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熱車原因之一 第一,車子經(jīng)過長時間的停放,引擎內(nèi)的機(jī)油又流回引擎下部之機(jī)油底殼內(nèi)。因此在久未用車(如隔夜)后發(fā)動引擎,其時引擎的上半部是處于沒有機(jī)油,缺乏潤滑的狀況。大約要在發(fā)動后30秒左右,才會因機(jī)油泵浦的運(yùn)轉(zhuǎn)而將機(jī)油運(yùn)送到引擎最需要潤滑的活塞,連桿及曲軸等部件。但即使是一發(fā)動引擎后就立刻上路,只要不猛踩油門飚車,保持低速運(yùn)轉(zhuǎn),其效果是和怠速運(yùn)轉(zhuǎn)相同的。 熱車原因之二 引擎在未達(dá)工作溫度之前(大約在攝氏90-110度之間),其供油系統(tǒng)因溫度尚低,均無法有效地將汽油完全氣化(相信大家都知道,液體溫度上升到沸點(diǎn)就氣化了)。在汽油尚未氣化而呈"濕濕"的液狀時,是不容易燃燒而發(fā)動引擎的。此時就要靠阻風(fēng)門的作用,阻止部分空氣進(jìn)入汽缸,以提升汽油/空氣的混合比,并提高引擎轉(zhuǎn)速使引擎不致熄火。當(dāng)達(dá)到正常工作溫度后,自動阻風(fēng)門自然會因機(jī)械的動作而恢復(fù)正常狀態(tài);而手動阻風(fēng)門的車子務(wù)必記得將阻風(fēng)門放回,否則因油/氣混合比過高,不但浪費(fèi)汽油,馬力不足,而且汽油燃燒不完全會冒黑煙。一具冷引擎要達(dá)到正常工作溫度約需七八分到十幾分鐘不等,依車種不同而定;而在這段時間中,也不需要原地?zé)彳?只要不以高速行駛就無妨。 熱車原因之三 有關(guān)變速箱變速齒輪的潤滑,這是一般人最不懂也最易忽略的。變速箱齒輪油與引擎機(jī)油相同的地方是:在冷車時齒輪油都流到變速箱下半部。只有當(dāng)行車時才會因齒輪的運(yùn)轉(zhuǎn)而將底部的齒輪油帶起,潤滑上半部。這也是為什么大多數(shù)車子在冷車時換檔生澀的原因。其解決之道也不是原地?zé)彳嚰纯山鉀Q的。因?yàn)樽兯傧洳�沒有齒輪油泵,原地?zé)彳囍挥幸�擎在�?其余部分都沒在動,只有等到實(shí)際上路后,慢慢行駛了一段時間才能改善此一狀況。原地?zé)彳嚂r駕駛切忌猛踩油門， 正確方式應(yīng)以低轉(zhuǎn)速緩慢行駛。 綜合以上三點(diǎn),怠速原地?zé)彳噷?shí)在沒有必要,因?yàn)樾Ч�有�?反而還浪費(fèi)汽油和時間(再加上污染空氣)。且引擎怠速空轉(zhuǎn)時汽油還可能因燃燒不完全而產(chǎn)生積碳的情形,更傷害引擎。尤有甚者,有些車主還喜歡在怠速空轉(zhuǎn)時猛踩油門,一大清早擾人清夢不說,此舉更是令引擎快速磨損,嚴(yán)重?fù)p壞了引擎的機(jī)件,一點(diǎn)好處也沒有,實(shí)在不知道這些人如此做有何目的? 因此,正確的熱車方法,應(yīng)該是在發(fā)動后30秒至一分鐘后上路。但此時千萬勿以高轉(zhuǎn)速行駛,應(yīng)保持在低車速,引擎轉(zhuǎn)速以不超過3000~3500轉(zhuǎn)為限。一般保持2000轉(zhuǎn)。 否則逞一時之快,引擎及變速箱所受到的激烈磨損可是無法復(fù)原的。待引擎溫度上升至正常工作溫度后,再恢復(fù)"個人習(xí)慣"之開車方法即可。 夏季、冬季都需要熱車，冬季的預(yù)熱時間要比夏季長一些。發(fā)動機(jī)經(jīng)過一夜的靜置，各摩擦面上的潤滑油已經(jīng)基本消失，失去了油膜保護(hù)；低溫促使?jié)櫥�油的黏度增大，附著力和流動性變差，增加了發(fā)動機(jī)啟動時的阻力。此時行車，會加大發(fā)動機(jī)的負(fù)荷，增加不必要的磨損。權(quán)威機(jī)構(gòu)的研究表明，發(fā)動機(jī)在冷啟動時的磨損量占整個磨損量的一半左右。正常的怠速暖車可以減少這種磨損，從而延長發(fā)動機(jī)的使用壽命。低溫下，金屬會呈現(xiàn)較小的彈性和抗磨性，只有在正常的工作溫度下，發(fā)動機(jī)才能達(dá)到正常的配合間隙，保持最佳的工作狀態(tài)。 但是，需要強(qiáng)調(diào)的是，熱車并不是時間越長越好，很多朋友進(jìn)入了熱車的誤區(qū)。其實(shí)只要發(fā)動機(jī)能夠達(dá)到穩(wěn)定且正常的怠速就可以行車了�；�油器發(fā)動機(jī)在達(dá)到工作溫度以前，供油系統(tǒng)往往不能正常工作，必須拉開阻風(fēng)門怠速熱車，要不然就會轉(zhuǎn)速不穩(wěn)甚至熄火。推回阻風(fēng)門發(fā)動機(jī)怠速平穩(wěn)，即可起步行駛。一些使用先進(jìn)發(fā)動機(jī)技術(shù)的電噴車輛，精密的電腦使噴油嘴噴油準(zhǔn)確，燃油霧化程度高，啟動后只需要很短的時間，機(jī)器的轉(zhuǎn)速就可以穩(wěn)定并達(dá)到規(guī)定的怠速值，所以現(xiàn)在的電噴車的熱車時間不宜過長。 平時打著車，有個擦車或活動腿腳的功夫，怠速就能夠達(dá)到正常值。過長時間的怠速熱車，除了增加耗油量和積炭外，也不利于環(huán)保，對提高三元催化器的工作溫度也沒有幫助。實(shí)驗(yàn)表明，催化器的正常工作溫度在600℃---800℃左右。怠速時，很難達(dá)到正常工作溫度，而行駛時則可很快達(dá)到，因此為延長催化器的壽命減少空氣污染，不能長時間怠速熱車。同時要注意，熱車過后一定要低檔慢速行駛，轉(zhuǎn)速不要一下拉得過高，根據(jù)發(fā)動機(jī)的狀況和車況慢慢的換高速擋把車速加上去。最好等到水溫達(dá)到水溫表的第二格(60℃)時，在以正常速度行車。 電噴車在怠速熱車時，切忌為了節(jié)省熱車時間，而采取大油門的方式提高水溫，這樣不但會增加油耗，嚴(yán)重的有可能造成燒瓦。 另外，不只有發(fā)動機(jī)需要做適時的“熱身運(yùn)動”，變速箱、油壓動力輔助系統(tǒng)，甚至輪胎等也要做“熱身”。以變速箱為例，冬季氣溫寒冷，變速箱內(nèi)部的潤滑油基本凝固了，不是正常溫度下的流動狀態(tài)。它內(nèi)部的潤滑不像發(fā)動機(jī)，是靠齒輪轉(zhuǎn)動帶起潤滑油來潤滑的。

回答者：lrainlxy2016-12-16 00:00