閑多功能轎車“一汽佳星”和城市運動型多功能轎車“達路?特銳”兩大品牌。“達路· 特銳”是一汽集團全面引進日本豐田集團大發(fā)公司全套技術(shù)的小型SUV系列產(chǎn)品，搭載了具有世界頂尖技術(shù)的VVT-iK3發(fā)動機、EBD功能的ABS系統(tǒng)和SRS雙氣囊。與達路· 特銳同出一門的一汽佳星· 幸福使者是一款吸收了日本豐田集團大發(fā)公司MOVE汽車制造技術(shù)開發(fā)的家用休閑轎車。一汽佳星造型時尚、安全、舒適、節(jié)能，用途廣泛，充分體現(xiàn)了多功能轎車人性化的先進設(shè)計理念，上市以來受到廣大消費者的喜愛。一汽華利公司全面導(dǎo)入一汽集團“用戶第一”的經(jīng)營理念，以“四輪驅(qū)動”式的完整的保障體系，全面提升企業(yè)的內(nèi)在品質(zhì)。2003年以來，一汽華利公司在全面引進日本技術(shù)進行特銳產(chǎn)品項目建設(shè)的同時，加大對一汽佳星品牌的技術(shù)改造和完善，加速產(chǎn)品研發(fā)，形成多品種、寬系列的產(chǎn)品格局，目前已形成。一汽佳星幸福使者CA7100F、CA7110F和CA7110F1A三大系列，分別搭載了三缸1.0、1.1和四缸1.1排量的發(fā)動機，并配有標準、舒適、豪華等多種配置，給消費者創(chuàng)造了極大的選擇空間。產(chǎn)品篇：力與美的結(jié)合一汽佳星·幸福使者采用了日本最先進的MPV多功能車生產(chǎn)技術(shù)，造型時尚，并突出安全、舒適、環(huán)保、節(jié)能及多用途等性能，充分體現(xiàn)了多功能轎車人性化的設(shè)計理念。外型靚麗 動感十足 與原型車MOVE相比，佳星在外觀上進行了改善，重新設(shè)計了前散熱器罩和保險杠，增加了前霧燈，使整車造型更加時尚、秀氣，這些改進更符合中國人的審美特點。車身后部更是別具一格，高位組合燈新穎別致，轉(zhuǎn)向燈異常醒目，后窗玻璃帶電熱除霜裝置，后部整體造型飽滿充實。超然舒適性 打開車門，坐進駕駛室的感覺很舒適，不需低頭、彎腰便可輕松坐入。駕駛的坐姿合適，頭部空間較大，視野也格外開闊，三幅式方向盤漂亮細致，不僅手感愉悅而且極具運動氣息，儀表板及整個內(nèi)飾的布局簡潔流暢。一汽佳星前部采用麥克弗遜式獨立懸架，后部采用扭桿單臂式非獨立懸架，前橋帶有防側(cè)傾功能的連桿。當汽車高速轉(zhuǎn)彎時，車身的整體感很強，車身傾斜很小，體現(xiàn)出懸架系統(tǒng)的控制非常自如，怠速時車內(nèi)感覺柔和、平穩(wěn)，行駛起來流暢輕快。頂級安全性 一汽佳星的車身為轎車安全車體的結(jié)構(gòu)設(shè)計，堅實的前置車頭，配有結(jié)構(gòu)力學(xué)優(yōu)化設(shè)計的地板梁架和方形盒狀構(gòu)造的引擎托掛，在猛烈碰撞時，車頭處可形成巨大的緩沖空間，有效的吸收前方意外時的正面撞擊力量，最大限度的保證司機的安全。同時車門采用高強度鋼板及防撞鋼梁，不僅能有效吸收前方意外發(fā)生的撞擊力，而且能有效緩解和分散來自側(cè)向的沖撞力。一汽佳星的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，雖然采用無助力齒輪——齒條傳動機構(gòu)，但操縱起來相當輕便靈活，而且方向盤手感不錯。