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為什么會(huì)發(fā)生爆胎？ 　　爆胎是一種非常復(fù)雜的輪胎破壞現(xiàn)象，形成的因素很多，如不按規(guī)定使用和保養(yǎng)輪胎、高溫天氣行車、超速或長(zhǎng)時(shí)間高速行駛、超載和緊急制動(dòng)等等，都有可能造成爆胎。車輛行駛中輪胎內(nèi)壓升高，使胎面弧度增大，著地面積減少，行駛中滑移增加，而且胎面中間磨損增快，另外胎體簾布強(qiáng)度減弱，時(shí)間長(zhǎng)了易引起隔離變質(zhì)，遇到?jīng)_擊自然容易造成脫空或爆胎。很多人以為爆胎是貨車和低檔車的專利，豪華車和名牌車可以例外，事實(shí)卻并非如此。北京國(guó)安足球隊(duì)主教練彼德洛維奇乘坐的奔馳就曾經(jīng)發(fā)生過爆胎事故，當(dāng)時(shí)彼德從北京返回河北香河的訓(xùn)練基地，他乘坐的奔馳以160公里/小時(shí)的速度在京沈高速路上飛奔，結(jié)果一聲巨響之后，后輪突然放了炮，幸好當(dāng)時(shí)路上的車少，否則老彼德也免不了"出師未捷身先死"的厄運(yùn)。令人驚訝的是，換胎時(shí)，彼德發(fā)現(xiàn)這輛奔馳車的四個(gè)輪胎居然不是一個(gè)牌號(hào)的，這可把他嚇得心驚肉跳。 　　同一輛車不能混裝不同規(guī)格的輪胎，這是必須嚴(yán)格遵守的。因?yàn)樽游缇�和斜交輪胎的側(cè)向力不同，如果將它們混裝，就會(huì)造成轉(zhuǎn)向過度或不足，容易造成側(cè)滑，輕者影響汽車操縱，重者會(huì)發(fā)生車禍。因此，同一輪軸上絕不能混裝不同規(guī)格的輪胎。 　　從理論上說，超載是爆胎的第一大誘因。今年初，一輛載重5噸的解放牌卡車?yán)��?3噸的啤酒，結(jié)果在行駛到京沈高速路587公里處時(shí)導(dǎo)致爆胎翻車，當(dāng)時(shí)發(fā)出的巨響在3公里外的地方都聽得清清楚楚，現(xiàn)場(chǎng)到處是崩碎的膠皮，所幸沒有人員傷亡。6月8日，北京的氣溫比較高，因此爆胎的事故也非常多，當(dāng)時(shí)，一輛核載2噸的130貨車裝運(yùn)重達(dá)5噸的廢舊鋼材行至十八里店橋時(shí)發(fā)生爆胎，幸好司機(jī)采取措施得當(dāng)，才沒有造成重大損失。 　　長(zhǎng)時(shí)間高速行駛也是造成爆胎的重要因素。近幾年來，北京市的道路建設(shè)日新月異，新建的城市快速路使道路通行能力大大提高，但由此而來的超速行駛現(xiàn)象卻是屢禁不絕，成了誘發(fā)爆胎的重要因素。據(jù)有關(guān)部門不完全統(tǒng)計(jì)，僅6月8日一天，在北四環(huán)路和東四環(huán)路就接連發(fā)生了5起爆胎事故。 　　教你幾招防爆胎 　　要防止爆胎，首先必須正確認(rèn)識(shí)輪胎，并了解輪胎標(biāo)示的含義。例如廣州雅閣2.3i的輪胎標(biāo)示是195/65R15(91V)，它表示胎面寬度195毫米，高寬比65，R15指子午線輪胎，輪胎內(nèi)徑15英寸，載重指標(biāo)91表示最大承載量615公斤，速度代號(hào)V，表示安全速度是240公里。有些輪胎還標(biāo)示M+S，表示泥地、雪地適用，TUBELESS表示無內(nèi)胎，TreadWear表示胎面磨損指數(shù)等。 　　炎熱夏季里如果遭遇爆胎，會(huì)引出許多尷尬和麻煩，甚至?xí)�發(fā)生危險(xiǎn)，尤其是在高速公路上。因此車主應(yīng)當(dāng)做到防患于未燃。 　　一、要經(jīng)常檢查輪胎氣壓。轎車輪胎氣壓一般為0.2—0.5MPa，如果提高輪胎氣壓25％，輪胎壽命將降低15％—20％；如果降低氣壓25％，壽命將縮短30％左右。 　　二、輪胎負(fù)荷不能過大。轎車如果超員行駛，會(huì)使輪胎過度發(fā)熱、橡膠老化、輪胎壽命縮短。試驗(yàn)表明：輪胎超載10％—12％，輪胎行駛里程將下降20％—40％。 　　三、發(fā)現(xiàn)輪胎不規(guī)則磨損應(yīng)查找原因。