提問者：2014-11-22 00:00
哈弗h8：20.18萬-23.68萬 不可否認(rèn)，在今后的一段時間內(nèi)，小排量渦輪增壓發(fā)動機都會是以后的發(fā)展趨勢，這點不但可以從奔馳、寶馬等汽車廠家上看到，從哈弗H5、H6等車型上也能看出來。哈弗H8同樣也遵循了這樣的理念，其使用了自主開發(fā)的2.0升渦輪增壓發(fā)動機，內(nèi)部代號為GW4C20，擁有缸內(nèi)直噴和進排氣雙VVT等技術(shù)，最大功率160kW，最大扭矩324Nm，這比途觀的2.0T發(fā)動機的參數(shù)強出不少，但從輸出扭矩曲線來看，哈弗H8的最大扭矩維持在2000-4000轉(zhuǎn)，途觀則在1700-5000轉(zhuǎn)，可見后者的發(fā)力點更早，并且更加持久。 雖說哈弗H8的動力輸出占有優(yōu)勢，但考慮到其整備質(zhì)量已經(jīng)超過了2噸（兩驅(qū)版為2053kg，四驅(qū)版為2130kg），在公路上駕駛H8很難體會到什么快感。2.0T發(fā)動機動力輸出比較平穩(wěn)，油門調(diào)校也較輕，給人的最初印象就是這樣一副不緊不慢，悠然自得的樣子。和發(fā)動機配合的是由ZF提供的6速手自一體變速箱，這是一款技術(shù)成熟，應(yīng)用廣泛的產(chǎn)品，但在自主品牌中出現(xiàn)，應(yīng)該還是第一次 來自德國的變速器和來自中國的發(fā)動機，兩者初次合作還是比較默契的，大多數(shù)情況下變速器都會將轉(zhuǎn)速控制在2000轉(zhuǎn)以下，超過2000轉(zhuǎn)不久就會升擋，整個過程表現(xiàn)得非常平順，大大提高了哈弗H8的舒適性。不過如果你這時狠踩油門，變速器為了保持它“紳士”的氣質(zhì)，并不會立刻降擋，而是先提升轉(zhuǎn)速，然后再次看你的態(tài)度行事。 別急呦，今年第4個季度才上市呢~
回答者：2016-11-22 00:00
哈佛H8目前代表了國內(nèi)自主SUV的最高境界，但正式上市日期已經(jīng)延后，哈佛的官方解釋是性能和駕駛調(diào)試需要進一步測試，但非官方消息是哈佛H8涉嫌抄襲奔馳的復(fù)合式承載式車身設(shè)計，知識產(chǎn)權(quán)方面有問題。結(jié)合現(xiàn)在的哈佛車型，底盤、4
提問者：yuwj96732015-07-18
h8發(fā)動機不錯。哈弗H8搭載長城汽車自主研發(fā)的GW4C20 2.0L渦輪增壓直噴發(fā)動機，比同排量自然吸氣發(fā)動機增加40%以上功率，實現(xiàn)低排量高功率，給予哈弗H8前進的最大動能。當(dāng)發(fā)動機在5500轉(zhuǎn)的時候，達到160千瓦（
提問者：zhaominhehe2014-08-20
哈弗h8：20.18萬-23.68萬 不可否認(rèn)，在今后的一段時間內(nèi)，小排量渦輪增壓發(fā)動機都會是以后的發(fā)展趨勢，這點不但可以從奔馳、寶馬等汽車廠家上看到，從哈弗H5、H6等車型上也能看出來。哈弗H8同樣也遵循了這樣的理念，
提問者：huskyqiqi22015-11-22
是適時四驅(qū)好，方便，省油，
提問者：丿y獨GR2014-07-01
哈弗h8:20.18萬-23.68萬 否認(rèn)今段間內(nèi)排量渦輪增壓發(fā)機都發(fā)展趨勢點奔馳、寶馬等汽車廠家看哈弗H5、H6等車型能看哈弗H8同遵循理念其使用自主發(fā)2.0升渦輪增壓發(fā)機內(nèi)部代號GW4C20擁缸內(nèi)直噴進排氣雙VVT等
提問者：lyingfei1992112015-10-13
這三款發(fā)動機都一樣，h7還沒出，但是是一款對標(biāo)漢蘭達的中型suv，有7座，家用這款最合適，H8定位豪華suv，注重駕駛感受和乘坐舒適性，追求享受選他，h9有大梁，可以越野，強度類似帕杰羅
提問者：icesky06062016-02-01
