最佳答案

　　目前國產(chǎn)品牌中什么車型最好賣？了解車市的人都會(huì)異口同聲的說是華晨的駿捷，就筆者所在的城市廣州來說，目前需要購買駿捷必須等待一個(gè)月的時(shí)間，如果想提前拿到現(xiàn)車只有通過二級(jí)經(jīng)銷商加收3000左右的加急費(fèi)才能提到現(xiàn)車。在2006年國內(nèi)各大合資廠家相互競爭，將各自的車價(jià)一降再降的今天，這樣加價(jià)銷售的狀況竟然發(fā)生在國產(chǎn)自主品牌身上。筆者忍不住要大聲叫好！這種聲音不在于為車身加價(jià)而喝彩，而是為國人能夠爭先搶購國產(chǎn)車型而感到欣慰�！　≡谖覀円酝�的觀念中，多數(shù)的媒體都是將兩個(gè)同檔次不同品牌的車型擺放在一起做橫向?qū)Ρ�，而今�?8車編輯部特意將華晨品牌的兩個(gè)車型－－尊馳與駿捷拉攏在一起，為其做一次縱向?qū)Ρ�，看看華晨汽車一款為商務(wù)級(jí)別打造的尊馳和為家庭用戶設(shè)計(jì)的駿捷在外形、內(nèi)飾、操控上到底有什么不同。 　“買駿捷不能及時(shí)提車！”，這是現(xiàn)今國內(nèi)各大城市消費(fèi)者普遍反應(yīng)給廠家的一句話。近期有媒體針對這一現(xiàn)象專門采訪了華晨汽車集團(tuán)控股有限公司董事長兼總裁祁玉民，和其他廠家老總的傳統(tǒng)回答不同的是：“駿捷脫銷的現(xiàn)狀恐怕短期內(nèi)難以改變，現(xiàn)在我們的產(chǎn)品策略主要是抓品質(zhì)，而不是匆忙擴(kuò)大市場。一個(gè)企業(yè)和產(chǎn)品如果要長期存在，沒有高品質(zhì)和高性價(jià)比是不行的�！焙鸵话闫髽I(yè)在產(chǎn)品在熱銷后立即擴(kuò)產(chǎn)的政策相比，我們更欣賞華晨這種“立足靠質(zhì)，賺錢靠量”的理念，也由此看到華晨進(jìn)一步發(fā)展壯大的希望�！　∑鋵�(shí)將兩款車型擺放在一起，我們感覺還是看出很許多相似之處，和國內(nèi)多數(shù)國產(chǎn)品牌引用日系風(fēng)格的車型相比，尊馳與駿捷給了我們更多的是歐洲德系車輛的敦實(shí)感。　　駿捷的外表是PININFARINA（平寧法利那）設(shè)計(jì)的，目前的動(dòng)力單元是由三菱提供的，底盤是保時(shí)捷汽車公司調(diào)校，而價(jià)格卻只有10萬元上下，相信這就是駿捷熱銷的一個(gè)重要原因之一。和其它國產(chǎn)車型一味的粗糙的模仿相比，駿捷學(xué)到的不僅僅寶馬的外形，還將其魂的一面也納入其中。有人稱駿捷為寶馬“0”系，筆者認(rèn)為一點(diǎn)不為過，只要用戶真正的喜歡，我們需要拿來主義。低矮的車身、具有攻擊性的大包圍、黑底的運(yùn)動(dòng)大燈，甚至連進(jìn)氣格柵都是仿雙腎形的，和寶馬的傳統(tǒng)確實(shí)有著過多的神似 　　駿捷的車身比例很有特色，兩條棱線從保險(xiǎn)杠下沿向上延伸，縱貫發(fā)動(dòng)機(jī)罩，再往后，形成一條徐徐上升的腰線，到車尾戛然而止。相對平坦的車頂和粗壯的三角形C柱帶來前所未有的穩(wěn)定感，從中間斷開的盆形前臉既繼承了上代中華的品牌DNA，也揭示了華晨與寶馬的微妙關(guān)系。尾燈的設(shè)計(jì)與新一代的奧迪A4頗為神似，而固特異205/55R16的寬扁平比輪胎配合全新的五幅鋁制合金輪轂，讓駿捷的公路視覺感受更加火辣。駿捷的尺寸(長/寬/高)：4648 /1800 /1450mm，雖然駿捷的軸距達(dá)到了2790mm，但總長度只有4648mm，與尊馳相比，駿捷的長度縮短了232mm，發(fā)動(dòng)機(jī)排量更小，相應(yīng)的市場定位也發(fā)生了微妙的變化，不再主攻公務(wù)、商務(wù)用途，轉(zhuǎn)而搶占10萬元級(jí)的家用車細(xì)分市場�！　『万E捷不同的是，尊馳的前代車型M1－－中華的外形是由歐洲的喬治亞羅設(shè)計(jì)，但后來在M2型產(chǎn)品上卻找平寧法利那做了修改，在華晨的協(xié)調(diào)下，目前的兩代車子的造型竟然有異曲同工之處。過去華晨把M1直接命名為中華，后來意識(shí)到自己不會(huì)只生產(chǎn)一個(gè)產(chǎn)品系列，于是把“中華”升格為整個(gè)轎車產(chǎn)品的總品牌，把“尊馳”作為主攻商務(wù)車型的品牌。