制動系統(tǒng)采用前盤后鼓式，剎車管路呈X型布置，如果一個管路發(fā)生故障，另一個管路能繼續(xù)工作，在緊急制動情況下，制動比例閥自動分配前后輪制動油壓，前輪制動壓力增加，后輪碾花抓地，減少了側(cè)滑和原地掉頭現(xiàn)象的發(fā)生。再加上MABS、前后排安全帶、前后霧燈、后窗除霧、后窗噴水雨刮器等齊全的安全裝備，大大提高了行車的安全性。因此僅從安全性的角度比較，在4萬元左右檔次的轎車中，佳星的安全性首屈一指。多功能性 佳星的座椅裝置則充分體現(xiàn)了多功能的概念，四個座椅的靠背可以分別分段放倒，形成兩個平坦的小床，在旅游或勞累時可供休憩，而后排座椅可前翻，令車廂后部形成了一個1.2立方米的較大載貨空間，方便裝載行李或貨物，尤其雙色車身、深淺內(nèi)飾、十多種顏色等多種個性化產(chǎn)品，更增加了整車的動感，尤其滿足了年輕的愛車族對私家車的差異化需求，無論是剛剛步入小康的三口58車，還是追求前衛(wèi)時尚的玩車一族，佳星都充滿著時尚的魅力。最近廠家在對一汽佳星做客戶群調(diào)查時發(fā)現(xiàn)，大中專教師和白領(lǐng)人士對佳星比較偏愛。發(fā)展篇:打造微型特色乘用車生產(chǎn)基地一汽佳星的原型車為日本的多功能車move。原型車發(fā)動機為三缸機，排量0.69。一汽佳星是在吸收MOVE技術(shù)的基礎(chǔ)上，結(jié)合中國路況開發(fā)設(shè)計的。車型除了外觀上有了一些變化，外形更加時尚、新穎外，還搭載了引進豐田技術(shù)的直列式發(fā)動機，排量大，動力性強，整體上更適合國內(nèi)消費者的心理需求。經(jīng)過不斷的技術(shù)投入和強力打造，一汽佳星和達路?特銳兩大品牌構(gòu)成微型特色乘用車平臺，并在此基礎(chǔ)上向兩端延伸，進一步確定了一汽華利作為一汽集團微型特色乘用車生產(chǎn)基地的特殊地位。2003年在成功推出城市運動型轎車“達路·特銳”的同時，對幸福使者進行技術(shù)改造和技術(shù)提升，按照市場的需要，在拓寬產(chǎn)品系列和延伸產(chǎn)品線上下功夫，實現(xiàn)產(chǎn)品多元化、差異化和個性化。去年底今年初，一系列佳星新品相繼問世，包括1.1升發(fā)動機系列、雙色車身、外裙板裝飾、5檔變速箱等新品，今年3月，四缸機又成功投放場。目前一汽佳星已形成三缸1.0L、1.1L和四缸1.1L三大系列，包括標準型、舒適型、豪華型、舒適天窗版、豪華天窗版五個品種，三種內(nèi)飾、七種顏色等寬系列產(chǎn)品，基本形成了系列化的產(chǎn)品格局。為提升佳星的市場競爭力，該公司把降成本工作列入每個員工的績效考核內(nèi)容，人人肩扛指標，全員增效節(jié)約，把成本控制工作滲透到每個環(huán)節(jié)之中。該公司首先從采購體系入手，積極引進“QCD”采購理念，嚴格控制采購成本，同時內(nèi)部管理深入挖潛，降成本工作取得重大進展。今年4月對全系列產(chǎn)品價格體系進行調(diào)整，TJ6341標準型由45800元調(diào)至37800元，CA7100F標準型由45800元調(diào)至38800元， CA7100F豪華型由50600元調(diào)至44800元，CA7110F豪華型由51900元調(diào)至45800元，降幅為4000元至8000元。