提問者：gyuoigul2014-09-11 00:00
1:可以買 不過(guò)相對(duì)于1.8T車型來(lái)說(shuō) 風(fēng)險(xiǎn)會(huì)小很多很多了 先從重量上說(shuō) 代號(hào)為DQ200的7速雙離合變速箱自重為72公斤 潤(rùn)滑油為1.7升。代號(hào)為DQ250的6速雙離合變速箱自重為93公斤 潤(rùn)滑油為6.5升 去掉小5升的油 那10多公斤去哪了?因?yàn)槭∪チ诉^(guò)濾器、油冷器以及變速箱殼體中的高壓油管等零部件，與普通手動(dòng)變速箱一樣，變速箱油只用于變速箱齒輪和軸承的潤(rùn)滑和冷卻。過(guò)濾器和油冷器 看字面意思也知道它是做什么用的。DQ200干式DSG變速箱只能適用于最大扭矩小于等于250Nm的發(fā)動(dòng)機(jī)。代號(hào)EA888的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，在發(fā)動(dòng)機(jī)1500轉(zhuǎn)至4200轉(zhuǎn)期間輸出的峰值扭矩同樣為250NM，在2700轉(zhuǎn)這么寬廣的扭矩平臺(tái)上持續(xù)輸出大于等于變速箱的承受力矩這是很恐怖的。很明顯，DQ200并不合適搭配這類大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)。7速雙離合變速箱的故障點(diǎn)主要是集中在過(guò)熱保護(hù)與磨損過(guò)度這兩個(gè)問題上。我們都知道D擋駐車蠕動(dòng)特性。AT車型在D擋時(shí)松開制動(dòng)即便不給油也會(huì)有一個(gè)向前蠕動(dòng)的特征，這使得AT車型坡起不溜車。實(shí)現(xiàn)這一功能的是液力變矩器，沒有液力變矩器的DSG變速箱只能通過(guò)電控半離合狀態(tài)來(lái)實(shí)現(xiàn)蠕動(dòng)。我們會(huì)發(fā)現(xiàn)DSG變速箱在D擋踩剎車時(shí)要比空擋怠速油耗高，使用駐車等待功能和D檔踩剎車一樣，因?yàn)閯?dòng)力損失在了離合器上。一些老式國(guó)產(chǎn)車上的發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇降溫好像是由曲軸或發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶直接帶動(dòng)，節(jié)氣門開度越大風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速也就越高相應(yīng)的散熱效果也就越好，長(zhǎng)時(shí)間低速反而高溫，這是 我自己的理解，像 是和7DSG的潤(rùn)滑方式有點(diǎn)類似 越能穩(wěn)定持續(xù)的工作散熱就越好 走走停停低速行駛就會(huì)潤(rùn)滑散熱不良。: 2:刷軟件 只是刷的變速箱換擋邏輯，雙離合的好處就在于1:接近無(wú)縫隙的換擋感受和2:較好的燃油經(jīng)濟(jì)性，延遲了換擋轉(zhuǎn)速，不能積極的升降檔就砍去了燃油經(jīng)濟(jì)性，那還買它干什么。 3:再來(lái)說(shuō)說(shuō)根本的問題。我認(rèn)為大眾很清楚是什么原因造成了這一切，而我泱泱天朝又是大眾最大的市場(chǎng)占其全球市場(chǎng)三分之一以上的份額，僅以搭載雙離合的車型帕薩特為例，月銷量就保持在了兩萬(wàn)左右 再算上邁騰 途觀 速騰 高爾夫 林林總總，再加上賣了這么多年跟本就不是幾萬(wàn)臺(tái)車的事了，前些年豐田僅僅幾起油門踏板故障 美國(guó)人差點(diǎn)扒了豐田章男的皮 還面臨著幾百億美金的懲罰。