最佳答案

這是國內(nèi)首款采用DOHC頂置雙凸輪軸結(jié)構(gòu)的3缸小排量發(fā)動機，它是在奧地利AVL公司提供技術(shù)支持的情況下，奇瑞自主研發(fā)的，它的最大功率為38千瓦，最大扭矩70牛米。由于排量較小，多氣門發(fā)動機在低速時容易出現(xiàn)進氣負壓，雖然功率大出很多，但它的低速表現(xiàn)僅與368系列相當，但在高轉(zhuǎn)速時由于進排氣效率更高，它的動力優(yōu)勢就十分明顯。由于燃燒效率更高，它的排放指標也能夠滿足更加嚴格的排放法規(guī)，從綜合表現(xiàn)來看這臺SQR372發(fā)動機還是比368系列上了一個臺階。1.0L排量376系列及衍生型號：TJ376、CA3GA2、JL376QE、JL378QE　　使用車型：夏利A+、夏利N3、吉利豪情、豪情300、吉利優(yōu)利歐　　TJ376發(fā)動機是在最初引進的大發(fā)化油器基礎(chǔ)上改進而來的，它采用直列三缸，單頂置凸輪軸6氣門結(jié)構(gòu)，最大功率38千瓦，最大扭矩77牛米，這臺發(fā)動機性能表現(xiàn)并不突出，特點是技術(shù)成熟可靠，成本低廉，目前這臺發(fā)動機只在夏利最低端的A+系列上使用。夏利N3上使用的CA3GA2發(fā)動機則是在TJ376基礎(chǔ)上改為雙頂置凸輪軸12氣門，配氣效率改善之后，最大功率提升至48千瓦，最大扭矩也增至89牛米，同時尾氣排放也得到改善，目前這臺發(fā)動機已經(jīng)達到了國內(nèi)最嚴格的國4排放指標。吉利有一臺型號為JL376QE的發(fā)動機，這臺發(fā)動機是模仿天津一汽的TJ376系列生產(chǎn)的，其結(jié)構(gòu)、性能都基本一致。吉利還有一臺JL378QE，是在JL376QE基礎(chǔ)上將排量由993CC增至1046CC，仍然保持1.0L排量級別，最大功率由38千瓦增至40千瓦，最大扭矩由77牛米增至85牛米。465系列　　使用車型：長安、哈飛、昌河、一汽微面車型，哈飛路寶、昌河愛迪爾、雙環(huán)小貴族　　465系列是最初引進鈴木技術(shù)生產(chǎn)的，它是國內(nèi)生產(chǎn)廠家最多，產(chǎn)量最大的發(fā)動機系列，國內(nèi)生產(chǎn)的絕大多數(shù)微型面包車都采用該系列發(fā)動機。哈爾濱東安動力股份有限公司、柳州五菱柳機動力有限公司和重慶江陵發(fā)動機有限公司是465系列發(fā)動機最大的幾個生產(chǎn)廠，465每年的產(chǎn)量可以達到幾十萬臺。該系列發(fā)動機最初都是化油器型號，后來各個廠家都對其進行了大量的改進，目前已經(jīng)全面升級為多點電噴系統(tǒng)。465系列為直列4缸，頂置凸輪軸8氣門結(jié)構(gòu)，幾個廠家生產(chǎn)的465發(fā)動機結(jié)構(gòu)和性能都大同小異，它們由于沖程尺寸的差異排量在970CC-1051CC之間，最大功率也基本在30-40千瓦之間。性能已經(jīng)比較落后，但由于技術(shù)成熟，成本低廉，維修保養(yǎng)方便等原因，一些入門級的微型轎車也采用該系列發(fā)動機作為動力。吉利3G10和比亞迪BYD371QA　　使用車型：吉利熊貓、比亞迪F1　　這兩臺發(fā)動機都是以豐田1KR-FE為基礎(chǔ)，采用逆向開發(fā)的方式設(shè)計生產(chǎn)的，它們結(jié)構(gòu)和參數(shù)幾乎完全一樣，均為直列3缸，雙頂置凸輪軸12氣門，并帶有VVT可變氣門正時系統(tǒng)，6000轉(zhuǎn)時可以輸出最大功率50千瓦，3600轉(zhuǎn)左右可以輸出最大扭矩90牛米。