根據(jù)一汽集團對佳星的總體發(fā)展戰(zhàn)略，一汽華利和一汽紅塔劃江而治，兩地生產(chǎn)、兩地銷售，營銷網(wǎng)絡(luò)逐步壯大，銷量逐月攀升，呈現(xiàn)出良好的市場前景。一汽華利幸福使者-內(nèi)飾一汽佳星/幸福使者的外形設(shè)計還是不錯的。單廂車的外形，富于個性；前后比例勻稱，雙色搭配和諧；前臉落落大方，樸實而不落伍；尾燈造型新穎，是全車的點睛之筆。仔細觀察鈑金工藝，雖然細節(jié)之處有部分瑕疵，但總體感覺還算過得去。我試駕的是一輛蘋果綠，一種令人賞心悅目的顏色，噴漆質(zhì)量尚屬中等水準。有人評價，一汽佳星/幸福使者的外形很像是一個放大的手提箱。與它接近的是奧拓，這兩輛車論起乖巧來，確實有神似之處；論起用途來，一汽佳星/幸福使者可就要遙遙領(lǐng)先了。不過要論起廠家的厚道來，我覺得華利要差一些，因為一汽佳星/幸福使者后輪的輪距比奧拓僅僅大了8厘米，后座的定員卻由兩人變成了三人。真要是坐三個人，擁擠而局促，極不舒適，可想而知。開過瑞風(fēng)、嘉華、GL8等MPV車的朋友都知道，MPV最大的優(yōu)勢，在于車內(nèi)空間寬敞，駕駛視線開闊，座位布局變化多端。一汽佳星/幸福使者作為迷你型MPV，很好地繼承了MPV的這些優(yōu)點。它的后座比前座稍高，使得后排乘客擁有很舒適的視覺環(huán)境，后座可以輕松地折疊起來，從而在車廂里營造出一個巨大的載物空間。如果把前后座椅都放平，一張寬大的床便出現(xiàn)了。著重指出的是，由于車身比較高，四個座椅都擁有充裕的頭部空間。作為一款微型車，一汽佳星/幸福使者的外形尺寸不大，為在擁擠的城市道路上行駛以及尋找停車位提供了便利，但它的內(nèi)部空間還算寬敞，這得益于它的四輪四角的設(shè)計，就是四個輪子盡量往車的四個角靠，以便最大限度地營造車內(nèi)空間。畢竟是一輛售價不到4萬元的車，一汽佳星/幸福使者的座椅顯得很單薄，乘坐舒適感一般，座椅面料普通。我以為，務(wù)實正是國民車的典型特征，我們不能將其與幾十萬、上百萬的車子來做類比。務(wù)實的特征，在一汽佳星/幸福使者車里隨處可見。因為廠家的原因，使人頭一眼看到這車的時候，難免會把它與小面相提并論。事實上，一汽佳星/幸福使者的內(nèi)飾，無論從設(shè)計還是從做工，都與小面很難做同日而語。一汽佳星/幸福使者的內(nèi)飾，雖然一看就知道是追求經(jīng)濟的貨色，但該有的幾乎都有，而且品質(zhì)總的來說還成。其中，我最贊賞的是空調(diào)控制面板，簡潔明了，使用方便；其次是見縫插針設(shè)計的幾個儲物盒，看上去很簡單，卻極為實用。我最討厭的，是囊括了音響、點煙器、煙灰盒的假桃木面板，它的存在，破壞了車內(nèi)和諧、淡雅的色澤布局，令我想起了一句俗語：一馬勺壞了一鍋湯。同樣粗糙的設(shè)計還有一處：機器蓋支撐桿。一根金屬棍的兩端，是品質(zhì)極差的兩個塑料件，給人感覺是論斤躉來的等外品。特別是下端的設(shè)計，塑料件開口處正好與受力方向一致，也就是說，金屬桿非常容易從底座滑出。我建議一汽華利最好送給每位車主一個鋼盔，否則將來肯定有車主把制造商告上法庭。因為這個設(shè)計，太容易讓打開機器蓋觀察機艙的車主，被突然落下的機器蓋砸傷。一汽佳星/幸福使者的儀表臺頗具個性，它采用的是電子顯示，而非常見的指針樣式，這與同為天津出品的幾款小汽車，有神似之處。惟一的區(qū)別，一個是在中間，一個是在傳統(tǒng)位置。