提問(wèn)者：carsonsisi2013-08-13 00:00
R36 Vs G37 性價(jià)比 百公里提速，油耗，保養(yǎng)費(fèi)用 哪個(gè)更完美？。 聽(tīng)說(shuō)后驅(qū)G37很踩油門打滑的厲害。 但起碼BOSE音響是相當(dāng)牛B。 R36取消了丹拿實(shí)在可惜。 不要官方數(shù)據(jù)，要車主實(shí)際數(shù)據(jù)。謝謝
G35的“狂野”留給我們太深的印象了，我們也曾在多個(gè)場(chǎng)合里深度體驗(yàn)過(guò)G35的動(dòng)力表現(xiàn)，那股“辣勁”至今都未能消退。G37的數(shù)據(jù)既然有增長(zhǎng)，前去試車時(shí)我們的期待自然不小。實(shí)際表現(xiàn)，G37同樣不是開(kāi)玩笑的，從一動(dòng)就可以輕易地感受到它那強(qiáng)勁厚實(shí)的發(fā)力感，在空曠的道路上稍不留神就能將車子提到100km/h以上的速度。當(dāng)需要將速度再往上提，七前速變速箱的優(yōu)勢(shì)就呈現(xiàn)出來(lái)了，平順的升降擋使得發(fā)力顯得更持續(xù)和自然。G35利用強(qiáng)勁的動(dòng)力輕易推動(dòng)尾巴“甩尾”的特性讓我們記憶猶新。G37也一樣，發(fā)夾彎出彎處，使勁一催逼油門，深厚的動(dòng)力儲(chǔ)備伴隨著雄厚的高轉(zhuǎn)聲一涌而出，此時(shí)只見(jiàn)儀表上的新增的“SLIP”（打滑）指示燈閃動(dòng)，動(dòng)力卻被電子系統(tǒng)給抑制住了。關(guān)掉VDC系統(tǒng)再試，這回尾巴非常輕易地被推動(dòng)了，輕易就做出了“甩尾”的動(dòng)作。當(dāng)然，能夠如此輕松甩尾還有一個(gè)重要原因——G37依舊沿用G35的輪胎規(guī)格，17英寸的225/55輪胎對(duì)一臺(tái)如此大馬力的后驅(qū)車來(lái)說(shuō)可謂“如履薄冰”。要論動(dòng)力，G37依舊配得上“強(qiáng)勁”的贊譽(yù)，可是我們也不得不說(shuō)，G37的“辣勁”是比G35有所收斂的。首先，最能刺激感官的頭段發(fā)力比原來(lái)略微斯文了，第一下油門，G35很隨意的就能給你被“扯”著走的感覺(jué)，“狂野”的印象立馬涌上心頭；而G37則正常多了，第一腳油門的反應(yīng)不會(huì)來(lái)得那么“激動(dòng)”，有如一位高人多了一分大家風(fēng)范。第二，七前速的變速箱比原來(lái)的五前速更加愿意升擋。行車中稍一松動(dòng)油門，變速箱便積極地升擋，讓油門反應(yīng)盡量斯文，這樣的特性也有利于省油。不過(guò)日常駕駛中，變速箱如此頻繁地作動(dòng)會(huì)帶來(lái)一些容易察覺(jué)的頓挫感，因?yàn)镚37的動(dòng)力終究是強(qiáng)勁，即使換擋轉(zhuǎn)速落差很小，每次換擋還是能感覺(jué)到強(qiáng)大動(dòng)力的那種“不安分”。這種感覺(jué)隨速度提升有減弱之勢(shì)，超過(guò)100km/h之后，各擋位的銜接比低速時(shí)更加暢順，七前速的優(yōu)勢(shì)開(kāi)始展現(xiàn)。這也給了我將車子開(kāi)得更快的“借口”，有人說(shuō)G37比G35更適合高速巡航，從7前速變速箱的表現(xiàn)來(lái)說(shuō)也算是成立的。既然G37的“辣勁”收斂了，我們對(duì)其加速測(cè)試的期待也變得不再那么迫切。G37的0－100km/h加速成績(jī)?yōu)?.3秒，比我們一年多前在同一路段測(cè)試G35的6.4秒成績(jī)慢了不少。對(duì)比國(guó)外同行測(cè)試的數(shù)據(jù)，普遍都作出了比G35稍快的成績(jī)，看來(lái)我們只有另找機(jī)會(huì)讓G35和G37做個(gè)同場(chǎng)對(duì)比，才能讓它們分出高下了�；卮鹑说难a(bǔ)充2009-05-0622:09PassatR36搭載了一具3.6升FSIV6引擎，盡管VW并未公布PassatR36的扭力數(shù)值，但以PassatR36的300匹馬力，在六速DSG變速箱的驅(qū)動(dòng)下，PassatR36的0～100km/h可是能在5.6秒內(nèi)完成，極速則被限制在250km/h。