如果輪胎兩肩快速磨損，原因是氣壓不足或換位不夠；如果中間快速磨損，則是氣壓太高或換位不夠；如果胎面有裂紋，就是氣壓不足或超速；如果單邊磨損，原因是前輪過度外傾；如果產(chǎn)生羽邊形磨損，原因是前束不當(dāng)；如果胎面有禿斑，則是車輪不平衡或者輪胎歪斜；如果產(chǎn)生扇形磨損，原因是輪胎換位不夠或者懸架校準(zhǔn)不好。 　　四、及時(shí)清理胎體內(nèi)的雜物。轎車行駛中，輪胎表面會(huì)嵌入一些雜物，如釘子、石塊、玻璃、鐵片等，如果不及時(shí)進(jìn)行清理，雜物將一步一步插入胎體內(nèi)，造成簾線強(qiáng)度降低，引起脫層甚至爆胎。留意爆胎之前的某些預(yù)兆非常有效，如轉(zhuǎn)向盤突然不正常擺動(dòng)，輪胎冒煙等等，以便提前做好應(yīng)變工作。 　　為防止爆胎，在駕駛上還應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： 　　1、起步，停車要平穩(wěn)，減少車胎與地面因起步停車過快所造成的非正常磨損。 　　2、不易高速行駛，應(yīng)均勻中速行駛，防止因車速過快，車胎受沖擊加重，致使胎溫上升，遇有路道不平或有硬物沖擊易產(chǎn)生胎損或爆胎事故。 　　3、盡量選擇較為平坦的道路行駛，遇有凹凸路面時(shí)應(yīng)提前減速慢行，避免高速?zèng)_擊輪胎。 　　4、高溫季節(jié)車胎溫度較高，禁止使用澆水降溫，防止冷熱對(duì)車胎的影響，延長(zhǎng)車胎使用壽命。 　　5、停車應(yīng)盡量停放在陰涼處，避免陽(yáng)光的直射。 　　6、經(jīng)常檢查各輪胎氣壓，隨時(shí)觀察輪胎外觀變化，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)處理。各種路況發(fā)生爆胎現(xiàn)象分析及應(yīng)變與預(yù)防。 答案補(bǔ)充 此外，很多司機(jī)對(duì)爆胎的認(rèn)識(shí)仍然存在誤區(qū)，認(rèn)為爆胎是因輪胎打氣太足而致，只要讓輪胎稍微欠壓就可萬(wàn)事大吉，甚至采取人為放氣的辦法來降低胎壓，這是十分危險(xiǎn)和片面的。通常情況下，轎車的行駛速度很快，輪胎的形狀處于一種高頻交變狀態(tài)，如果氣壓不足變形就會(huì)加大，胎面兩邊的胎紋會(huì)過度磨損，胎體因無法抵御地面的壓力而扭曲變形，產(chǎn)生高溫而加速輪胎的磨損，最終導(dǎo)致爆胎。當(dāng)然如果氣壓過大也會(huì)使輪胎失去應(yīng)有的彈性及吸震能力，中央胎紋過度磨損會(huì)產(chǎn)生胎紋深度不均的現(xiàn)象，在高速運(yùn)轉(zhuǎn)下也有可能因無法承受過度的壓力而發(fā)生爆胎。最妥當(dāng)?shù)霓k法無疑是保持輪胎的標(biāo)準(zhǔn)氣壓，包括備胎氣壓。可以用胎壓計(jì)測(cè)量胎壓，不過必須在輪胎常溫的狀態(tài)下測(cè)量，因?yàn)樵跓崽�狀態(tài)下測(cè)量的結(jié)果往往是不準(zhǔn)確的。 　　 答案補(bǔ)充 如果能做到輪胎每行駛一萬(wàn)公里后就互換位置，對(duì)于避免爆胎將是非常有好處的。這是因?yàn)橐话闫�車的發(fā)動(dòng)機(jī)都采取前置式，前橋與后橋分配的負(fù)荷是不一樣的，轎車在制動(dòng)過程中由于慣性作用，前輪的負(fù)荷通常占汽車全部負(fù)荷的70%—80%，四個(gè)輪胎上的載荷既然不均等，就必然造成前輪輪胎磨損較大。解決這種現(xiàn)象最好的方法就是用輪胎互換位置的辦法了。輪胎定期做動(dòng)平衡檢查也不可忽視。輪胎平衡有動(dòng)態(tài)和靜態(tài)平衡兩種：動(dòng)態(tài)不平衡會(huì)使車輪搖擺，令輪胎產(chǎn)生波浪型磨損；靜態(tài)不平衡會(huì)產(chǎn)生顛簸和跳動(dòng)現(xiàn)象，會(huì)使輪胎產(chǎn)生平斑現(xiàn)象。因此，定期檢測(cè)平衡不但能延長(zhǎng)輪胎壽命，還能提高汽車行駛的穩(wěn)定性，避免在高速行駛時(shí)因輪胎擺動(dòng)、跳動(dòng)而造成事故。 　 遭遇爆胎怎么辦 　　一般來說，如果車速不是太快的話，當(dāng)今的無內(nèi)胎式高速胎就算爆胎也不會(huì)有太大危險(xiǎn)。