電子顯示到底好不好，我以為是智者見智的事情，惟一的擔(dān)心，就是身為廉價車的一汽佳星/幸福使者，采用這種新穎的顯示方式，質(zhì)量能不能得到保證？如果用幾天就壞了，還不如老實一點，就裝個傳統(tǒng)的儀表盤呢。我的這種擔(dān)心不無道理，在不長的試駕時間里，我發(fā)覺車速與發(fā)動機轉(zhuǎn)速的顯示都不太準確。盡管一汽佳星/幸福使者的原形，來自日本的大發(fā)，但實際上已經(jīng)完全本土化了，連標志都懸掛的是自己的，不用說，發(fā)動機也與原形車有很大差別。目前上市的一汽佳星/幸福使者有三款機器，一個是口碑相當不錯的376,一個是改進型的378,再有就是同為1.1排量的465,是四缸機。376裝配在夏利車上，我們已經(jīng)見了十來年了，其經(jīng)濟性與耐久性，有口皆碑，沒有多言的必要了。378不僅在一汽佳星/幸福使者使用，先前投放市場的夏利N3也裝配了這款機器。它與376沒有本質(zhì)的區(qū)別，只是缸徑與活塞行程略微加大，排氣量便由1.0變成了1.1,功率和扭矩因此也得到了一定的提高。但我發(fā)現(xiàn)，如果換算成升功率，378反而還下降了0.4千瓦。但這臺機器最大的好處，恐怕在于它的最大扭矩輸出，在3200-3600轉(zhuǎn)就能獲得，這對于提高機器的經(jīng)濟性，有著不可低估的作用。對于不打算了解機械構(gòu)造的車主來說，這款機器技術(shù)雖然不先進，但保有量大，維修保養(yǎng)方便，費用自然也相對便宜。人們普遍認為這款機器省油，我想其中奧秘之一，在于車的自重輕。一汽佳星/幸福使者自重只有860公斤，僅比奧拓沉了200公斤。要是車重達到1噸半，還能非常省油，那就是發(fā)動機技術(shù)的先進了。與發(fā)動機搭配的，是天津自產(chǎn)的變速箱，只有四個前進擋。駕駛感受，變擋操作還算輕便，擋位清晰程度非常一般，尤其是速度拉起來以后，總覺得還少個擋。由于自重輕，起步很輕盈，在時速60公里以下的時候，給人一種很有力量的感覺。但速度加到120公里的時候，噪音明顯加大，腳下基本上也到頭了。在四環(huán)上經(jīng)常能見到踱著方步、慢條斯理地行駛著的小面，若以為是車的性能不好，大錯，其實是人的問題。駕駛著排量僅為1.1的一汽佳星/幸福使者，在車流里游刃有余，能超過我的，還真沒遇見。一汽佳星/幸福使者的售價很低廉，但我以為，經(jīng)濟車就應(yīng)該有經(jīng)濟車的樣子。一汽佳星/幸福使者裝配著CD音響、電動前窗、電動反光鏡，這些享受的配置，確實能吸引一部分買家。但如果把成本用在刀刃上，實實在在地提高內(nèi)在的品質(zhì)，比如對供應(yīng)商的物色與要求，比如裝配品質(zhì)，或許這才是企業(yè)生存與發(fā)展之道。關(guān)于一汽佳星幸福使者的維修保養(yǎng)的小調(diào)查根據(jù)天津華利的官方網(wǎng)站，我找到了位于北京的兩個特約維修站，一個在豐臺，一個在北四環(huán)。雖然少點，但一南一北，還算合適。周日黃昏的時候，試著撥打電話，看看一汽佳星幸福使者維修的方便程度。結(jié)果令人失望，豐臺那個特約維修站，電話能打通但沒人接。北四環(huán)的特約維修站，電話是錯的。一汽華利幸福使者-空間■車輛提供/一汽華利■后座放倒，足夠?qū)挸ā鏊緳C側(cè)車門上的電動按鈕■遮陽板太大了■內(nèi)飾上滿是一汽的標志■霧燈與后視鏡的組合開關(guān)

回答者：2016-07-31 00:00