這兩臺發(fā)動機均達到了國內(nèi)最嚴格的國4排放標準。從技術(shù)、性能、環(huán)保等多方面來看，這兩臺發(fā)動機均大幅超越了368、376兩大系列及其衍生型號，是國內(nèi)最好的小排量三缸汽油機。長安江陵JL474　　使用車型:長安奔奔　　JL474發(fā)動機是國產(chǎn)化的鈴木G13，最早使用在合資車型羚羊上，后來又用在雨燕、奔奔等多款車型上，JL474相對G13做出了一些改進，比如由電子點火取代了陳舊的分電器點火，并匹配了德爾福的電噴系統(tǒng)等等。JL474發(fā)動機采用SOHC頂置單凸輪軸結(jié)構(gòu)，最大功率63千瓦，最大扭矩110牛米，無論結(jié)構(gòu)、技術(shù)還是動力表現(xiàn)，都與三菱4G13十分接近。1.4L排量　　鈴木K14B　　使用車型：昌河愛迪爾　　K14B發(fā)動機是目前鈴木唯一的一款1.4L排量發(fā)動機，它除了給鈴木北斗星和浪迪配套，還用在昌河愛迪爾上。這臺發(fā)動機為主流的DOHC結(jié)構(gòu)，最大功率67千瓦，最大扭矩112牛米。得益于鈴木的原廠匹配和調(diào)校，這臺發(fā)動機的動力輸出和燃油經(jīng)濟性都有不錯的表現(xiàn)�！　�CA4GB1　　使用車型：夏利、威志、威姿　　這臺發(fā)動機就是豐田8A+增加排量后的版本，各方面表現(xiàn)都與8A系列基本一致，排量增加后使低速扭矩略有提升�！　∶�爵14N4S1　　使用車型：名爵3　　這臺發(fā)動機是過去羅孚MG開發(fā)的，已經(jīng)有多年的生產(chǎn)歷史，它采用DOHC雙頂置凸輪軸16氣門結(jié)構(gòu)，沒有VVT等輔助系統(tǒng)，它的最大功率76千瓦，在國內(nèi)同排量發(fā)動機中處在較高的水平，不過這臺發(fā)動機比較偏重高轉(zhuǎn)速下的動力表現(xiàn)，低速時優(yōu)勢并不明顯�！　�1.5L排量　　豐田5A及衍生版本　　使用車型：威志、威樂、吉利金剛、自由艦、華普海域、海迅　　1.5L排量的5A是豐田1987年開始投產(chǎn)應(yīng)用的，前面提到的8A系列就是以它為基礎(chǔ)縮短氣缸沖程得到的，二者的結(jié)構(gòu)和技術(shù)基本一致。目前5A系列的主力車型是改為電子點火的5A+，它的最大功率為75千瓦，最大扭矩130牛米，性能比最初的5A有了不小的提升。吉利MR479系列同樣有一款逆向5A的1.5L排量型號，并廣泛應(yīng)用在吉利和華普兩個品牌的多款車型上，它的最大功率69千瓦，最大扭矩128牛米，動力指標與5A基本一致�！　∪�菱4G15系列　　使用車型：比亞迪F3、F3-R、眾泰2008　　東安三菱生產(chǎn)的4G15系列發(fā)動機有3種不同的版本，普通版為SOHC單頂置凸輪軸16氣門結(jié)構(gòu)，最大功率76千瓦，最大扭矩130牛米，這臺發(fā)動機技術(shù)和性能都不算突出，特點是成熟可靠，配套成本低廉，目前國內(nèi)許多汽車企業(yè)都在使用這一型號。另外兩個版本則采用了DOHC雙頂置凸輪軸16氣門結(jié)構(gòu)，4G15MIVEC使用了三菱的氣門及升程可變技術(shù)，發(fā)動機在不同工況下可以獲得更合理的配氣量，工作效率有了很大的提升，這臺發(fā)動機的最大功率79千瓦，最大扭矩134牛米，雖然動力較普通版增幅不大，但動力輸出更加均衡，噪音、振動以及燃油經(jīng)濟性都有所改善。