那是個(gè)小部件 變速箱可是核心啊 上百萬(wàn)輛車的變速箱 大眾賠不起 ，賠了就得倒閉。而這一切只能我們來(lái)承受了。 4:客觀和人為原因: 客觀原因，德國(guó)是海洋性到大陸性氣候過(guò)渡的一個(gè)國(guó)家 北暖南涼， 其氣溫在零下10到零上30度左右，而我們有人居住的城市、新疆吐魯番市空氣溫曾達(dá)到過(guò)49.6度 地表溫83度 最冷的黑龍江漠河達(dá)到過(guò)零下52.3度 100度的溫差 這都是德國(guó)人沒有想過(guò)的問題，就好像是看完了自己家的天氣預(yù)報(bào)收拾衣服準(zhǔn)備去北極旅行一樣。死板固執(zhí)的德國(guó)人認(rèn)為自己造的車在家門口開著好使那么賣給火星人開也一樣好使。人為原因是德國(guó)人少路好 人死的比生的快 也是全世界唯一高速不限速的國(guó)家 他們都不敢想象12檔的齒輪怎么會(huì)磨的像大餅一樣圓呢 要磨也是7檔么。 最后僅僅以一位擁有兩輛大眾車的車主的一點(diǎn)中肯的評(píng)論希望對(duì)你可以有些幫助。
回答者：dutier2016-09-11 00:00
一般小坡起不需要踩剎車（手剎有效的情況下）踩離合掛檔輕點(diǎn)油松手剎即可！如果沒手剎那當(dāng)然要踩剎車了，這時(shí)就是踩離合掛檔中點(diǎn)油了（比之前的情況下油門要重點(diǎn)否則會(huì)熄火的，這個(gè)動(dòng)作配合應(yīng)該在2秒以內(nèi)，否則最好別試！尤其是山區(qū)陡坡
提問者：人民網(wǎng)德惠聊吧2013-04-04
選高爾夫7 1.6L。此兩車底盤懸掛形式相同，發(fā)動(dòng)機(jī)相同。但高爾夫7勝在平臺(tái)領(lǐng)先，MQB平臺(tái)與奧迪A3共享，提高了車身剛性同時(shí)減少了車重，且高爾夫7全系標(biāo)配自動(dòng)手剎和AUTOHOLD十分驚人，好處除了高大上之外還免去了新
提問者：QINGFENG123L2014-10-22
準(zhǔn)確掌握松開手剎和抬起腳剎的時(shí)機(jī)，過(guò)早會(huì)溜車，過(guò)晚會(huì)滅火。注意腳下動(dòng)作要舒緩。1、油、離和手剎的配合掛一檔，緩緩抬起離合器踏板、輕輕踏下油門踏板，當(dāng)汽車離合器達(dá)到半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)時(shí)，迅速松開手剎，繼續(xù)輕踏油門踏板，全部抬起離合
提問者：daojdong2014-01-05
11月中旬北京提車，1.4t自動(dòng)舒適，銀外黑內(nèi)。當(dāng)時(shí)找了4s的朋友，商議半天，4s經(jīng)理說(shuō)了，加1萬(wàn)現(xiàn)金都沒有現(xiàn)車，給你面子，起碼加4000元裝飾，這可是有現(xiàn)車。當(dāng)時(shí)真想走人，他nnd，覺得加錢提車都是冤大頭。可是咱喜歡這
提問者：yjchk2013-07-28
您指的是自動(dòng)駐車系統(tǒng)吧，自動(dòng)駐車和上坡輔助目前比較流行，特別是開車新手使用起來(lái)非常方便有助于行車安全。是箭頭指向的按鈕嗎？如果不能使用了就需要去4S店維修了。自動(dòng)駐車：自動(dòng)駐車英文名稱為AUTOHOLD，是一種自動(dòng)替你拉
提問者：冷寂塵debaby2015-12-14
學(xué)者們，我覺得人家是不是問，在波上得停車方法，而不是坡起，如果是，1.拉緊手剎。 2.熄火。 3.掛一檔，防止手剎不緊溜車（如車頭朝下坡掛倒檔）。4.走的時(shí)候先摘檔，在打火。
提問者：y7461994762013-07-11
