提問者：clahencomma2013-05-05 00:00
從你的補(bǔ)充來看是變速箱同步器有問題理由請看下面！ 汽車驅(qū)動系統(tǒng)知識—同步器篇出處：汽車世界由于變速器輸入軸與輸出軸以各自的速度旋轉(zhuǎn)，變換檔位時合存在一個"同步"問題。兩個旋轉(zhuǎn)速度不一樣齒輪強(qiáng)行嚙合必然會發(fā)生沖擊碰撞，損壞齒輪。因此，舊式變速器的換檔要采用"兩腳離合"的方式，升檔在空檔位置停留片刻，減檔要在空檔位置加油門，以減少齒輪的轉(zhuǎn)速差。但這個操作比較復(fù)雜，難以掌握精確。因此設(shè)計師創(chuàng)造出"同步器"，通過同步器使將要嚙合的齒輪達(dá)到一致的轉(zhuǎn)速而順利嚙合。同步器有常壓式和慣性式。目前全部同步式變速器上采用的是慣性同步器，它主要由接合套、同步鎖環(huán)等組成，它的特點(diǎn)是依靠摩擦作用實(shí)現(xiàn)同步。接合套、同步鎖環(huán)和待接合齒輪的齒圈上均有倒角（鎖止角），同步鎖環(huán)的內(nèi)錐面與待接合齒輪齒圈外錐面接觸產(chǎn)生摩擦。鎖止角與錐面在設(shè)計時已作了適當(dāng)選擇，錐面摩擦使得待嚙合的齒套與齒圈迅速同步，同時又會產(chǎn)生一種鎖止作用，防止齒輪在同步前進(jìn)行嚙合。當(dāng)同步鎖環(huán)內(nèi)錐面與待接合齒輪齒圈外錐面接觸后，在摩擦力矩的作用下齒輪轉(zhuǎn)速迅速降低（或當(dāng)同步鎖環(huán)內(nèi)錐面與待接合齒輪齒圈外錐面接觸后，在摩擦力矩的作用下齒輪轉(zhuǎn)速迅速降低（或升高）到與同步鎖環(huán)轉(zhuǎn)速相等，兩者同步旋轉(zhuǎn)，齒輪相對于同步鎖環(huán)的轉(zhuǎn)速為零，因而慣性力矩也同時消失，這時在作用力的推動下，接合套不受阻礙地與同步鎖環(huán)齒圈接合，并進(jìn)一步與待接合齒輪的齒圈接合而完成換檔過程。
回答者：jinyue561x2016-05-05 00:00
離合器的自由行程可以調(diào)。但你說的異響是分離軸承磨損嚴(yán)重才有的。只能更換。
提問者：xqb5211314_2013-03-16
離合器分離不徹底。打著火。想勉強(qiáng)掛進(jìn)去。有卡卡卡的聲音？離合器踏板會太低嗎？會的話想調(diào)高看下。
提問者：2013-05-31
變速器的設(shè)計問題 這個車就是不太好掛 不過還湊乎 要是實(shí)在不好掛 看看是不是公里數(shù)到了 該換變速器油了
提問者：GUJJIAO2014-03-16
價格還可以,空間比較大 缺點(diǎn):我也感覺掛檔不好掛,油耗大,減震質(zhì)量差,內(nèi)飾太粗糙 綜述:總之,遠(yuǎn)景雖然在價格上有優(yōu)勢,但質(zhì)量必須得提高
提問者：_Super_小.2016-09-14
離合器踏板未踩踏到底，離合器片完全分離。那就沒有問題! 離合器踏板未踩踏到底，發(fā)動機(jī)輸出的動力與變速器之間半聯(lián)動,此時換擋,不僅變速器會發(fā)出齒輪撞擊...損壞離合器片,變速器齒...
提問者：JS情深人自醉2013-02-25
技術(shù)可能比別的差
提問者：fanyujing0272013-05-30