該系列最頂級的型號是4G15T，它同時應(yīng)用了MIVEC系統(tǒng)和渦輪增壓技術(shù)，其110千瓦的最大功率和210牛米的最大扭矩超過了絕大多數(shù)2.0L發(fā)動機，各項性能指標在國內(nèi)同排量發(fā)動機中都處在領(lǐng)先的水平。目前自主品牌中還沒有裝備4G15MIVEC和4G15T的車型，不過東安三菱的發(fā)動機主要供應(yīng)汽車企業(yè)采購，隨著市場競爭的加劇和環(huán)保法規(guī)的日益嚴格，預(yù)計不久后也會出現(xiàn)在一些自主品牌車型上�！　∑嫒�477系列　　使用車型：奇瑞旗云、風(fēng)云2代　　477系列是奇瑞自主研發(fā)的一款型號，它以過去的480系列為基礎(chǔ)，由過去的單頂置凸輪軸8氣門改為16氣門，提高了配氣效率，它的最大功率80千瓦，最大扭矩140牛米，其動力表現(xiàn)已經(jīng)超越了豐田5A、三菱4G15等型號，在國內(nèi)同排量發(fā)動機中處在較高的水平。目前DOHC雙頂置凸輪軸已經(jīng)是主流，該發(fā)動機采用結(jié)構(gòu)簡單的單頂結(jié)構(gòu)是為了在提高性能的同時有效的控制成本，它的投產(chǎn)將使奇瑞低端車型的競爭力得到加強，除了旗云即將使用這款發(fā)動機之外，其換代車型風(fēng)云2代也將使用該型號。長安JL475Q8　　使用車型：陸風(fēng)風(fēng)華　　長安生產(chǎn)的這臺1.5L發(fā)動機與雨燕使用的M15A沒有任何關(guān)系，它與474系列一樣都是源自鈴木G13，只是增加了排量。JL475Q8發(fā)動機的最大功率為70千瓦，最大扭矩137牛米，動力指標一般，但調(diào)校和匹配尚可，裝備此發(fā)動機的陸風(fēng)風(fēng)華低速扭力充沛，動力表現(xiàn)活躍�！　�1.6L排量　　三菱4G18　　使用車型：比亞迪F3、華晨駿捷、駿捷FRV、眾泰2008、飛碟UFO、海馬海福星、東南菱帥、哈飛賽豹、賽馬　　三菱4G18是國內(nèi)應(yīng)用最廣泛的1.6L排量發(fā)動機，它采用SOHC結(jié)構(gòu)，最大功率74千瓦，最大扭矩134千瓦，動力在同排量發(fā)動機中處于中游水平，調(diào)校比較注重低速扭矩輸出。這臺發(fā)動機技術(shù)和動力都不算出色，之所以被眾多廠家使用，主要是因為它成熟可靠，并且是在該排量上為數(shù)不多的外銷型號。　　仿豐田5A衍生版本：天津一汽CA4GB2、吉利MR481QA、力帆LF481　　使用車型：威志、威樂、力帆520、力帆620、吉利金剛、自由艦、華普海域　　這幾款發(fā)動機都是以豐田5A為基礎(chǔ)擴大缸徑得到的，最大功率在66-78千瓦之間，動力都較5A有小幅提升�！　“臀鱐RITEC　　使用車型：奇瑞旗云、力帆520、福美來2代　　巴西的TRITEC1.6L發(fā)動機是寶馬與克萊斯勒合作開發(fā)，為MINI和PT漫步者兩款車型配套使用的，它采用SOHC單頂置凸輪軸16氣門結(jié)構(gòu)，并沒有使用日益普及的VVT等技術(shù)，但動力還是非常突出的。它的最大功率為85千瓦，最大扭矩149牛米，并且該發(fā)動機還具有雙扭矩峰值的特性，高速、低速時都具有良好的動力輸出。隨著MINI和PT漫步者換用其他發(fā)動機，該發(fā)動機的銷路受到影響，只得靠外銷求生，因為其性能出色，價格便宜，被國內(nèi)許多自主品牌采購。