最佳答案

根據(jù)最新消息，在本屆廣州車展上亮相的北京現(xiàn)代全新勝達(dá)將于12月23日在全國上市，據(jù)了解，此次國產(chǎn)的全新勝達(dá)將搭載2.0t渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機與2.4l缸內(nèi)直噴發(fā)動機，車輛的動力性與燃油經(jīng)濟(jì)性將顯著提升，新車預(yù)計起步價格20萬元左右。以下為我找到的資料，先是新勝達(dá)的，然后是新勝達(dá)和漢蘭達(dá)的對比，至于新勝達(dá)和索蘭托其實生產(chǎn)平臺相同，我就不做比較了。作為一款全尺寸車型，全新勝達(dá)的長寬高分別為4725mm、1880mm、1675mm(帶行李架車高為1686mm)，軸距為2700mm。此次引入的國產(chǎn)全新勝達(dá)5座與7座版都采用了相同的軸距設(shè)計。其中，7座版采用了前兩排5座加第三排2座(可分開放倒)的格局，5座版第三排相應(yīng)位置則提供了豐富的儲物空間。安全配置方面，全新勝達(dá)將配備6個安全氣囊、vsm車身穩(wěn)定系統(tǒng)、hac+dbc上下坡輔助系統(tǒng)、ess緊急剎車提醒系統(tǒng)和ldws車道偏離警告系統(tǒng)、tpms胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、autohold自動駐車系統(tǒng)、智能泊車系統(tǒng)、10個探頭的泊車?yán)走_(dá)系統(tǒng)等。動力配置方面。此次國產(chǎn)的全新勝達(dá)將搭載2.0tgdi(2.0t渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機)與2.4lgdi(2.4l缸內(nèi)直噴發(fā)動機)兩種發(fā)動機。也是現(xiàn)代首款搭載渦輪增壓+缸內(nèi)直噴發(fā)動機的車型，與之配套的是北京現(xiàn)代最先進(jìn)的6速手動/手自一體變速箱。全新勝達(dá)就是今年北京車展亮相的ix45，是該車系的第三代車型，與目前在售的進(jìn)口新勝達(dá)不同，第三代車型將由北京現(xiàn)代以國產(chǎn)方式生產(chǎn)銷售，并確定于今年12月份上市，預(yù)計23萬元起售，而在國產(chǎn)版銷售一段時間后，還會推出其進(jìn)口版車型，以更高的配置和3.0l動力打入更高一級的suv市場；而漢蘭達(dá)在銷售3年后在今年6月也迎來了改款，僅把外觀改的更大氣了，并沒有實質(zhì)變化，加之下半年突遭時局變化，在日系車節(jié)節(jié)敗退之際，不得不說北京現(xiàn)代此時推出全新勝達(dá)，獲得了難得的天時地利優(yōu)勢。漢蘭達(dá)依然在身材上保持的大尺寸優(yōu)勢，長寬高完勝全新勝達(dá)，軸距更是多出了90mm，這為其內(nèi)部空間創(chuàng)造了先天優(yōu)勢，視覺效果上漢蘭達(dá)也明顯更大一圈，內(nèi)部乘坐空間自然也更加理想。外觀設(shè)計上它們都不屬于古板的類型，都有著粗獷和時尚的元素，現(xiàn)代汽車的“流體雕塑”設(shè)計理念其實對于這種大尺寸suv車型來說，車頭線條并不能太過豐富，這會影響它的大氣感，全新勝達(dá)在這方面處理的很到位，利用大燈、中網(wǎng)和霧燈等處共同營造出一種時尚并且不失大氣的造型，比索蘭托的粗獷感更加強烈；而漢蘭達(dá)的中網(wǎng)面積相對小了點，比老款更粗的鍍鉻裝飾格柵相對更低調(diào)而精致。從車身細(xì)節(jié)我們可以看出，它們都有著自己時尚的定義，全新勝達(dá)突顯的是粗獷的時尚，看似方正造型的透鏡非常個性，加上白色的燈眉，透露出兇狠的目光，面積不小的霧燈也襯托著前臉的霸氣；而漢蘭達(dá)追求的則是精致的時尚，細(xì)長的大燈層次感更強，霧燈設(shè)計小巧。