尊馳的前臉被設(shè)計(jì)成寬大的進(jìn)氣柵，雙腎型中網(wǎng)與中華的標(biāo)志融為一體，加強(qiáng)了整體感。前保險(xiǎn)杠向下伸延了一點(diǎn)，外形更加流線型并與車身同色，除了使前臉更富動(dòng)感外還能更好地抑制升力。保險(xiǎn)杠內(nèi)嵌式圓形霧燈換成了與大燈造型相搭配的多邊形霧燈，使前臉風(fēng)格看上去更加協(xié)調(diào)統(tǒng)一。性感上翹的車尾依然沒變，新款的尾燈明亮漂亮，車身同色的后保險(xiǎn)杠配有倒車?yán)走_(dá)。尊馳的尺寸為(長/寬/高)：4880 /1800 /1445mm，有了這樣的長度和寬度，我們有理由相信這是標(biāo)準(zhǔn)的商務(wù)型用車�！　『蛧鴥�(nèi)其它國產(chǎn)品牌不同的是，華晨的汽車給我們最大的特點(diǎn)就是用料和工藝，不論駿捷還是尊馳，整體看上去是較為和諧，車身漆面一絲不茍，其中駿捷采用的是1.3mm的雙面鍍鋅板，保證了車體的剛性。和尊馳的車身同色的防擦條相比，駿捷采用更有質(zhì)感的鍍鉻飾條，走的是年輕化的路線�！　�來到駿捷的內(nèi)部，首先是時(shí)尚的波浪形儀表臺(tái)凸現(xiàn)眼前，不知是為了強(qiáng)調(diào)動(dòng)感呢還是追求藝術(shù)，反正大大的弧度顯得比寶馬3系還要凹凸有致，骨子里它透著一股剛勁，上面覆以大塊的木紋貼面，雖說廠家想盡量顯得時(shí)尚大方，但塑料感依然很重。中控臺(tái)上的一排圓形按鈕，包含了后備廂、中控門鎖和霧燈開關(guān)，與儀表臺(tái)融為一體，如此的設(shè)計(jì)也是以此體現(xiàn)出年輕運(yùn)動(dòng)化的元素。駿捷儀表盤也跟寶馬學(xué)習(xí)，由兩個(gè)圓形大表組成，四輻方向盤手感不錯(cuò)，男人的大手很好掌握，手剎桿較為靠前。整個(gè)車廂米色內(nèi)飾，坐在里面有一種舒適、放松的感覺。在1.8手動(dòng)豪華型上，天窗、自動(dòng)空調(diào)、CD和雷達(dá)都是標(biāo)配，在更高裝備的2.0AT上還有帶加熱的電動(dòng)真皮座椅和藍(lán)牙車載電話�！　『万E捷相比，尊馳到底是前一代的產(chǎn)品，不論從色調(diào)和中控布局來看都顯得有些單調(diào)。和駿捷的中控臺(tái)相比，其中規(guī)中舉的設(shè)計(jì)也沒有駿捷那樣偏向駕駛者那樣的愜意。當(dāng)然尊馳也有其特殊的一面，尊馳的儀表板會(huì)在周圍環(huán)境的光線變?nèi)醯那闆r下自動(dòng)點(diǎn)亮照明，而且反應(yīng)相當(dāng)靈敏，比較適合在城市中日益增加的隧道交通以及地下車庫中使用，這一點(diǎn)還是比較人性化的。尊馳的中控鎖、電動(dòng)車窗按鈕也集中到了駕駛員車門上，但位置稍稍有些靠后，操作時(shí)不太順手，還有一處比較大的改動(dòng)是前門的拉手。從原來的前端移到車窗控制鍵之后，這使得駕乘者更加輕松地開關(guān)車門 ，但有人覺得這忽視了關(guān)門后操作的方便，而且在轉(zhuǎn)彎、顛簸時(shí)前乘客也少了一個(gè)可以支持身體平衡的扶手。和駿捷相比，尊馳擁有較大的后排空間，作為商務(wù)用車再合適不過，而駿捷的后排空間相對比較狹小，更適合家庭使用。　　目前上市的駿捷依然在使用三菱發(fā)動(dòng)機(jī)，它們分別是1.6升的4G18、1.8升的4G93和2.0升的4G63，從目前市面的反應(yīng)來看，駿捷1.6L版本在駕駛上有些小牛拉大車之勢，所以廠家也適時(shí)做出了反應(yīng)，目前市面上很少能見到1.6L的駿捷售賣。我們今天試駕的是1.8L的手動(dòng)豪華版，與駿捷的車身相對較為匹配。1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率：100/6500 Kw/rpm，最大扭矩：165/5000 nm/rpm，懸掛方式：前雙叉臂式/后多連桿獨(dú)立懸掛�！　