目前TRITEC是自主品牌1.6L排量上動力性能最好的發(fā)動機�！　∑嫒餝QR480　　使用車型：奇瑞旗云、開瑞　　480系列是奇瑞最早投產(chǎn)的發(fā)動機型號，是奇瑞從英國福特購買的技術(shù)和生產(chǎn)線生產(chǎn)的，它采用單頂8氣門的結(jié)構(gòu)，技術(shù)比較陳舊，從投產(chǎn)至今奇瑞對該發(fā)動機做了大量的改進和提升，其經(jīng)濟性和平順性較初期的型號已經(jīng)有了很大改善，目前生產(chǎn)的版本最大功率71千瓦，最大扭矩140牛米，較初期的型號有所下降，原因是為了達到更嚴格的排放指標。480發(fā)動機的性能較同排量的16氣閥發(fā)動機相比要遜色一些，其優(yōu)點是成本低廉。　　奇瑞SQR481　　使用車型：奇瑞A5、瑞虎　　481是奇瑞與奧地利AVL合作開發(fā)的，它采用輕量化的鋁合金材料，DOHC雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)，普通型號有兩種不同的動力輸出版本，最大功率和扭矩分別為80千瓦、87.5千瓦和144牛米、147牛米。帶有VVT可變氣門正時系統(tǒng)的型號最大功率87千瓦，最大扭矩147千瓦，481系列發(fā)動機無論技術(shù)還是性能都大幅超越了老舊的480系列，是目前奇瑞在1.6L排量上的主力型號。　　馬自達ZM2　　使用車型：福美來2代　　馬自達ZM是過去馬自達323使用的發(fā)動機，海南馬自達過渡到海馬之后，在其推出的福美來2代上仍然使用該發(fā)動機，這臺發(fā)動機為DOHC雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)，配有馬自達的VICS可變慣性進氣系統(tǒng)，最大功率71千瓦，最大扭矩140牛米，這臺發(fā)動機響應(yīng)靈敏，但后勁略顯不足，其動力表現(xiàn)與三菱4G18相當。福美來2代是唯一使用該發(fā)動機的車型，但與之底盤內(nèi)飾完全相同的海福星使用4G18發(fā)動機，價格比它低了2-3萬元，這臺進口發(fā)動機的競爭力非常有限，預(yù)計海馬自己的1.6L發(fā)動機投產(chǎn)后將會被淘汰。大眾BWH　　使用車型：奔騰B50　　一汽大眾生產(chǎn)的1.6L發(fā)動機采用單頂置凸輪軸8氣門結(jié)構(gòu)，從技術(shù)上看與奇瑞的480系列接近，74千瓦的最大功率和145牛米的最大扭矩在同排量發(fā)動機中都不算出色，但這臺發(fā)動機的調(diào)校和匹配做的比較到位，其特點是低速扭矩充沛，起步和初段加速性能出色，高速表現(xiàn)略差一些。長安JL475Q6　　使用車型：長安志翔、杰勛、陸風(fēng)風(fēng)尚　　這臺發(fā)動機技術(shù)來自鈴木G13，是474系列增大排量的版本，該發(fā)動機最大功率71千瓦，最大扭矩140牛米，技術(shù)和性能都比較平淡，與三菱4G18接近�！　�1.8L排量　　三菱4G93　　使用車型：華晨駿捷、尊馳、酷寶、風(fēng)行景逸、哈飛賽豹　　三菱在國內(nèi)生產(chǎn)的發(fā)動機，絕大多數(shù)主推型號都為SOHC單頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)，1.8L排量的4G93則主推的是DOHC版本，但沒有配備MIVEC系統(tǒng)，它的最大功率100千瓦，最大扭矩165牛米，動力在同排量發(fā)動機中已經(jīng)處在較高水平，但由于配備這款發(fā)動機的車型自重都比較大，實際動力表現(xiàn)并不算出色�！　