因?yàn)榭諝獠粫?huì)一下漏光，從爆胎到司機(jī)感到異狀的過程是相當(dāng)漸進(jìn)的，車輛本身的動(dòng)態(tài)反應(yīng)也不會(huì)有急劇變化，所以多數(shù)司機(jī)還是可以控制住車輛。 　 答案補(bǔ)充 直路爆胎 　　汽車在直路行駛時(shí)發(fā)生爆胎，一般來說不易發(fā)生危險(xiǎn)，甚至很多駕車者并不會(huì)立即發(fā)覺輪胎爆裂。這是因?yàn)楸�胎后輪胎�?nèi)空氣漏出，輪胎會(huì)漸漸扁平而折疊在一起，而在直線行駛的輪胎只受車身質(zhì)量的垂直壓力，不會(huì)變形太多，汽車還是可以繼續(xù)行駛。 　　彎路爆胎 　　若是在轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)生爆胎，情況可就危險(xiǎn)了。汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)產(chǎn)生的離心力，會(huì)使輪胎變形。爆胎后輪胎折疊在一起，受離心力的影響，胎邊會(huì)被擠入輪圈的凹坑內(nèi)，這就比較危險(xiǎn)了。如果離心力不太大，胎邊陷入凹坑內(nèi)不太多，部分輪胎仍留在輪圈邊上的話，還可以避免輪圈與地面的直接接觸，這種現(xiàn)象是比較幸運(yùn)和安全的。若整個(gè)輪胎都脫離了輪圈，后果將不堪設(shè)想。輪圈與路面摩擦，毫無輪胎橡膠的抓地性和緩沖效果，通常會(huì)使汽車很快失去控制，萬(wàn)一輪胎脫離輪圈，碰壞車輛機(jī)件，如制動(dòng)油路、轉(zhuǎn)向桿等，情況可能會(huì)更糟。 　 答案補(bǔ)充 轉(zhuǎn)彎時(shí)的前輪和后輪 　　因?yàn)榍拜嗀?fù)擔(dān)著汽車的轉(zhuǎn)向工作，很多人認(rèn)為前輪爆胎的危險(xiǎn)性比后輪爆胎更大，這其實(shí)是種錯(cuò)誤的想法。事實(shí)剛好相反，后輪爆胎是非常危險(xiǎn)的。假若汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，前輪承受了5000N的轉(zhuǎn)向力，此力在爆胎后馬上變得很小，使得前輪成為直線行駛，也就是說，汽車會(huì)突然出現(xiàn)"比預(yù)期還多的"轉(zhuǎn)向不足現(xiàn)象。遇到這種情形，一般駕駛者的正常反應(yīng)是再多打一點(diǎn)轉(zhuǎn)向盤。在車速不很快的情況下，車輛仍有可能通過彎道，逃離危險(xiǎn)，但若處理不當(dāng)，也會(huì)出現(xiàn)汽車沖出彎道，造成車毀人亡的悲劇。 　　后輪爆胎，車輪同樣失去轉(zhuǎn)向力，但車子會(huì)出現(xiàn)"轉(zhuǎn)向過度"，也就是俗稱的"擺尾"或"甩尾"，嚴(yán)重時(shí)汽車會(huì)在彎中打轉(zhuǎn)。如果試圖反向打轉(zhuǎn)向盤來挽救轉(zhuǎn)向過度，很可能徒勞無功。因?yàn)楸�胎后，輪胎已失去抓地力，汽車也已失去控制，反打轉(zhuǎn)向盤頂多是減緩汽車"甩尾"程度、增加平衡而已。如果輪胎脫離輪圈，情況會(huì)更加危急，輪圈與地面直接摩擦產(chǎn)生很大摩擦力，使汽車突然停住，但那股強(qiáng)大的離心力仍存在，在離心作用下會(huì)將車身推轉(zhuǎn)打滾。 　 答案補(bǔ)充 轉(zhuǎn)彎時(shí)的外側(cè)和內(nèi)側(cè)輪胎 　　轉(zhuǎn)彎時(shí)，汽車的四條輪胎可以分為兩組：靠彎外側(cè)的前后輪為一組，靠彎內(nèi)側(cè)的前后輪為另一組。轉(zhuǎn)彎時(shí)所產(chǎn)生的離心力，大部分傳至彎外側(cè)的那一組車輪。汽車在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)，彎內(nèi)側(cè)的那一組車輪可能會(huì)離開路面，所以那一組車輪可能會(huì)離開呼面，所以那一組車輪沒有什么重大影響，可以暫且不談。彎外側(cè)那一組車輪將負(fù)起全部工作，若發(fā)生爆胎，車子就很難控制了。 　　總之，爆胎是一種復(fù)雜的輪胎破壞現(xiàn)象，存在一定的偶然性，但加強(qiáng)日常維護(hù)保養(yǎng)仍是有效預(yù)防爆胎的不二法門。

回答者：ff.cat2016-07-09 00:00