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一級維護(hù) 一級維護(hù)的主要內(nèi)容是以潤滑和緊固為中心，要求更換發(fā)動機(jī)的機(jī)油，系統(tǒng)檢查各總成內(nèi)的潤滑油量。當(dāng)汽車行駛到規(guī)定間隔里程(一般為1500至2000公里)后，由保養(yǎng)工配合駕駛員進(jìn)行。一級維護(hù)實(shí)際上后來也就歸入了“首次維護(hù)保養(yǎng)”的范疇。 一級維護(hù)中檢查重點(diǎn)是發(fā)動機(jī)、變速器、制動系統(tǒng)、動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和差速器的油量，以及冷卻系統(tǒng)、清洗系統(tǒng)和蓄電池的液面高低，不足時就要補(bǔ)充。要按規(guī)定向運(yùn)動節(jié)點(diǎn)加注潤滑脂(在這些規(guī)定的部位一般都有黃油咀，便于用黃油槍加注潤滑脂)。對外露部分的連接件要進(jìn)行檢查并緊固。清洗各種濾清器、化油器和汽油泵等。 在一級維護(hù)中強(qiáng)調(diào)潤滑和緊固是因?yàn)樵谄�車的初期運(yùn)行中，各個運(yùn)行部件還沒有很好地磨合，特別是高速運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動機(jī)運(yùn)動件會有一些金屬屑掉落到機(jī)油中，如不及時清除，將會加劇運(yùn)動件的磨損。而各個運(yùn)動件在高速相對運(yùn)動時造成的高溫會使?jié)櫥�脂揮發(fā)，一旦形成干摩擦，運(yùn)動件很快就會損壞。所以，必須注意定期添加潤滑脂。很多修理工和車主往往不重視檢查連接件的緊固情況，敷衍了事，這是很危險的，如有疏漏可能會引發(fā)大事故。60年代初，有一次我國用紅旗轎車接待羅馬尼亞的貴賓，一位坐有該國公安部長的車在下坡時剎車竟然會突然失靈，幸虧司機(jī)急中生智，一面用手剎車，一面將車撞向路旁大樹上，才避免了人身事故，但影響已經(jīng)很壞。紅旗轎車是雙管路制動，有雙保險的功能，怎么會失靈呢?事后檢查才發(fā)現(xiàn)是制動總泵螺栓松脫造成的，小小的一個螺絲松脫，竟釀成了一場大事故，教訓(xùn)極其深刻。 二級維護(hù) 也稱二級保養(yǎng)，習(xí)慣上簡稱為二保。是以檢查和調(diào)整為中心，除執(zhí)行一級維護(hù)作業(yè)外，還需要更換三濾(即：機(jī)油濾清器、燃油濾清器和空氣濾清器)，檢查和調(diào)整發(fā)動機(jī)、制動系統(tǒng)和電氣設(shè)備，進(jìn)行輪胎換位等。這部分工作比較專業(yè)，一般都由專業(yè)維修工進(jìn)行。 除執(zhí)行一級維護(hù)的作業(yè)內(nèi)容外，二保還增加了下列項目： 1、用電子故障診斷儀檢查故障系統(tǒng)，如某部分有故障應(yīng)向車主反映，及時修理。 2、正在逐步推廣用發(fā)動機(jī)綜合檢測儀對發(fā)動機(jī)的各項特性進(jìn)行全面檢測，從而確定需要檢修和調(diào)整的項目。 3、檢查汽缸壓力，有條件時應(yīng)采用免拆卸清洗儀清洗發(fā)動機(jī)的油路，清除積炭，油脂和結(jié)膠。 4、清洗化油器、燃油泵，必要時在試驗(yàn)臺上調(diào)校。 5、對于柴油發(fā)動機(jī)要在油泵試驗(yàn)臺上檢查和調(diào)校油泵的噴油壓力，噴油量和各缸的均衡度，檢查和清洗噴油咀。 6、檢查、清潔和調(diào)校電器系統(tǒng)的線路和各種元件，發(fā)電機(jī)、起動機(jī)等旋轉(zhuǎn)部分應(yīng)視需要潤滑。 7、檢查底盤上各個總成，各運(yùn)動部件有無磨損，更換已磨損的零件；潤滑油不足或污染時要補(bǔ)充甚至更換 8、檢查和調(diào)整4輪定位。 9、檢測和調(diào)校儀表和燈光。 檢測空調(diào)和暖氣裝置的功能。 10、檢查駕駛室，門窗、座椅、門鎖，玻璃升降器以及各種開關(guān)的完好情況。 11、檢查輪胎氣壓和磨損情況，按規(guī)定進(jìn)行換位或更換。 二級維護(hù)是一次比較全面的檢測，通過它暴露和解決存在的故障，確保汽車的各部件和整車性能處于正常狀態(tài)，其對汽車的保養(yǎng)起著很重要的作用。可是通常最容易碰到的問題是修理工往往只更換三濾，更換機(jī)油，敷衍潦草地檢查一下，這與二級保養(yǎng)的要求相去甚遠(yuǎn)。除了用發(fā)動機(jī)綜合檢查儀檢查一項，目前有些汽修廠還有一定的困難外，車主有必要監(jiān)督修理廠全面地完成各項規(guī)定的作業(yè)。 三級維護(hù) 三級維護(hù)以拆解總成，并對其進(jìn)行清洗、檢驗(yàn)、調(diào)整、消除隱患為中心，除進(jìn)行二級維護(hù)外，應(yīng)更深入地清洗和檢查，并視需要拆檢各個總成或組合件，消除故障，清除積炭、油污和結(jié)膠。清洗機(jī)油通道，清除水垢，清洗油底殼和燃油箱，拆檢和調(diào)整底盤各總成，并清洗換油，檢查和調(diào)整四輪定位，對車架和車身進(jìn)行檢查、除銹和補(bǔ)漆。這些作業(yè)內(nèi)容都應(yīng)由專業(yè)維修工負(fù)責(zé)進(jìn)行。 三級維護(hù)目前已經(jīng)不再強(qiáng)調(diào)，其作業(yè)內(nèi)容也基本上納入了總成大修的范疇，可參照總成大修的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。保養(yǎng)工作新發(fā)展隨著大量高新技術(shù)更多應(yīng)用在汽車上，維護(hù)保養(yǎng)的方式、方法，也在不斷發(fā)展、提高。三級維護(hù)制已改為二級維護(hù)制，由過去的修理為主，轉(zhuǎn)為以維護(hù)保養(yǎng)為主，強(qiáng)調(diào)車輛的維護(hù)制度要貫徹安全第一、預(yù)防為主的方針，提倡"七分保養(yǎng)，三分修理"。不再要求總成件的定期拆修。 應(yīng)該不需要三級維護(hù)，只需要二級就行了，除非出了大問題，比如國外寶馬都召回了，就中國例外

回答者：z3080392642016-05-14 00:00