從側(cè)面我們也可以看出它們兩種不同的風(fēng)格，全新勝達(dá)為了體現(xiàn)動感，車頂從b柱之后就開始和腰線收緊，后窗面積要比漢蘭達(dá)小一些，而漢蘭達(dá)不僅有更大的后排車窗，更是提供了第三排大車窗增加乘客視野和采光度，在這方面全新勝達(dá)選擇放棄實用，最求造型。（全新勝達(dá)暫沒有官方的車身通過性數(shù)據(jù)）。全新勝達(dá)國產(chǎn)版車型目前看來只有2.0t和2.4l排量車型，上圖中的3.0l尾標(biāo)是以后通過進(jìn)口方式銷售的車型，設(shè)計方面，全新勝達(dá)有著明顯的韓系車痕跡，圓潤飽滿看起來非常穩(wěn)重，雙邊單出的排氣尾喉配合下方護(hù)板，營造出動感時尚的尾部。而漢蘭達(dá)造型上更硬朗一些，棱角分明更符合suv硬氣的一面，設(shè)計上比較樸實。國產(chǎn)的2.0t和2.4l全新勝達(dá)采用了普利司通和韓泰18寸輪胎，進(jìn)口版的3.0l采用19寸輪胎；而漢蘭達(dá)為了配合高大的車身，采用的是鄧祿普19寸輪胎，這方面還是后者更厚道一些。輪轂樣式上都默默的配合著它們自己的設(shè)計風(fēng)格，不過我更喜歡韓系那時尚的外觀，更加張揚有活力一些。內(nèi)飾整體設(shè)計上，也是全新勝達(dá)更加時尚，不像漢蘭達(dá)等其他車型那種單純的上下配色分區(qū)，全新勝達(dá)把深淺分明的兩種顏色穿插在一起，配合中控臺的樣式，非常個性時尚。中控臺深色的部分為硬塑料材質(zhì)，大面積的淺色部分采用了軟性材質(zhì)。而漢蘭達(dá)中控臺全部采用硬塑料鋪裝。雖然全新勝達(dá)還未上市，但我們從廣州車展的展車上觀察，它的配置要比漢蘭達(dá)豐富的多，上表僅是官方提供的簡要配置清單，除此之外還有一些諸如、真皮方向盤/座椅、后排手動遮陽簾、第三排可控空調(diào)、藍(lán)牙、轉(zhuǎn)向力度調(diào)節(jié)、esp車身穩(wěn)定系統(tǒng)、eco節(jié)油駕駛模式、四驅(qū)鎖止、220v逆變電源開關(guān)等等人性化配置。近幾年的韓系車在人性化配置方面有了長足的進(jìn)步，與精于此道的日系車越來越近甚至有趕超之勢，全新勝達(dá)再次證明這一點。我們拿比較接近的漢蘭達(dá)2.7l頂配車型對比，在該級別里它的配置也不算低，日系車各種拿手的人性化高舒適度的配置也基本可以在漢蘭達(dá)上見到，除了上表中的配置外，在細(xì)節(jié)上還可以看到比較貼心的功能，例如可折疊外后視鏡、深色隱私后窗和簡單實用的操作方式，是全新勝達(dá)所欠缺的。全景天窗更是全新勝達(dá)的一大優(yōu)勢，并且它不只是擺設(shè)，前半部分可完全打開，也支持上翹換氣模式開啟，實用性非常強，而漢蘭達(dá)在這方面則遜色不少，只裝備了一般車型上的普通尺寸天窗而已。綜合來看，全新勝達(dá)內(nèi)飾樣式新穎時尚，配置也更豐富一些，人性化配置也毫不遜色漢蘭達(dá)的表現(xiàn)，如果上市后與漢蘭達(dá)的價格相當(dāng)，全新勝達(dá)應(yīng)該是更好的選擇。在乘坐空間表現(xiàn)上，還是更大一號的漢蘭達(dá)略有優(yōu)勢一些，尤其是第2排乘坐空間，方正的外觀造型即便是1.78米的體驗者也有兩拳的頭部空間，當(dāng)?shù)?排座椅調(diào)至最后，你完全可以翹起二郎腿擺個舒服的姿勢，而全新勝達(dá)則略遜一籌，不過也足夠日常使用的了。值得一提的是，漢蘭達(dá)在第2排座椅上設(shè)計了一個“小機關(guān)”，可把3人坐方便的變換成2人獨立座椅，中間的扶手/座椅可拆卸，并且提供了收納空間，是非常人性化的設(shè)計。雖然漢蘭達(dá)尺寸更大，但對于第3排的乘坐空間，它們基本表現(xiàn)一致，只是漢蘭達(dá)橫向略寬一些罷了，腿部空間都很緊張，在這種級別車型中是無法避免的問題。不過全新勝達(dá)的第3排頭枕是手動升降的，雖然面積相對較小，但大部分乘客都能很好的調(diào)到適合自己的位置，靠背也比漢蘭達(dá)高一些，對肩部支撐更好；而漢蘭達(dá)的第3排頭枕面積非常大，但不能調(diào)節(jié)高低，對于身高較矮的人靠在上邊有些別扭。