提問者：bj8008bj2016-11-29 00:00
汽車百公里油耗：1,0的大約4-6，1.3的5-7，1.5的7-8，1.6的7-9。但油耗是一個(gè)很復(fù)雜的東西，還要看車子的性能、路況和駕駛者的駕駛技術(shù)而定�！ 〉人儆秃模–onstant-Speed Fuel Economy） ：等速油耗是指汽車在良好路面上作等速行駛時(shí)的燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)。由于等速行駛是汽車在公路上運(yùn)行的一種基本工況，加上這種油耗容易測定，所以得到廣泛采用。如法國和德國就把90Km/h和120Km/h的等速油耗作為燃油經(jīng)濟(jì)性的主要評價(jià)指標(biāo)。我國也采用這一指標(biāo)。國產(chǎn)汽車說明書上標(biāo)明的百公里油耗，一般都是等速油耗。 不過，由于汽車在實(shí)際行駛中經(jīng)常出現(xiàn)加速、減速、制動和發(fā)動機(jī)怠速等多種工作情況，因此等速油耗往往偏低，與實(shí)際油耗有較大差別。特別對經(jīng)常在城市中作短途行駛的汽車，差別就更大。 道路循環(huán)油耗（Fuel Economy of Chassis Dynamometer Test Cycles） ：道路循環(huán)油耗，是汽車在道路上按照規(guī)定的車速和時(shí)間規(guī)范作反復(fù)循環(huán)行駛時(shí)所測定的燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)，也叫做多工況道路循環(huán)油耗。在車速和時(shí)間規(guī)范中，規(guī)定每個(gè)循環(huán)包含各種行駛的功況，并規(guī)定了每個(gè)循環(huán)中的換擋時(shí)刻、制動與停車時(shí)間，以及行駛速度、加速度及制動減速度的數(shù)值。因此，用這種方法測定的燃油經(jīng)濟(jì)性，比較接近汽車實(shí)際的行駛情況。 美國汽車工程師學(xué)會（SAE）制定了SAEJ10926道路循環(huán)試驗(yàn)規(guī)范，被廣泛采用。這一規(guī)范，包括四種不同的循環(huán)：市區(qū)、郊區(qū)、州際（55Mile/h）和州際（70Mile/h）。在了解美國汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性時(shí)，應(yīng)分清所采用的是哪種循環(huán)，才能進(jìn)行比較。
回答者：ritianridi2016-10-31 00:00
您好: 單憑看儀表顯示的油耗不足以說明就是油耗增加，那個(gè)數(shù)值是算出來的，只是模擬數(shù)值，請您算算實(shí)際油耗和原來相比是否有變化，如果的確有問題，單憑您以上說的這些也很正確難判斷出問題所在，例如噴油脈寬在3.5-4.1之間跳
提問者：ke3726881332014-09-02
你的問題能不能具體點(diǎn)啊。汽車的怠速在800~1200轉(zhuǎn)之間，夏天帶空調(diào)也就1200轉(zhuǎn)左右。你說的三千轉(zhuǎn)怠速還什么油耗實(shí)在不明白什么意思
提問者：whtorry2016-09-14
新城剛開始在磨合的時(shí)候油耗是很高的，一般翼神1.8的城市油耗在8-10個(gè)之間，高速的話8-9個(gè)了不起了，2.0的相對高一些。
提問者：JollyWang19902016-12-06
怠速不帶負(fù)載的油耗 算發(fā)電機(jī)總功率的三分之一吧（差不多了）也就是基準(zhǔn)耗油，沒千瓦每小時(shí)大概0.4L油 你可以算下
提問者：bbs10002016-08-18
對于新車磨合，車主、駕駛員一般認(rèn)為僅與發(fā)動機(jī)有關(guān)，實(shí)際上與車輛上的所有功能性部件均有關(guān)系。 在新車磨合期，把車輛的各種系統(tǒng)部件磨合為最佳狀態(tài)，把車輛造就為更舒適、更安全的車輛，這是對車輛壽命的延長和提高燃油效率具有很大幫
提問者：uhaqw2016-09-16
缸蓋尾部有兩個(gè)進(jìn)氣電磁閥，上面插著好幾個(gè)真空管，真空管接亂了非常費(fèi)油。不知道你換的是不是這個(gè)，如果真是碳罐電磁閥是不會費(fèi)油的
提問者：fsl160082016-05-15
