提問者：srthznh242013-07-23 00:00
一、異響與發(fā)動機轉速的關系發(fā)動機的大多數常見異響的存在取決于發(fā)動機的轉速狀態(tài)。1、異響僅在怠速或低速運轉時存在。發(fā)響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損；有時，起動抓松動而使皮帶輪發(fā)響（在轉速改變時明顯）。2、維持在某轉速時聲響紊亂，急減速時相繼發(fā)出短暫聲響。發(fā)響的原因有：凸輪軸正時齒輪破裂或其固定螺母松動；曲軸折斷；活塞銷襯套松曠；凸輪軸軸向間隙過大或其襯套松曠。3、異響在發(fā)動機急加速時出現，維持高速運轉時聲響仍存在。發(fā)響的原因有：連桿軸承松曠、軸瓦燒熔或尺寸不符而轉動；曲軸軸承松曠或軸瓦燒容；活塞銷折斷；曲軸折斷。二、異響與負荷的關系 發(fā)動機上不少異響與其負荷有明顯的關系，診斷時可采取逐缸解除負荷的方法進行試驗，通常采用單缸或雙缸斷火法解除一或兩缸的負荷，以鑒別異響與負荷的關系。1、某缸斷火，異響頓無或減輕。發(fā)響的原因有：活塞敲缸；連桿軸承松曠；活塞環(huán)漏氣；活塞銷折斷。2、某缸斷火，則聲響加重，或原來無響，此時反而出現聲響。發(fā)響的原因有：活塞銷銅套松曠；活塞裙部錐度過大；活塞銷竄出；連桿軸承蓋固定螺栓松動過甚或連桿軸瓦合金燒熔脫凈；飛輪固定螺栓松動過甚。3、相鄰兩缸斷火異響減輕或消失。發(fā)響的原因有：曲軸軸承松曠。三、異響與溫度的關系1、低溫發(fā)響，溫度升高后聲響減輕，甚至消失。發(fā)響的原因有：活塞與缸壁間隙過大；活塞因主軸承油槽深度和寬度失準；機油壓力低而潤滑不良。2、溫度升高后有聲響，溫度降低后聲響減輕或消失。發(fā)響的原因有：過熱引起的早燃；活塞裙部橢圓的長、短軸方向相反；活塞橢圓度小、活塞與缸壁的間隙過��；活塞變形；活塞環(huán)各間隙過小。四、異響與發(fā)動機工作循環(huán)的關系發(fā)動機的異響故障往往與發(fā)動機的工作循環(huán)有明顯的關系，尤其是曲柄連桿機構和配氣機構的異響都與工作循環(huán)有關。就四行程發(fā)動機而言，凡由曲柄連桿機構引起的聲響均為發(fā)動機作功一次發(fā)響兩次；凡由配氣機構引起的聲響均為發(fā)動機作功一次發(fā)響一次。1、由曲柄連桿機構引起的異響其原因有：活塞敲擊缸壁；活塞銷發(fā)出的敲擊聲；活塞頂缸蓋；連桿軸承松曠過甚；活塞環(huán)漏氣。2、由配氣機構引起的異響其原因有：氣門間隙過大；挺桿與其導孔間隙過大；凸輪輪廓靡損；氣門桿與其導管間隙過大；氣門彈簧折斷；凸輪軸正時齒輪徑向破裂；氣門座圈松脫；氣門卡滯不能關閉。3、若異響與工作循環(huán)無關，則應注意其發(fā)響區(qū)域。通常，由與工作循環(huán)無關的間隙引起的發(fā)響多為發(fā)動機附件有故障；若是與工作循環(huán)無關的機件發(fā)出的連續(xù)金屬摩擦聲，則可考慮是某些旋轉件有故障。五、異響與發(fā)動機部位的關系發(fā)動機發(fā)生異響時，必然會產生一定程度的振動，根據振動的特點和部位可以輔助診斷發(fā)生異響的原因。
回答者：HHH三大H22016-05-26 00:00
是不是渦輪干預的聲音？有一個低轉速段渦輪會進行介入，就會有點聲音。而轉速超過1600 就沒有了。
提問者：sxhyydn1122013-05-03
你好，建議檢查減震系統、平面軸承、下臂膠套、球頭球籠等相關零件。轉向助力泵的原因，因為好多車的轉向助力都是這樣的，當你打死的時候就會出現異常的聲音。下次轉向的時候打死后稍微回一點轉向，看看還有沒有這樣的聲音，如果沒有，說
提問者：匿名網友2014-03-19
當我們遇上這種問題的時候， 首先應及時聯系當地4S店售后處，看看能否免費維修或者更換。如不能則建議別在4S店內處理(太黑太暴力，雖然花不了多少錢，但現在國家都提倡節(jié)約，我們還是應該配合)。 其次:如果同意我上述所
提問者：angelkei2014-05-11
laolio根據您所說的情況，初步的判斷新車在剎車的時候有“吱吱”響的聲音一般是由于摩擦片表面硬點形成的聲音；您可以嘗試著緊踩幾腳剎車將硬點磨去看看效果，如果效果不好的話，需要您到服務站對剎車盤進行打磨。
提問者：clp292013-08-18
平面軸承或懸掛減震故障了估計，車輛靜止時可自己或多人用力按壓搖晃左前輪處的車身，若有異響估計是減震問題，若用力搖晃無異響而顛簸才響則懷疑平面軸承問題，建議進店檢查
提問者：dandanyanwei802015-03-29
朋友您好，熱車還異響的話，可能是減震材質壞了，檢查下減震束和外防塵套是否有損。
提問者：fggehyy2016-01-31