雖然漢蘭達(dá)后備廂容積沒有官方的參數(shù)，但它憑借大尺寸的車身優(yōu)勢，自然更有優(yōu)勢一些。而全新勝達(dá)500多升的常態(tài)容積也足夠日常使用，不過第2排不能完全平整放倒比較遺憾。由于全新勝達(dá)是新車，我們更加詳細(xì)的列舉了車內(nèi)眾多小儲物格布局，而漢蘭達(dá)則簡單列舉了最為實用的儲物空間，它們在同級車中都有著相當(dāng)不錯的儲物能力，而在一些細(xì)節(jié)上全新勝達(dá)則更貼心一些。綜合而言，漢蘭達(dá)的大尺寸車身為它帶來了很好的乘坐空間，尤其是第2排空間，漢蘭達(dá)的表現(xiàn)超出全新勝達(dá)不少，第3排則實力相當(dāng)，作為該級別7座車型，它們都達(dá)到了中等偏上的水平。全新勝達(dá)動力上更加多樣，分別為3.0l自然吸氣、2.0t渦輪增壓直噴和2.4l自然吸氣三種動力車型。從目前展車的銘牌來看，3.0l車型為進(jìn)口版本，應(yīng)該在后期推出，而2.0t和2.4l車型則為12月即將上市的國產(chǎn)版，它們都會配有6速手動和6速手自一體變速箱。其中2.0t渦輪增壓直噴車型應(yīng)該是它的主銷車型。新款漢蘭達(dá)的動力系統(tǒng)沒有變化，仍然是四驅(qū)版的3.5lv6發(fā)動機及5速手自一體變速器，以及前驅(qū)版2.7l直列4缸發(fā)動機及6速手自一體變速器的組合。其2.7l發(fā)動機代號為3ar-fe，3.5l車型沿用了v62gr-fe發(fā)動機，兩臺發(fā)動機都具備豐田非常成熟的雙vvt-i（智能正時可變氣門）技術(shù)。全新勝達(dá)和漢蘭達(dá)都采用的是前麥弗遜式+后多連桿式獨立懸掛組合。3.5l的漢蘭達(dá)采用全時四驅(qū)形式，在任何路況下四個輪子都有驅(qū)動力，而全新勝達(dá)國產(chǎn)的2.0t和2.4l采用適時四驅(qū)形式，在行車電腦探測到前輪打滑時可把最大50%的動力輸出給后輪，進(jìn)口版的3.0l車型則在此基礎(chǔ)上配備了差速器，可手動鎖止前后軸驅(qū)動力。綜合看來，全新勝達(dá)2.0t渦輪增壓直噴的高效低耗的表現(xiàn)，加上對于suv車型來說非常低的480元車船稅，理應(yīng)成為目前最流行的動力選擇。安全方面，不論日系韓系車型，這方面的口碑在國內(nèi)都很一般。第三代全新勝達(dá)并沒有接受碰撞測試，而它的第2代車型在國內(nèi)c-ncap以47.3分獲得了五星碰撞安全成績；而漢蘭達(dá)在國內(nèi)c-ncap也以46.6分獲得了五星碰撞安全成績。當(dāng)然，一切碰撞測試成績對于消費者僅供參考。在保養(yǎng)方面，由于全新勝達(dá)還沒有上市，我們以目前在售的進(jìn)口新勝達(dá)窺其大概的保養(yǎng)水平。進(jìn)口新勝達(dá)2.4l整車享受5年或10萬公里質(zhì)保（時間或里程以先到為準(zhǔn)），并且建議每行駛5000公里需進(jìn)行一次常規(guī)保養(yǎng)，電瓶質(zhì)保期為1年或2萬公里。新勝達(dá)并沒有因進(jìn)口車型原因而出現(xiàn)昂貴的保養(yǎng)費用，在使用202元/5l機油的前提下，做一次小保養(yǎng)費用為292元，每4萬公里時做一次大保養(yǎng)費用為1697元，新勝達(dá)車型行駛10萬公里所需保養(yǎng)費用共為9302元。漢蘭達(dá)質(zhì)保期為三年或10萬公里，而它似乎沒有充分發(fā)揮豐田平民車的長處，保養(yǎng)周期5000公里，更換機油機濾的小保養(yǎng)500元左右，更換機油三濾的保養(yǎng)就要達(dá)到1500元，僅僅兩萬公里保養(yǎng)累計費用就要達(dá)到3600元；六萬公里累計保養(yǎng)費用約為15000元。而3.5l四驅(qū)車型的保養(yǎng)費用還會更高。

回答者：1234小小2016-07-28 00:00