∑嫒餝QR481FC　　使用車型：奇瑞A5、東方之子、瑞虎、東方之子CROSS　　在1.6L基礎(chǔ)上加長沖程得來，最大功率和最大扭矩增至97千瓦和170牛米，用在A5這樣的緊湊級轎車上動力表現(xiàn)明顯比1.6L好很多，但用在瑞虎、東方之子和東方之子CROSS上僅僅算是夠用，加速時仍顯得有些吃力�！　〖�利481　　使用車型：金剛?cè)A普海鋒　　吉利481發(fā)動機是國內(nèi)以豐田A系列為原型開發(fā)出的最高排量版本，它的最大功率和最大扭矩分別為83千瓦和157牛米，動力不算強勁，但多款發(fā)動機共享同一平臺，可以獲得較低的成本。　　吉利4G18　　使用車型：吉利遠景　　吉利4G18與三菱的4G18沒有任何關(guān)系，它是參照豐田花冠使用的1ZZ-FE逆向研發(fā)的，它可以實現(xiàn)進氣門的正時可變，具有很高的工作效率，吉利4G18發(fā)動機是自主品牌首款量產(chǎn)的VVT發(fā)動機。這臺發(fā)動機的最大功率102千瓦，最大扭矩172牛米，其動力輸出與參考的原型基本一致，而性能指標甚至還有所提高，在國內(nèi)1.8L發(fā)動機中屬于性能比較出色的型號。　　名爵18N4S4/18N4S2　　使用車型：名爵7、名爵3、名爵TF　　這兩臺發(fā)動機是過去羅孚MG的Kavachi系列發(fā)動機拿到國內(nèi)生產(chǎn)的，它們是同一平臺的產(chǎn)品，都為DOHC16V結(jié)構(gòu)，但兩款發(fā)動機性能又有不小差異。名爵3和名爵7使用的前置前驅(qū)的版本最大功率88千瓦、最大扭矩160牛米，從數(shù)據(jù)看性能平平，不過這臺發(fā)動機更加注重扭力的輸出，具有不錯的加速性能。TF使用的中置后驅(qū)版本完全按照運動化調(diào)校，100千瓦的最大功率和165牛米的最大扭矩較前驅(qū)版大幅提升，這款發(fā)動機驅(qū)動TF從靜止加速到100km/h僅需8.2秒。馬自達FP衍生型號：HM483Q、BYD483QA　　使用車型：海馬3、普力馬、比亞迪F3　　海馬3使用的發(fā)動機就是過去馬自達FP的國產(chǎn)版，而比亞迪的BYD483QA發(fā)動機則是參照FP逆向開發(fā)的型號，這兩臺發(fā)動機都采用DOHC16V結(jié)構(gòu)，動力指標也完全一致，最大功率和最大扭矩都為90千瓦和160牛米，這兩款發(fā)動機技術(shù)和性能在國內(nèi)同排量發(fā)動機中處于中下游水平�！　∪债a(chǎn)QG18　　使用車型：紅旗名仕、世紀星　　這臺發(fā)動機是一汽從日產(chǎn)采購的發(fā)動機，是一臺進口發(fā)動機。QG18為DOHC16V結(jié)構(gòu)，并沒有配備日產(chǎn)的CVTC可變氣門正時系統(tǒng)，技術(shù)比目前日產(chǎn)主流的發(fā)動機要落后一些。紅旗車型使用的是該型號的最低動力版本，它的最大功率85千瓦，最大扭矩157牛米，動力表現(xiàn)在國內(nèi)眾多1.8L發(fā)動機中僅比吉利481系列略好，用在以奧迪100為原型的明仕和世紀星上顯得比較吃力，這臺發(fā)動機的特點是運轉(zhuǎn)平順，噪音振動小，以及出色的可靠性和燃油經(jīng)濟性。

回答者：小燕aun2017-01-10 00:00