∨c駿捷的2.0L版本一樣，尊馳的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)采用三菱的4G63S4M2.0L/直列四缸/多點(diǎn)電控燃油噴射/頂置凸輪軸/16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)。最大功率：95/6000Kw/rpm，最大扭矩：173/4500nm/rpm。沒有弄錯(cuò)，三菱1.8L的4G93發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率要比2.0L的4G63發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率多出5Kw，在升功率上表現(xiàn)出色。在國際上，三菱的民用級(jí)老款4G63和4G64發(fā)動(dòng)機(jī)早就已經(jīng)過時(shí)，在三菱的原裝車都已經(jīng)不再使用，只是鑒于國內(nèi)的特殊情況，沈陽的東安發(fā)動(dòng)機(jī)廠還在繼續(xù)生產(chǎn)并向國內(nèi)多家汽車提供。而此后等待華晨集團(tuán)擁有自主技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)成熟后，也都會(huì)安裝在駿捷與尊馳車型上，那時(shí)的中華汽車，不論從內(nèi)到外都是自己的產(chǎn)品�！　”敬卧囻{的駿捷的是一輛1.8手動(dòng)檔，離合器的接合點(diǎn)很低，再加上發(fā)動(dòng)機(jī)低速扭矩較小，在車輛起步上并不是特別顯優(yōu)勢，但每次將發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速拉升到3000轉(zhuǎn)之后，發(fā)動(dòng)機(jī)的的動(dòng)力才良好的表現(xiàn)出來，駿捷的變速箱在同級(jí)別中處在中游位置，并沒有類似寶馬、大眾那種愜意之感，但行程相對較短，同時(shí)也比較清晰，特別是2、3、4擋的切換中感覺較為輕松。駿捷的車速的爬升的并沒有想象中那么快，但是整體感覺比較流暢。駿捷的底盤到底是經(jīng)過保時(shí)捷調(diào)教過的，在業(yè)界我們都十分清楚，保時(shí)捷的車型一向以較硬的底盤懸掛也較重的方向盤操控而著稱，今天的駿捷給我們的感受也是一樣，1.8發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)1.4噸的車身，205的胎寬，就算車速來到了140公里/小時(shí)，我們依然感覺車輛四平八穩(wěn)，絲毫沒有漂浮感，對于路面各類工況的處理也是游刃有余。但是限于發(fā)動(dòng)機(jī)的功率限制，從140公里時(shí)速再向上爬升則需要一個(gè)較長的過程，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音會(huì)變得較為高亢，從聲音上我們可以了解到發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)接近極限，我們期待華晨的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)能早日安裝在駿捷身上�！　〔粌H僅是外形和底盤上有著十足的德國風(fēng)味，駿捷的方向盤算是比較厚重的那種，對于女士來說可能會(huì)稍稍感覺過重，但是這種操控的好處在于不論任何的速度區(qū)間，方向盤都不會(huì)有過于輕盈的抖動(dòng)，能充分感知路面工況，確切的說有種純粹的手感。和目前高科技含量的電動(dòng)可變力度的助力方向盤相比，作為男士的自己還是喜歡前者那種厚重操控。由于轉(zhuǎn)向靈活，懸掛較硬，較短的車身，駿捷在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)不會(huì)產(chǎn)生較大的側(cè)傾，加上前排座椅良好的支持性，讓駕駛者攻彎時(shí)有著相比一般車輛更多的信心�！　∪绱说牡妆P加上如此的操控，駿捷自然要有一個(gè)良好的制動(dòng)系統(tǒng)與之匹配，四輪碟剎設(shè)計(jì)同樣給我們帶來較為硬性的剎車，不論是點(diǎn)剎還是急剎，只要輕輕踩下，車輛都能給駕駛者靈敏的回饋，配合扎實(shí)的底盤，你不必?fù)?dān)心駿捷臨時(shí)會(huì)帶給你失望的表現(xiàn)�！　