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電子手剎以前只被應(yīng)用在高級轎車上。隨著時代的發(fā)展，這項高科技的配置也漸漸向下延伸。電子手剎的原理與機(jī)械手剎類似，都是通過電控裝置將后輪抱死，因此手剎控制鍵也可以縮小為一個小的控制按鈕，節(jié)省了體積，在剎車踏板失靈等緊急情況下還可以通過開啟電子手剎將車輛停住，電腦會自動調(diào)節(jié)剎車力度而避免車輪抱死發(fā)生危險。當(dāng)然，它也是有缺點的，比如電瓶沒電了此功能將不能使用或解除，但畢竟這種情況發(fā)生的幾率很小。 目前30萬元以下的車型中配備電子手剎的車型漸漸多起來，昔日的高科技如今也裝備在了老百姓能買得起的車型上。 四款配備電子手剎車型 ● 一汽-大眾邁騰 在中型車中，邁騰屬于比較典型的技術(shù)派車型，大眾把國外先進(jìn)的技術(shù)較早地引入國內(nèi)，諸如先進(jìn)的TSI發(fā)動機(jī)、超長激光焊接車身，還有今天要介紹的電子手剎等，因此它被很多大眾粉絲譽(yù)為“神車”。 邁騰引入國內(nèi)后，電子手剎這個有點科技含量的配置并沒有縮減，被原封不動地保留下來，很多人也是通過邁騰才知道了電子手剎這個玩意兒。邁騰的電子手剎按鍵位于方向盤的左側(cè)，停車時只需輕輕按下此扭駐車制動便會啟動，配合AUTOHOLD功能，可以實現(xiàn)更多的功能，尤其在停車等紅燈時尤為方便。 ● 新君威2.4L旗艦版 新君威源于德國歐寶的Insignia車型，通用的全球化戰(zhàn)略使其懸掛別克的標(biāo)志在國內(nèi)出售，頗具流線型的外表使它動感十足，尤其博得一些年輕消費(fèi)者的喜歡。扎實的操控也是它的重要賣點，自上市之日起也一直被人們看作是邁騰的強(qiáng)有力的競爭對手。 相比邁騰全系標(biāo)配的電子手剎，新君威顯得沒那么大方，在全系車型中只有2.4L旗艦版配備了電子手剎，它位于中控臺的擋把后面，向上拉起為啟動，向下按為釋放，類似普通手剎的操作。很多人擔(dān)心電子手剎放在這個位置有可能會被副駕駛誤觸，其實不必?fù)?dān)心，只要油門在開啟狀態(tài)，電子手剎會被電腦自動解除，即使沒踩油門，車輛大于6Km/h時也不會將車輪完全抱死。 ● 上海大眾途觀 途觀是SUV領(lǐng)域的重量選手，不過目前的加價和缺貨的狀況十分令人頭疼。它的熱賣的確是有原因的，除了SUV車型帶來的休閑舒適和高通過性外，良好的整體素質(zhì)也是它取得萬人矚目的法寶，而且大眾從來都不吝嗇把較新的技術(shù)帶到中國。 途觀的電子手剎并沒有因為國產(chǎn)而縮水，在目前的合資SUV中，途觀是唯一配有電子手剎的車型，而且為全系標(biāo)配，它的控制按鍵位于擋把后面靠近駕駛員的一側(cè)，使用起來挺順手的，配合AU－TOHOLD功能，可以實現(xiàn)自動防止溜車的功能。 ● 雷諾科雷傲 作為原裝進(jìn)口SUV，雷諾科雷傲的銷量并沒有想象中的凄慘，人們對這款看起來有些怪異的法系車也不是那么排斥�？评装梁腿债a(chǎn)的奇駿是同平臺車型，但生產(chǎn)地在韓國，身世略有些復(fù)雜，或許這也與它不錯的性價比有一定關(guān)系。 科雷傲的內(nèi)飾秉承了雷諾家族的典型風(fēng)格，看起來與“主流車”還是有些不太一樣，這也算法系車的特點吧。全系標(biāo)配了電子手剎，這在目前熱賣的純進(jìn)口緊湊型SUV中也不太多見，科雷傲的電子手剎按鈕位于擋把的后面，按鈕的面積很大，操作起來更加順手。 電子手剎也就是電子駐車制動系統(tǒng)（EPB:ElectricalParkBrake），是指將行車過程中的臨時性制動和停車后的長時性制動功能整合在一起，并且由電子控制方式實現(xiàn)停車制動的技術(shù)，從技術(shù)升級上看，比長期使用的傳統(tǒng)型手駐車制動模式推進(jìn)了一大步。 電子手剎輕松一按就能把車輛停穩(wěn)，需要開車時踩下油門，手剎就會自動取消，從而避免了帶剎行駛的弊端。而且，省去手剎后，在坡路上起步會更加容易。另外，電子手剎還有一個更大的好處，它能在危急時刻保證車內(nèi)人員的生命安全。如果駕駛者在開車途中突然發(fā)病失去知覺，坐在旁邊的人可以快速按一下手剎鈕，汽車就會沿著原來的行駛路線迅速減速并完全停止下來，這樣就能有效保障車內(nèi)所有人的安全。 圖片說明： 邁騰的自動駐車系統(tǒng)。 電子手剎杜絕了由于力量不夠拉不緊手剎而造成的不便。 新君威2.4L旗艦版電子手剎。 邁騰電子手剎。 雷諾科雷傲電子手剎。 邁騰自動駐車功能很實用。

回答者：AA30693692016-05-20 00:00