而為了提高PassatR36的操控性，除了底盤與懸吊皆經(jīng)重新調(diào)教外，VW也為PassatR36換上了高效能煞車系統(tǒng)，大尺寸的碟盤與煞車卡鉗，皆可提高PassatR36的制動(dòng)性與煞車效能。而PassatR36的足下大鞋，則是穿上了18寸輪圈，以及尺寸為235/40R18的車胎。R36只有理論數(shù)據(jù)，畢竟國(guó)內(nèi)還沒(méi)上市，不試駕過(guò)很難做出判斷PassatR36搭載了一具3.6升FSIV6引擎，盡管VW并未公布PassatR36的扭力數(shù)值，但以PassatR36的300匹馬力，在六速DSG變速箱的驅(qū)動(dòng)下，PassatR36的0～100km/h可是能在5.6秒內(nèi)完成，極速則被限制在250km/h。而為了提高PassatR36的操控性，除了底盤與懸吊皆經(jīng)重新調(diào)教外，VW也為PassatR36換上了高效能煞車系統(tǒng)，大尺寸的碟盤與煞車卡鉗，皆可提高PassatR36的制動(dòng)性與煞車效能。而PassatR36的足下大鞋，則是穿上了18寸輪圈，以及尺寸為235/40R18的車胎。R36只有理論數(shù)據(jù)，畢竟國(guó)內(nèi)還沒(méi)上市，不試駕過(guò)很難做出判斷
回答者：home.laohy.com2016-08-13 00:00
奔馳ML350： 3.5L的V6發(fā)動(dòng)機(jī)工作相當(dāng)平穩(wěn)，車內(nèi)絲毫感覺(jué)不到振動(dòng)。加油提速，超過(guò)2噸的車身似乎并沒(méi)有給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)沉重的負(fù)擔(dān)，新款奔馳ML350的動(dòng)力還是很充沛的。以半腳油門持續(xù)提速，7擋自動(dòng)變速器的換擋過(guò)
提問(wèn)者：hsn4920266622016-03-30
城市環(huán)境12個(gè)油已經(jīng)很不錯(cuò)了。樓主看看英菲尼迪G37Coupe的變速箱，油耗不能只看發(fā)動(dòng)機(jī)。G37Coupe的變速箱采用全新的七速手自一體變速器，更加緊密的齒比安排，可有效減緩各檔切換時(shí)的頓挫情形，對(duì)于乘駕舒適性幫助不言
提問(wèn)者：2015-11-17
變速箱出現(xiàn)頓挫，很多情況下，并不是內(nèi)部閥體損壞，而是內(nèi)部出現(xiàn)了頑固性的臟污和雜質(zhì)，尤其在閥體內(nèi)部臟污雜質(zhì)聚集形成堵塞，導(dǎo)致無(wú)法實(shí)現(xiàn)對(duì)油壓的有效調(diào)節(jié)，造成頓挫沖擊打滑問(wèn)題的發(fā)生。同時(shí)， 變速箱高溫的問(wèn)題也不容忽視。根據(jù)
提問(wèn)者：smkongjian12016-01-02
您好網(wǎng)友：明銳確實(shí)存在您描述的問(wèn)題廠家也無(wú)能為力，有的車輛保持在時(shí)速60的時(shí)候一直有頓挫感。
提問(wèn)者：Winyan2013-03-22
電磁閥損壞是引起頓挫的一個(gè)重要原因，頓挫的感覺(jué)就像被人再屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發(fā)性和固定時(shí)段。區(qū)分很簡(jiǎn)單偶發(fā)就是沒(méi)有定律的出現(xiàn)，固定則就是達(dá)到打一定轉(zhuǎn)速或是某個(gè)檔位換某個(gè)檔位（2檔進(jìn)3檔）、固定時(shí)速發(fā)生。小編認(rèn)為導(dǎo)致
提問(wèn)者：hzep35452016-12-18
奔馳ML350： 3.5L的V6發(fā)動(dòng)機(jī)工作相當(dāng)平穩(wěn)，車內(nèi)絲毫感覺(jué)不到振動(dòng)。加油提速，超過(guò)2噸的車身似乎并沒(méi)有給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)沉重的負(fù)擔(dān)，新款奔馳ML350的動(dòng)力還是很充沛的。以半腳油門持續(xù)提速，7擋自動(dòng)變速器的換擋
提問(wèn)者：syl3ys2014-11-29