『万E捷相比，尊馳在駕駛的感受和駿捷相比沒有質(zhì)的區(qū)別，同樣采用三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，底盤的調(diào)教又幾乎是一直的，但是相比駿捷，尊馳有著很大的車身和自重（車重多出30Kg）。2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)相比1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)在起步時(shí)并沒有出彩之處，所以在直線加速過程中沒有多少區(qū)別，有時(shí)感覺油門還沒有駿捷來的那么直接。在手動(dòng)變速箱方面，據(jù)經(jīng)銷商透露，尊馳在變速箱的使用過程要比駿捷要順暢一些，但筆者在實(shí)際的駕駛過程中兩者在具體入擋的過程中差別不是很大。由于車身較長，尊馳在轉(zhuǎn)向方面不如駿捷表現(xiàn)的靈活，在制動(dòng)方面相對較輕的駿捷在反應(yīng)的力度上也稍稍有些延遲。不可否認(rèn)，尊馳與駿捷在定位上不同，一個(gè)注重后排乘坐，一個(gè)注重前排的操控。　　試駕總結(jié)：　　今天的試駕，尊馳可謂只是配角，駿捷的外形和內(nèi)飾已經(jīng)有了當(dāng)今時(shí)尚車型的元素，目前在國內(nèi)的反應(yīng)十分不錯(cuò)，國內(nèi)各大城市基本上處于脫銷的狀態(tài)。但筆者這里還是要指出一些遺憾，華晨還沒有使用上自己的發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其是1.8T最大功率可以達(dá)到124Kw。筆者也多次向廠家和經(jīng)銷商相關(guān)人士了解新發(fā)動(dòng)機(jī)駿捷什么時(shí)候能夠上市，但遲遲不能得到確切的回答。也許正如華晨老總說的：“寧可讓消費(fèi)者退訂，不能讓消費(fèi)者退車�！保�不要將不成熟的產(chǎn)品推向市場。　　我們看好華晨汽車的車型，這種話并不是對國產(chǎn)品牌刻意的恭維，從駿捷的上市及今日流傳的后繼兩門的跑車的效果圖，我們依然清楚的看見華晨與寶馬的微妙關(guān)系�？蛇@有什么不好呢？只要車輛做出了神韻，像什么，是什么，大可不必介意，況且就是市場定位來看，駿捷與寶馬面相不是一個(gè)群體，所以在銷售上不存在任何的沖突�！　∑诖�華晨中華汽車從內(nèi)到外都是自己產(chǎn)品的那一天。類型評(píng)分駿捷：1.8 手動(dòng)豪華型外觀★★★★☆外形具有寶馬的神韻，時(shí)尚且動(dòng)感內(nèi)飾★★★★內(nèi)飾設(shè)計(jì)在架構(gòu)同級(jí)別車型處在上游位置，細(xì)節(jié)之處需提升動(dòng)力★★★☆1.8的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力來的不錯(cuò)的動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性操控★★★★城市路面不錯(cuò)，具有硬派德系車風(fēng)格制動(dòng)★★★☆四輪碟剎的制動(dòng)比較靈敏平穩(wěn)★★★★底盤方面功夫不錯(cuò)，高速公里扎實(shí)實(shí)售后★★★在國內(nèi)售后網(wǎng)點(diǎn)不是很多類型評(píng)分尊馳：2.0 手動(dòng)舒適型外觀★★★☆外形設(shè)計(jì)比較中庸，屬于商務(wù)級(jí)別內(nèi)飾★★★內(nèi)飾設(shè)計(jì)在同級(jí)別車型還需較大的提升動(dòng)力★★★2.0的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)相對不是很夠用操控★★★☆也是典型的德系車操控制動(dòng)★★★☆四輪碟剎的制動(dòng)較為靈敏平穩(wěn)★★★☆底盤方面不錯(cuò)，高速區(qū)域扎實(shí)售后★★★在國內(nèi)售后網(wǎng)點(diǎn)不多

回答者：melody_mian2016-03-12 00:00